Teste um Porsche Taycan no Lago Baikal
Passeio de teste

Teste um Porsche Taycan no Lago Baikal

É melhor andar de lado no gelo escorregadio do mundo: um Porsche 911 ou um Taycan? Quantos carros elétricos podem suportar a -20 Celsius e por que uma viagem ao Lago Baikal pode aliviar o medo das crianças

Qual foi o filme mais assustador que você já fez quando criança? "Alien", "Jaws", "Fly", "Omen"? A velha pintura soviética "Voo vazio" instilou em mim um medo universal. Especificamente, a parte em que os dois personagens principais ficam presos em um carro enguiçado no meio de um rio congelado. Nenhuma alma por perto, ao mar a cerca de 45 graus Celsius negativos e uma nevasca. Imaginei quanto sofrimento e que morte dolorosa tal teste prepararia para mim.

Agora imagine: congelado (e, claro, incrivelmente lindo) Baikal, um frio louco e um carro que não faz nenhum som - vá entender se está ligado ou não. Um bom (não) apego a isso é a falta de uma rede celular. Uma ótima desculpa para mergulhar de cabeça nos medos da infância para um paranóico como eu.

Teste um Porsche Taycan no Lago Baikal

Quando vi o Porsche Taycan pela primeira vez, apaixonei-me literalmente por ele. Um carro elétrico silencioso com uma dinâmica maluca, todos os modos característicos da Porsche e arrumando desde as fotos mais ousadas sobre um futuro tecnologicamente avançado é um sonho! Mas o lugar de nosso primeiro encontro foi a ensolarada Los Angeles. Um encontro na Sibéria Oriental me fez olhar para o carro de forma diferente.

É improvável que seja possível encontrar um epíteto adequado em 2020 e no início de 2021. Obviamente, a pandemia nos ensinou a pensar e nos relacionar de maneira diferente com as coisas que costumávamos fazer. Tempo livre, viagens, no caso da nossa profissão - por exemplo, para fazer test drives. A geografia das viagens mudou muito, na verdade diminuindo para o tamanho da Rússia. No entanto, o que havia no Lago Baikal estava até fora dessa estrutura.

Teste um Porsche Taycan no Lago Baikal

Voo para Irkutsk, depois um voo de helicóptero para a Ilha Olkhon, onde mudamos para o já conhecido Porsche Cayenne e Cayenne Coupe e fomos para Aya Bay. Acontece que - apenas para atender aos meus medos de infância: a falta de comunicação e o som de um motor funcionando no gelo cristalino do lago mais profundo do planeta.

Era lá que os protagonistas do evento nos esperavam - todas as modificações de tração nas quatro rodas do Taycan: 4S, Turbo e Turbo S. Tempo de aceleração para 100 km / h: 4,0, 3,2 e 2,8 segundos, respectivamente. Para comparar o comportamento dos carros elétricos com os modelos clássicos da Porsche, os 911s também foram trazidos para Baikal: os modelos Turbo S e Targa.

Teste um Porsche Taycan no Lago Baikal

Em geral, chamar o que aconteceu a seguir de test drive - ir contra a verdade e ofender os organizadores. Foi divertido para petrolheads, pessoas que amam carros e dirigir, fanáticos por carro - qualquer termo que você escolher.

Por um tempo, tivemos que passar pela pista no estilo de dzhimkhan. Você provavelmente já ouviu o termo, pelo menos graças a Ken Block ou Fast and the Furious: Tokyo Drift movie. O significado geral da corrida é ultrapassar a estrada, que consiste em um grande número de obstáculos, no nosso caso em forma de cones e barris, no menor tempo possível. A maior parte do teste ocorre em deriva, curvas de 180 ou mesmo 360 graus. Entretenimento ideal para Baikal, pois o gelo do lago é único. É muito mais escorregadio do que o normal. O criador da nossa pista, o chefe do Porsche Experience Center Rússia, o piloto homenageado Oleg Keselman, geralmente a comparou a uma novela.

Teste um Porsche Taycan no Lago Baikal

Por um lado, não há dúvida sobre a capacidade de qualquer Porsche no que diz respeito à condução. Por outro lado, todos nós vimos nos filmes e no Youtube quais carros eles usam para conquistar dzhimkhana. Aqui está um carro pesando quase 2,3 toneladas. Ele será capaz de girar facilmente em torno de cones e barris, girar 180 graus em movimento?

