Test drive Suzuki Baleno: cavalaria leve

Teste de um novo modelo de uma pequena classe de uma empresa japonesa

É bom quando a teoria e a prática se sobrepõem. É ainda mais agradável quando a realidade supera as expectativas teóricas - como acontece com o novo Suzuki Baleno, por exemplo.

Com um comprimento de carroceria clássico de classe pequena de cerca de quatro metros, o novo modelo da Suzuki se enquadra logicamente na categoria de carros extremamente convenientes para uso de duas pessoas em condições urbanas, mas ainda não são particularmente adequados para um transporte confortável e completo. dois passageiros adultos no banco de trás - especialmente para longas distâncias. Pelo menos teoricamente, deveria ser assim. Mas a primeira surpresa já está aí: mesmo que esteja dirigindo uma pessoa com mais de 1,80 metro de altura, ainda há espaço para outro adulto com porte físico semelhante. Sem se sentir apertado ou limitado no espaço. Lembramos que Baleno é representante de uma classe pequena, e isso raramente acontece neste segmento.

Mais potência e menos peso

Chegou a hora da surpresa número dois: a carroceria é totalmente nova, feita principalmente de aço de alta resistência e, embora muito maior que o Swift (e, como mencionado, muito mais espaçoso por dentro), na verdade é mais de 112 quilos mais leve que ele. Além disso, o modelo oferece um motor a gasolina de três cilindros completamente novo e impressionantemente potente, que, graças ao reabastecimento forçado com um turbocompressor, produz uma potência máxima de 5500 cv. a XNUMX rpm, a Suzuki colocou uma dose sólida de experiência em engenharia em seu novo motor - o virabrequim é tão bem balanceado que não há necessidade de um eixo de balanceamento adicional para compensar a vibração.

E se neste estágio um cético chegar à conclusão de que um motor de três cilindros sem eixo de equilíbrio pode falhar devido a fortes vibrações em marcha lenta, ele ficará bastante surpreso ao se encontrar com a Suzuki ao vivo. Baleno. Em marcha lenta, o motor não é menos equilibrado do que seus rivais “auxiliares” e, conforme as rotações aumentam, a satisfação do motorista aumenta, pois a quase completa ausência de vibração é combinada com um agradável som de garganta.

Baleno responde prontamente a qualquer aceleração, o empuxo durante a aceleração intermediária é sólido. A mudança de marcha é fácil e precisa, a configuração da transmissão também é bem-sucedida. A direção assistida elétrica oferece um manuseio fácil e bastante manobrável (especialmente em condições urbanas).

Bom manuseio ágil

Uma sensação de agilidade acompanha o Suzuki Baleno em todos os momentos da direção - o carro lida tanto com o tráfego dinâmico da cidade quanto com estradas com muitas curvas. A leveza aqui não é uma ilusão, mas um fato claro - a versão mais leve do Baleno pesa apenas 865 quilos! Combinado com um chassi bem ajustado, isso resulta em um desempenho de direção verdadeiramente impressionante - o Baleno quase não mostra tendência a subviragem e permanece completamente neutro na maioria das situações.

Nem é preciso dizer que o peso leve contribui para um temperamento de direção já impressionante. Base de 1,2 litros de aspiração natural de quatro cilindros com 100 cv. isso é o suficiente para atingir mais do que uma aceleração decente, e o motor turbo de três cilindros oferece emoções quase esportivas ao volante. Não é exagero dizer que a incrível combinação de peso leve, bom equilíbrio e um chassi bem projetado e ajustado desperta nossa curiosidade sobre como uma versão futura verdadeiramente poderosa baseada no Baleno se comportará.

É hora de dizer mais algumas palavras sobre o interior. Além do volume útil surpreendentemente grande, o cockpit apresenta uma construção limpa, materiais de boa qualidade, design atraente e ergonomia intuitiva. A tela sensível ao toque de sete polegadas no console central é fácil de usar e, o que é mais interessante, seus gráficos parecem muito melhores do que vários veículos de última geração duas vezes mais caros. O estofamento do assento é relativamente macio e ao mesmo tempo bastante ergonômico, portanto, viagens para assentos mais distantes também não são um problema para o Baleno. A este respeito, também vale a pena mencionar que o conforto de condução é muito decente para uma classe pequena.

Vasta gama de sistemas de assistência

O equipamento Baleno foi totalmente atualizado e ainda oferece algumas opções que atualmente são raras neste segmento. Atrás do volante há um display de informações coloridas com gráficos de alta qualidade, o sistema de infoentretenimento suporta Apple-CarPlay e MirrorLink, possui porta USB e leitor de cartão SD, e as imagens da câmera retrovisora ​​são exibidas em sua tela. A capacidade de solicitar controle de cruzeiro adaptativo com controle automático de distância é atualmente algo que apenas Baleno em sua categoria pode se orgulhar no momento. O Collision Warning Assist também faz parte do equipamento do modelo e pode ser personalizado em vários graus.

Texto: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov

Avaliação

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet

Uma ampla gama de sistemas de assistência ao motorista, motores eficientes, baixo peso e uso máximo do volume utilizável - o Suzuki Baleno ilustra perfeitamente os pontos fortes tradicionais da indústria automotiva japonesa na criação de carros urbanos funcionais, econômicos e ágeis.

+ Peso reduzido

Condutividade ágil

Uso ideal do volume interno

Motor de força

Equipamento de segurança moderno

– Preço relativamente alto com o novo motor turbo de três cilindros

O consumo com cargas mais altas aumenta significativamente

dados técnicos

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet
Volume de trabalho	998 cu cm
poder	82 kW (112 hp) a 5500 rpm
Máximo torque	170 Nm a 2000 rpm
Aceleração 0-100 km / h	11,1 com
Distâncias de frenagem a uma velocidade de 100 km / h	-
velocidade máxima	200 km / h
Consumo médio combustível no teste	-
Preço base	30 290 levov