Test drive Subaru XV – Teste de estrada
Pagella
A PARTIR DE "Reabastecimento com gás liquefeito de petróleo o veículo utilitário esportivo da empresa japonesa corta custos operacionais sem desistir brilhar.
O cenário é difícil, mas há exploração de estradas ganha por poder contar com tração nas quatro rodas
Existem marcas que podem ser reconhecidas de relance mesmo por quem não é apaixonado pelo setor.
Entre eles, por incrível que pareça, existem Subaru.
Entre os fabricantes japoneses, a Casa delle Pleiadi (marca da constelação) conquistou um nicho para si graças às suas duas características técnicas: tração integral permanente e motor boxer de 4 cilindros.
Mas o terceiro elemento distintivo não deve ser esquecido: a oferta de modelos GLP.
Subaru tem uma vasta experiência com combustíveis gasosos, adquirida antes de ter motores a diesel e teve que enfrentar a concorrência europeia com soluções alternativas, especialmente nos mercados italiano e francês, que sempre estiveram atentos aos custos de utilização dos automóveis.
Assim, após muitos anos de cooperação com diversos fabricantes de sistemas, desde 2001, a empresa japonesa sempre ofereceu uma opção de gás para seus modelos.
Ele já é parceiro da BRC, uma das empresas líderes do setor, há 48 meses.
Ele Subaru XV O GLP não poderia faltar.
motor
Testamos uma versão mais potente com um motor de 147 cv de dois litros. (ainda tem 1.6 110 cv), o que é melhor para este tipo de carro, não é leve e com absorção de empuxo constante 4 × 4 (simétrico).
O motor responde bem tanto ao usar gasolina quanto ao mudar para gasolina.
As maiores diferenças de desempenho são sentidas durante a recuperação, quando as relações de engrenagem superiores são grandes e o GPL encurta o tempo.
Na cidade, no misto e na rodovia Subaru XV é sempre manobrável e sempre por cima: a redução de marchas é recomendada apenas para as ultrapassagens mais difíceis.
O que me agrada quando viajo com gás é a regularidade da reação: um carro em estado frio ou sob carga pesada (sexta recuperação de potência a partir de baixas rotações do motor) não quebra ou "corta" (problemas típicos de gás).
Portanto, logo esquecemos que se trata de combustível duplo.
O reabastecimento também é simples: o bocal de enchimento está embutido na tampa do tanque de combustível.
Consumo e autonomia
Se o desempenho pode ser descrito como brilhante, a discussão do consumo merece uma análise mais aprofundada: na cidade ultrapassa ligeiramente os 10 km / l, enquanto nos subúrbios varia de 11,5 a 12,8 km / l, dependendo do uso do acelerador. ...
Com gasolina, você dirige mais alguns quilômetros, chegando a 14,5 km / l.
Na gasolina, a faixa varia de 350 a 500 km: nada mal para um carro com tanque toroidal de 48 litros (80% da capacidade).
O peso do cilindro não afeta o comportamento na estrada: Subaru XV é seguro, ágil e divertido.
orientar
A tração integral oferece uma camada extra de segurança quando a superfície fica escorregadia ou você sai do asfalto para mergulhar na natureza.
Nas irregularidades, a suspensão é muito rígida e às vezes alguns choques tremem: em estradas de terra, onde o curso das rodas é baixo, é melhor não exagerar na velocidade.
Um aspecto menos convincente é a caixa de câmbio com elementos ligeiramente contrastantes.
Você tem que se acostumar com sua "solidez".
