Batendo no motor, o que fazer e como determinar a causa?
Conserto de motor,  Dicas para motoristas,  Artigos

Batendo no motor, o que fazer e como determinar a causa?

Durante a operação, um motor de automóvel requer intervenções periódicas na forma de manutenção, bem como reparos programados e não programados. Junto com uma lista enorme de problemas, motores “batendo” começaram a aparecer cada vez com mais frequência, mesmo sem ter tempo para acertar a quilometragem prescrita.

Então, por que o motor começa a bater, como encontrar e resolver o problema de sons estranhos - continue lendo.

Diagnóstico de batida do motor

Batendo no motor, o que fazer e como determinar a causa?

A parte mais responsável e difícil antes do reparo é fazer um diagnóstico competente. Um motor de combustão interna é uma unidade complexa na qual existe uma massa de peças de fricção, bem como mecanismos com movimentos rotacionais e rotacionais-translacionais. Com base nisso, o diagnóstico de batidas no motor torna-se mais complicado, porém, com a ajuda de dispositivos especiais será possível, senão exatamente, descobrir aproximadamente a origem do som estranho.

O diagnóstico do motor para som deve ser realizado de acordo com 3 parâmetros:

  1. Qual é a natureza do som: episódico, raro ou constante - a dependência ocorre no grau de operação ou desgaste de mecanismos individuais.
  2. Qual é a tonalidade do som. Este é um momento crucial e difícil para determinar a precisão do som que está sendo emitido. Somente um especialista experiente entende que um som fino e sonoro em motores diferentes pode significar um mau funcionamento, que reside no desgaste do rolamento do virabrequim. Dependendo do projeto do motor de combustão interna, um som diferente pode significar o mesmo mau funcionamento.
  3. Localização. Para determinar a localização, é usado um estetoscópio, que direcionará o mestre para a área aproximada do som que está sendo emitido.

Razões para derrubar o motor de combustão interna

Pode haver muitos motivos pelos quais o funcionamento do motor é acompanhado - desde o mais notável, na forma de uma troca de óleo prematura, até o excesso do recurso de garantia do motor da unidade de potência. Considere todas as opções nas quais uma batida, barulho, chocalho e outros sons estranhos do motor podem ocorrer, bem como métodos de diagnóstico.

Imediatamente, antes de identificar as possíveis causas, vamos nos voltar para a teoria do projeto de ICE. 

O motor de pistão tem conjuntos de chaves e detalhes:

  • grupo cilindro-pistão - aqui ocorre um trabalho constante, acompanhando 4 ciclos (admissão, compressão, curso e escape);
  • o mecanismo de manivela é um virabrequim com bielas e um volante. Esse mecanismo empurra os pistões e deles recebe energia mecânica, que é transmitida ao volante;
  • mecanismo de distribuição de gás - consiste em uma árvore de cames com uma estrela e uma engrenagem, bem como um mecanismo de válvula. O eixo de comando de válvulas é sincronizado com o virabrequim por meio de correia, corrente ou engrenagem, cames, através de balancim ou compensador hidráulico, pressiona as válvulas de admissão e escape, por onde entram o combustível e o ar e saem os gases de escape.

Todos os detalhes acima estão em constante movimento, o que significa que são fontes potenciais de todos os tipos de sons desnecessários. 

Batendo no motor, o que fazer e como determinar a causa?

Como ouvir as batidas do motor?

Os especialistas usam um estetoscópio para determinar a natureza do som estranho e sua localização. Para a auto-escuta, você mesmo pode fazer um dispositivo, mas o tempo gasto será diretamente proporcional ao custo do diagnóstico em um serviço de carro ou na compra de um estetoscópio barato. Aliás, alguns postos possuem estetoscópios eletrônicos em estoque, que indicam 99.9% do local exato de origem do som.

Falando em tonalidade, em um carro pequeno e um “oito” em forma de V, o primeiro som de desgaste dos rolamentos principais será claro, ao contrário do segundo. Freqüentemente, as características de design do motor de combustão interna são as razões para todos os tipos de sons desnecessários.

A batida emitida pelo motor pode ser constante, intermitente e episódica. Via de regra, a batida está associada às revoluções do virabrequim e, quanto mais rápido ele gira, mais intensa é a batida.

O som pode mudar dependendo do grau de carga do motor, por exemplo, em marcha lenta, uma leve batida, e em movimento, a uma velocidade de 30 km / he a inclusão da 5ª marcha, a carga no motor é forte, respectivamente, a batida pode ser mais pronunciada. Acontece também que se ouve uma batida forte em um motor frio e, quando atinge a temperatura de operação, desaparece.

Batendo no motor, o que fazer e como determinar a causa?

Motor batendo em marcha lenta

Esse fenômeno ocorre apenas em modo inativo e, quando as rotações aumentam, os sons estranhos desaparecem. Não há motivo para preocupação séria, mas o problema não pode ser evitado. Sobre os motivos:

  • algo toca a polia do virabrequim e a bomba;
  • proteção do motor mal fixada ou caixa de temporização;
  • em motores com sincronização do tipo de engrenagem, há um jogo de engrenagem;
  •  afrouxando o parafuso da polia do virabrequim.
Batendo no motor, o que fazer e como determinar a causa?

Se os pistões baterem

Durante a operação, a folga entre o cilindro e o pistão aumenta gradualmente. O fabricante deduziu os parâmetros especificados da folga padrão, excedendo o que leva não só a uma batida, mas também ao consumo de óleo, uma diminuição na potência e um aumento no consumo de combustível.

