Superteste Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna

A Toyota nos convidou para mostrar seu último carro de Fórmula 7 e visitar a fábrica. Uma oportunidade que precisava ser aproveitada. Mas como chegar a Colônia? De avião para a frente e para trás? Não, é mais fácil, sem esperar: entre no Yaris, e já estamos no Toyota Allee 1000. Bem, ainda há mil milhas entre eles.

Eu estava um pouco cético no início. Mil milhas para um lado e eu estava dirigindo sozinho! ? Mas se Vinko Kernz (caso contrário em boa companhia) chegar à Sicília com Smart, eu me tornarei um dublê.

Bem, a maioria dos que conheciam minha rota pensaram que eu estava cortado, mas depois de três mil quilômetros em cerca de quarenta horas (com paradas de regeneração), só posso mostrar figos. Com um consumo médio de combustível de cerca de oito litros (por 100 km), o Yaris resistiu perfeitamente à difícil rota de verão, preenchido com todas as condições possíveis.

Na Áustria, neve e granizo (no caminho de casa), e na Alemanha - duas chuvas (obrigado por lavar o Yaris salgado!) E lotado em pistas secas, onde, claro, a restrição permitia.

No caminho para casa perto de Munique, pensei: “Hmm, e se algo morrer? E então ele se lembrou da reputação da Toyota em fabricar carros duráveis. O teste de Yaris no caminho de ida e volta para Colônia funcionou como um trem em Tóquio e, para usar palavras dos testes de carros de corrida da Fórmula XNUMX, não tivemos problemas técnicos.

O Yaris é um carro (suburbano) no papel, mas também percorre um longo caminho, mesmo que você não o faça na primavera. Também anda no inverno, mas sem passageiros no banco de trás, porque aí o porta-malas é grande o suficiente para uma mala de viagem, uma bolsa térmica, um saco de dormir, alguns sapatos por causa do banco traseiro móvel. . e um litro de lavador de para-brisa! Este foi muito útil para mim!

Metade do ruibarbo