Superteste: Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline (50.000 XNUMX km)

Antes da aquisição, escrevemos o plano de milhagem no livro do superteste. Ele colocou desta forma: Em 20 de abril de 2005, este Golf teve que viajar 50.000 1975 milhas. Veja só: estamos cinco meses adiantados. Mais ou menos como Jesenice Steel Works no ano XNUMX. ...

Quando ultrapassámos a marca dos 50.000 237, este Golf estava nas nossas mãos há exactamente 211 dias, dos quais é fácil calcular que ganhamos em média 14 carros do carácter actual, ou seja, para uma curta (XNUMX dia) teste, na verdade Na verdade, estamos muito satisfeitos com o resultado.

Uma rápida olhada no livro de teste sugere que mesmo este TDI não é exceção quando se trata de sede de óleo. Nesse período, adicionamos 4 litros de óleo do motor, o que significa menos de um decilitro por mil, mas devido à natureza do carro, isso pode nos surpreender um pouco. Como consome relativamente pouco combustível, mesmo as paradas de emergência em postos de gasolina são raras, o que significa que vários milhares de quilômetros podem acontecer muito rapidamente. Se esses quilômetros se acumularem nas rodovias alemãs, o pedal do acelerador é carregado adequadamente, assim como o motor - e as folhas de oliveira.

Sim, consumo de combustível. Há muitos anos ouvimos os felizes donos da Tedea nestes e naqueles carros, e a maioria deles anda aos pares, bom, sim, decilitros, mas na verdade, quando estão mais silenciosos, com um máximo de 5 litros por 100 quilômetros. Curiosamente, há algo errado com nosso TDI, pois mostra um consumo médio de 7 litros por 47 quilômetros e, mesmo nas piores condições, o consumo médio de um tanque de combustível não caiu abaixo de 100 litros por 5 quilômetros, mas poderia também é uma merda. 18, 100 litros à distância normal.

Mas como este não é certamente o primeiro TDI nas mãos da revista Avto, também sabemos por experiência que os consumos registados no nosso país são normais para uma condução moderadamente rápida. Às vezes também somos surpreendidos por um posto de gasolina fechado e descobrimos que, para obter uma média de 5 litros por 100 km, você realmente precisa trabalhar muito, se concentrar e abrir mão de muitos princípios de direção, mas esses 12 litros só podem ser o resultado de pressão de gás inumana - como nossas medições.

Nós os rodamos pela segunda vez depois de 50 milésimos e registramos algumas pequenas diferenças, que em geral não podem ser chamadas de resultado de melhor mecânica ou mais desgaste, já que as condições de medição são muito diferentes: 18 graus Celsius e uma vez por ano. segundos pneus de inverno. A diferença é de cerca de um décimo de segundo, mas é um pouco surpreendente que haja uma diferença significativa na flexibilidade em marchas mais altas ou em rotações mais baixas, que melhorou em 2 segundos! Presumivelmente, isso se deve à melhor manobrabilidade da mecânica e de suas partes móveis individuais: pistões, rolamentos lisos do motor, caixa de câmbio e rolamentos de roda.

Na verdade, o “trovão” da traseira do carro foi o que mais incomodou, mas o erro, depois que todos tiveram suas próprias explicações, aconteceu por si só - quando trocamos os pneus de verão (muito gastos) por pneus de inverno (novos). . Também encontramos alguns arranhões aqui e ali, a maioria não por nossa culpa, mas alguns também. A embreagem causamos mais problemas, então nossa seção interna de fotos se deparou com uma mina na forma de um ruído incomum da transmissão e sugeriu um exame por um cardiologista. Encomendei um transplante ou, em termos técnicos, a substituição da embraiagem e do volante.

Isso é tudo. Em princípio, há mais otimismo no livro de testes do que pessimismo - por algum motivo todos estamos entusiasmados com a ergonomia, alguns comentários sobre os piscas nos retrovisores externos (interferindo à noite), alguns sobre a suavidade do pedal do freio, alguns sobre o longo curso do pedal da embreagem. este diesel (como a grande maioria dos motores diesel) aquece lentamente no inverno e, portanto, aquece lentamente o interior. Caso contrário, um Peter ficou encantado com ele desde o início, outro Peter não se sentiu confortável o suficiente (chassi esportivo), Vinko estava cansado de ficar sentado constantemente em um carro sujo, Aljosha colocava um assento na sala de estar, Mitya conseguiu pegar uma pedra com um para-brisa, então por que ele - algo que ele não ousa anunciar muito, Tomi o colocou em um toco, Primozh em um meio-fio "gigante" e Bohr afirma que usa mais óleo do que gasolina. Sim, você leu certo. É bom que ele tenha reabastecido em um posto de gasolina. .

Ok, meio atrás. Felizmente, sem choques e problemas graves. Esperamos que assim seja no segundo semestre e, se assim continuar, poderemos devolver este Golfe antes do verão. Em vez da primavera de 2006, conforme planejado originalmente.

Vinko Kernc

Foto: Petr Kavchich

Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline

dados básicos

Vendas:	Porsche Eslovênia
Preço base do modelo:	21.202,64 €
Custo do modelo de teste:	23.685,53 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	103kW (140 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	9,3 com
A velocidade máxima:	203 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	7,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel de injeção direta - cilindrada 1968 cm3 - potência máxima 103 kW (140 hp) a 4000 rpm - torque máximo de 320 Nm a 1750-2500 rpm.
Transferencia de energia:	O motor é acionado pelas rodas dianteiras - transmissão manual de 6 velocidades.
Capacidade:	velocidade máxima 203 km/h - aceleração 0-100 km/h em 9,3 s - consumo de combustível (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km.
Massa:	veículo vazio 1318 kg - peso bruto admissível 1910 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4204 mm - largura 1759 mm - altura 1485 mm.
Dimensões internas:	tanque de combustível 55 l.
Caixa:	350

Nossas medidas

T = 2 ° C / p = 1015 mbar / rel. Proprietário: 60% / Leitura do medidor: 49223 km / Pneus: 225/45 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M2 M + S)
Aceleração 0-100km:	9,8s
402m da cidade:	17,1 anos ( 134 km / h)
1000m da cidade:	31,0 anos ( 171 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	7,1 / 11,0s
Flexibilidade 80-120km / h:	8,9 / 11,7s
A velocidade máxima:	202km / h (NÓS.)
consumo de teste:	7,5 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	42,4m
Mesa AM:	40m