Subaru Impreza se afasta da esportividade tradicional
Desde que a Subaru iniciou a produção do Impreza em 1992, 250 milhões de carros pegaram a estrada nas estradas mundiais e XNUMX nas estradas europeias. Claro, todo esse tempo ele evoluiu e se desenvolveu constantemente, mas sempre com ênfase na esportividade. Já na quarta geração, seguindo as tendências gerais, começou a se transformar em mais segurança e conforto em detrimento da esportividade, o que se tornou especialmente perceptível na atual quinta geração com destaque para a terceira geração do sistema de segurança completo Eyesight disponível em todos os níveis de equipamento.
Já sabemos disso do Levorg, mas funciona de maneira semelhante à visão humana, baseada em uma câmera estéreo sob a borda superior do pára-brisa. A Subaru afirma que seu sistema é um dos mais eficientes, o que também é comprovado por números que mostram que contribuiu para uma redução de 2010% nos acidentes rodoviários entre 2014 e 61.
O aumento da segurança é fornecido não apenas pelo sistema de visão, mas também pela nova plataforma global da Subaru. Em particular, eles fortaleceram as áreas na frente do compartimento de passageiros e atrás das portas traseiras, reduziram o centro de gravidade do veículo em cinco milímetros e alcançaram uma dissipação 40% melhor da energia destrutiva por meio do uso de placas de aço superduras e alterações de design. Eles também reforçaram ambos os eixos e, ao anexar estabilizadores diretamente à parte inferior da carroceria, reduziram a inclinação da carroceria em 50%, o que se refletiu principalmente na melhoria do manuseio e no desempenho geral de direção. Os freios também foram significativamente aprimorados, dando uma sensação de maior linearidade com menos deslocamento do pedal de freio em marcha lenta.
Infelizmente, o afastamento da esportividade do novo Impreza também se reflete na oferta sob o capô, onde apenas a combinação de um motor boxer 1,6 litros a gasolina de quatro cilindros com injeção sequencial de combustível nas câmaras de combustão e Lineartronic CVT é acessível. claro que combinada com a tração nas quatro rodas simétrica do Subaru. Em conferência de imprensa, disseram que seria possível conseguir um Impreza com um motor de dois litros mais potente, mas apenas por encomenda especial e, claro, com um período de espera adequado.
Com a nova plataforma, o Impreza também é mais elegante e maior em todas as direções, o que também se reflete na cabine maior – principalmente no aumento de 26 mm no espaço para as pernas do passageiro traseiro – e no porta-malas maior. Os regulamentos atuais também otimizam o local de trabalho do motorista com um volante multifuncional e uma tela central de oito polegadas, melhoram a ergonomia do assento e melhoram a visibilidade do ambiente do carro.
O novo Subaru Impreza chegou à Eslovênia no final de novembro. São oferecidos três conjuntos de equipamentos e os preços variam de 19.900 € 1.6 para a versão básica 26.490i Pure a 1.6 € para a versão 20i Style Navi totalmente equipada. O importador espera vender o novo Imprez da XNUMX no próximo ano.
texto: Matija Janežić · foto: Subaru
