Teste o Subaru XV e o Legacy: atualize com uma nova senha
De acordo com a Subaru, o XV foi lançado em 2012 sob o slogan Urban Adventure, com o qual eles queriam mostrar seu caráter de crossover urbano. Com esta atualização, eles também mudaram um pouco de propósito e agora oferecem-no sob o slogan Urban Explorer, a quem querem indicar que é um cruzamento entre o desejo de aventura.
O tratamento é conhecido tanto por fora quanto por dentro. As mudanças na aparência refletiram-se principalmente no pára-choque dianteiro com um lábio guia ligeiramente modificado, bem como em outros faróis de nevoeiro com moldura cromada em forma de L e uma grade do radiador com uma barra horizontal mais pronunciada e estrutura de malha. As lanternas traseiras com tampas transparentes e tecnologia LED também são diferentes. Algumas mudanças também foram feitas na grande asa traseira, e a terceira luz de freio também possui luzes LED.
Por baixo dos nichos alargados com patins de plástico, as novas rodas de 17 polegadas estão disponíveis numa combinação de laca preta e alumínio escovado e têm um aspecto mais desportivo do que antes. Eles também expandiram a paleta de cores com dois novos blues exclusivos: Hyper Blue e Dark Pearl Blue.
O interior escuro, que foi harmonizado com o Levorg, é animado principalmente por costuras laranja duplas nos bancos e guarnições das portas, que a Subaru diz evocar uma sensação de esportividade e elegância. Outra novidade é o volante de três raios, que também foi adornado com costura laranja e está radicalmente incluído, com o qual o motorista controla modernas ferramentas de entretenimento e informação, algumas também com comandos de voz. O elemento central do painel é uma tela grande com controle de toque.
Sob o capô, um motor boxer de quatro cilindros atualizado, dois motores a gasolina de aspiração natural e um motor turbodiesel estão amplamente harmonizados com os critérios ambientais Euro 6.
Ambos os motores a gasolina, o 1,6 litro com 110 cavalos de potência e 150 Nm de torque, e o 2,0 litros com 150 cavalos de potência e 196 Nm de torque, melhoraram a eficiência do coletor de admissão, resultando em maior desenvolvimento quantitativo eficiente de torque em baixas rotações enquanto mantém alta potência em altas rotações e capacidade de resposta em toda a faixa de rotações. O coletor de escapamento também foi redesenhado, resultando em melhor eficiência termodinâmica do motor e desenvolvimento eficiente de torque em todas as velocidades.
O motor 1,6 a gasolina está disponível em cinco velocidades, o 2,0 litros com caixa de seis marchas e ambos com a transmissão Lineartronic CVT com seis relações de transmissão detectadas eletronicamente. O motor turbo diesel com 147 "cavalos de potência" e 350 Nm de torque está disponível apenas em combinação com uma transmissão manual de seis velocidades.
Todos os motores, é claro, continuam a transferir sua potência para o solo por meio de tração nas quatro rodas simétrica, que oferece qualidade de direção equilibrada em estradas pavimentadas e capacidade de escalada em superfícies menos pavimentadas.
Se o Subaru XV ainda é um estreante, o Forester é um veterano, já em sua quarta geração. Como se costuma dizer na Subaru, sua essência sempre foi o slogan "Faça tudo, venha a todos os lugares". Com o novo ano modelo, o slogan Conqueror foi adicionado. SUV robusto, fiável e prático, destacando-se a sua construção sólida.
Como se costuma dizer, o Forester é uma combinação de um carro que se sente bem nas ruas da cidade e em longas viagens rodoviárias e, ao mesmo tempo, pode levá-lo com segurança e conforto a um fim de semana na natureza em uma estrada de montanha ruim e pavimentada. Um papel importante nisso é desempenhado por seu motor de boxe e tração nas quatro rodas simétrica. Em declives muito acentuados e terrenos acidentados, o motorista também pode usar o sistema X-Mode, que controla automaticamente o funcionamento do motor, transmissão, tração nas quatro rodas e freios e permite que o motorista e os passageiros subam e desçam com segurança.
Como o XV, o Forester também está disponível com dois motores boxer de quatro cilindros naturalmente aspirados a gasolina e turbo diesel. A gasolina - 2,0 litros e desenvolve 150 e 241 "cavalos" na versão XT, e um turbodiesel de 2,0 litros desenvolve 150 "cavalos" e 350 Newton metros de torque. A gasolina e o diesel mais fracos estão disponíveis com uma transmissão manual de seis velocidades ou CVT Lineartronic continuamente variável, enquanto o 2.0 XT está disponível apenas com uma transmissão continuamente variável.
Claro, o Forester também passou por alterações de design que são semelhantes em natureza ao XV e são espelhados na frente com um para-choque e grade diferentes, traseira e dianteira com iluminação LED e aros atualizados. É semelhante no interior, onde se destacam o volante multifuncional atualizado e a tela sensível ao toque.
Na apresentação do XV atualizado e do Forester, algumas informações também foram fornecidas sobre a venda do Subaru na Eslovênia no ano passado. Tivemos 45 novos Subaru registrados no ano passado, um aumento de 12,5% em relação a 2014, 49% do Subaru XV, 27% do Foresters e 20% do Outback.
Os preços do XV e do Forester permanecerão os mesmos e podem ser pedidos imediatamente, de acordo com um porta-voz da Subaru. O novo XV já pode ser visto em showrooms, e o Forester aparecerá um pouco mais tarde.
Texto: Matija Janežić, fábrica de fotos
PS: 15 milhões de Subaru XNUMXWD
No início de março, a Subaru comemorou um aniversário especial equipando 15 milhões de veículos com sua tração nas quatro rodas simétrica. Isso aconteceu quase 44 anos após a introdução do Subaru Leone 1972WD Estate em 4 de setembro, o primeiro modelo de tração nas quatro rodas da Subaru.
Desde então, a tração nas quatro rodas simétrica tornou-se uma das características mais reconhecidas da marca de automóveis japonesa. A Subaru o desenvolveu e aprimorou continuamente nos anos seguintes e, em 2015, equipou 98% de seus veículos com ele.