Se os dedos do pistão baterem

A batida dos dedos do pistão está tocando e fazendo barulho. O som pode ser ouvido claramente com um conjunto agudo de revoluções do virabrequim ou uma liberação brusca do "gás" O fenômeno ocorre quando a lacuna é aumentada em mais de 0,1 mm. Para o diagnóstico, você precisa desparafusar a vela de ignição e ligar o motor. 

Freqüentemente, o barulho dos dedos é acompanhado pela detonação, bem como pelo movimento em baixa velocidade em alta marcha (pois gostam de andar em motores a diesel). 

Batendo rolamentos do virabrequim

O desgaste das camisas é acompanhado por um som abafado que não se altera em todos os modos de operação do motor de combustão interna. Junto com isso, a pressão do óleo cai, o que é “perdido” entre o aumento da folga entre a camisa e o munhão do virabrequim.

Caso a quilometragem do motor não preveja o desgaste das camisas, é recomendável substituir o óleo do motor por um mais grosso com o pacote de aditivos necessário, para então ouvir o motor. Isso ajuda em muitos casos. 

Batida de bielas

Em muitos casos, o desgaste nas buchas da biela é acompanhado por uma forte batida, e apenas a substituição das buchas por um defeito preliminar do virabrequim ajudará aqui.

Se negligenciarmos o reparo em tempo hábil, ou seja, a opção de soltar o munhão da biela, isso é dano ao virabrequim, quebra do palete e possivelmente falha de todo o bloco de cilindros.

Aliás, se o problema não estava nos mancais da biela, então está na pressão de óleo insuficiente, que é acompanhada por dois fatores: óleo líquido e desgaste das engrenagens da bomba de óleo.

Batendo no motor, o que fazer e como determinar a causa?

Ruídos no mecanismo de distribuição de gás

Um fenômeno bastante comum são sons estranhos vindos do tempo. O diagnóstico é realizado quando a tampa da válvula é removida, o balancim (braço oscilante) ou elevadores hidráulicos são cuidadosamente examinados, a folga da válvula é verificada e a condição dos cames da árvore de cames é estudada.

A primeira etapa é definir as folgas das válvulas, após o que o motor é verificado quanto a sons estranhos. Se o motor estiver equipado com compensadores, eles são lavados, verificados quanto à operabilidade e, após a instalação, o óleo é trocado. Se o "sistema hidráulico" estiver em boas condições, a correia dentada funcionará corretamente. 

Entre outras coisas, as razões podem ser as seguintes:

  • desgaste da árvore de cames;
  • folga aumentada entre o empurrador e o came;
  • desgaste da extremidade da válvula temporizadora;
  • desgaste das arruelas de ajuste.

O problema de batidas e ruídos na área de distribuição deve ser imediatamente atendido, caso contrário, existe o risco de o pistão bater na válvula ou vice-versa - a válvula é travada e a compressão no cilindro cai.

Os mais famosos motores "batendo"

Um dos motores mais famosos é a unidade CFNA de 1.6 litros, que é instalada nos carros da empresa VAG. É um motor de corrente com 16 válvulas e mecanismo de troca de fase.

O principal problema é que os pistões “frios” batem até que a temperatura operacional seja atingida. O fabricante reconheceu isso como uma característica do projeto do grupo cilindro-pistão. 

A série de motores diesel DCi da Renault é famosa por seu mecanismo de manivela fraca. Por isso, o superaquecimento, a sobrecarga e a troca prematura do óleo farão com que, antes de chegar a 100 km, o motor falhe.

O motor mais fraco da linha era o diesel K1,5K de 9 litros. Alguns chamam de experimental, porque "sofre" de virar os transatlânticos já para 150 mil km.  

Batendo no motor, o que fazer e como determinar a causa?

Dicas de reparo do motor

A revisão do motor envolve a substituição dos principais elementos do motor: pistões por anéis, camisas e manutenção abrangente do cabeçote do cilindro com a possível substituição das guias das válvulas e corte das sedes. Dicas:

  • sempre verifique os cilindros do bloco de cilindros para uma elipse;
  • escolha pistões e anéis da mais alta qualidade, pois isso é suficiente para mais de 200 km;
  • o tamanho das camisas deve ser selecionado após a medição precisa dos munhões do virabrequim, os parafusos do munhão da biela devem ser verificados quanto à tensão;
  • a montagem do motor deve ser acompanhada da utilização de pasta de montagem ou lubrificação das superfícies de atrito para excluir uma partida “a seco”;
  • use apenas óleo que atenda à quilometragem e aos requisitos do fabricante do carro.

Perguntas e Respostas:

Como entender o que está batendo no motor? Pistões, pinos de pistão, válvulas, elevadores hidráulicos, virabrequim ou peças do grupo de pistão podem bater no motor. Os pistões podem bater em um frio. Em marcha lenta, vibre a caixa de sincronismo, a polia do gerador ou a bomba.

Posso dirigir um carro se o motor bater? Em qualquer caso, a batida no motor não é natural, então você precisa diagnosticar a causa. Neste caso, o motor deve ser aquecido antes de dirigir.

O que está batendo em um motor frio? Grande folga entre o pistão e a parede do cilindro. Os pistões de alumínio se expandem fortemente quando aquecidos, de modo que a batida em tal motor de combustão interna desaparece após o aquecimento.

comentário 3

  • Md. Lalon

    Bate muito no frio e depois de um tempo abaixa e com a engrenagem
    Qual é a razão pela qual o motor não recebe energia quando o acelerador é dado

Adicionar um comentário