Mesmo na sessão de treinamento, que durou cerca de meio dia, ficou claro - com certeza, sim. Baixo centro de gravidade (graças às baterias de íon-lítio localizadas no chão), chassi totalmente orientável, sistema de estabilização totalmente desativado, potência exorbitante - tudo isso transforma o Taycan em um projétil flutuante próximo do ideal. Sim, o vencedor do nosso contra-relógio mostrou um tempo ligeiramente melhor no 911 do que em um carro elétrico, mas em alguns elementos o Taycan até superou seu parente bem merecido. Embora em giros rápidos de 180 graus, a massa se faz sentir: o carro sai da trajetória muito mais longe do que o Targa, mais leve. Um clássico com distância entre eixos curta e motor traseiro é geralmente muito mais claro: ele sentou-se e dirigiu com o melhor de sua habilidade. Demora algum tempo para se acostumar com "Taikan".

Teste um Porsche Taycan no Lago Baikal

No geral, porém, este é um Porsche típico da melhor maneira possível. Direção clara e transparente, resposta precisa do acelerador. A propósito, um ponto importante: os carros elétricos em geral e o Taycan em particular reagem ao pisar no acelerador de uma forma completamente diferente, o torque máximo está imediatamente disponível aqui, o que proporciona um empurrão poderoso desde o início. E isso apesar de buscarem aproximar o comportamento do carro ao dos modelos a gasolina da marca.

Uma hora e meia a duas horas é suficiente, embora em condições extremas de deslizamento incessante e caixas de eixo, para entender completamente o carro. Aprenda a dirigir o mais rápido possível de acordo com suas habilidades, enquanto entende exatamente quando derrapar o carro para fazer rapidamente um círculo em torno de um cone ou barril, a que velocidade você pode virar 180 graus e não derrapar muito no início em uma reta linha.

E agora - de volta à minha paranóia. Ria o quanto quiser, fiquei com muito medo que as baterias estivessem prestes a acabar e que fôssemos ficar no meio do Lago Baikal. Sim, eu entendi que a morte por frio não nos ameaçava e geralmente avaliei a situação da forma mais adequada possível, mas tente explicar isso aos seus medos de infância. É por isso que segui a escala de carga mais de perto.

Teste um Porsche Taycan no Lago Baikal

Cada segmento da pista durou cerca de 4 horas. Portanto, após 2,5 horas a bateria é descarregada pela metade, nas próximas 1,5 horas ela deixa 10-12% da carga. E isso ocorre em condições de frio, deslizamento constante - em geral, no modo mais intensivo de energia. Acho (embora não tenha verificado) que o 911 estava queimando quase o tanque cheio durante esse tempo.

A propósito, você pode carregar o Taycan em uma tomada comum. Isso levará 12 horas, embora, com tarifas especiais de alta velocidade, você possa chegar em 93 minutos. O problema é como encontrar um. Até agora, existem apenas 870 deles na Rússia, metade em Moscou e São Petersburgo. E, claro, nenhum no Lago Baikal. 

Como resultado, em duas sessões, entre as quais os carros elétricos foram carregados a partir do gerador, nenhum dos Taycans foi completamente descarregado. Isso baixou o grau de minha ansiedade ao nível mais baixo possível. Descobriu-se que Baikal é um lugar ideal não apenas para sentir plenamente as capacidades de um dos mais, senão os mais perfeitos carros elétricos, mas também para se livrar de alguns dos medos das crianças. É hora de revisar o "Voo Vazio".

tipoSedanSedanSedan
Comprimento largura altura,

milímetro
4963/1966/13794963/1966/13814963/1966/1378
Distância entre eixos, mm290029002900
Distância ao solo, mm128128128
Volume do tronco, l407366366
Peso de freio, kg222023052295
Tipo do motorЭлектрическийЭлектрическийЭлектрический
Potência máxima, hp571680761
Torque máximo, Nm6508501050
Tipo de unidadeCheioCheioCheio
Velocidade máxima km / h250260260
Aceleração de 0 a 100 km / h, c43,22,8
Preço a partir de $.106 245137 960167 561
 

 

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