Test drive Subaru WRX STI: alimentação principal
Passeio de teste

Test drive Subaru WRX STI: alimentação principal

Test drive Subaru WRX STI: alimentação principal

Embora o WRX STI tenha permanecido fiel a si mesmo em seu novo equipamento, hå algumas mudanças no chassi e no preço. Primeiras impressÔes.

À primeira vista, parece que os toques leves da carroceria sĂŁo a Ășnica coisa que distingue a nova versĂŁo do WRX STI de seu antecessor. O estudo dos dados tĂ©cnicos do carro tambĂ©m nĂŁo revela inovaçÔes fundamentais. Sob o capĂŽ da versĂŁo europeia do modelo, continua funcionando um motor boxer turbo de 2,5 litros com 300 cv. e 407 Nm de torque mĂĄximo. Dirija nas quatro rodas por meio de uma transmissĂŁo manual de seis velocidades, a aceleração da imobilidade atĂ© 100 km/h leva 5,2 segundos. Auto? CĂąmbio de dupla embreagem? Enquanto Subaru estĂĄ longe de tais soluçÔes tecnolĂłgicas.

Aparentemente, os japoneses não viram necessidade de mudanças no sistema de acionamento duplo - ele novamente funciona de acordo com a receita estabelecida, ou seja, baseado em diferencial central, bloqueio do diferencial dianteiro, diferencial traseiro Torsen e vetorização eletrÎnica de torque em ambos os eixos . O consumo médio oficial de combustível é ligeiramente reduzido de 10,5 para 10,4 l / 100 km. Mas onde estå a verdadeira notícia? A resposta é simples - principalmente sob o casco.

Por exemplo, as respostas da direção tornaram-se muito mais precisas e rígidas. Um volante que às vezes balança demais também é história. O chassi também é ajustado para maior agilidade.

Preço base mais baixo

Travessas mais grossas e travessas mais grossas minimizam movimentos corporais indesejados em um estilo de direção particularmente esportivo. Graças à sua resposta de aceleração mais nítida, o modelo esportivo com tração dupla agora é ainda mais enérgico do que antes. A capacidade de conduzir eficazmente com as portas abertas é mantida e deve ser acrescentado um conforto de condução satisfatório. Outras notícias? Sim, a distùncia entre eixos aumentou 2,5 centímetros, o volume de carga aumentou 40 litros e o preço base diminuiu 8000 euros, ou seja, 45 euros no mercado alemão.

Texto: Thomas Gebhard

Fotos: Subaru

2020-08-29

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