Teste um Porsche Taycan no Lago Baikal
É melhor andar de lado no gelo escorregadio do mundo: um Porsche 911 ou um Taycan? Quantos carros elétricos podem suportar a -20 Celsius e por que uma viagem ao Lago Baikal pode aliviar o medo das crianças
Qual foi o filme mais assustador que você já fez quando criança? "Alien", "Jaws", "Fly", "Omen"? A velha pintura soviética "Voo vazio" instilou em mim um medo universal. Especificamente, a parte em que os dois personagens principais ficam presos em um carro enguiçado no meio de um rio congelado. Nenhuma alma por perto, ao mar a cerca de 45 graus Celsius negativos e uma nevasca. Imaginei quanto sofrimento e que morte dolorosa tal teste prepararia para mim.
Agora imagine: congelado (e, claro, incrivelmente lindo) Baikal, um frio louco e um carro que não faz nenhum som - vá entender se está ligado ou não. Um bom (não) apego a isso é a falta de uma rede celular. Uma ótima desculpa para mergulhar de cabeça nos medos da infância para um paranóico como eu.
Quando vi o Porsche Taycan pela primeira vez, apaixonei-me literalmente por ele. Um carro elétrico silencioso com uma dinâmica maluca, todos os modos característicos da Porsche e arrumando desde as fotos mais ousadas sobre um futuro tecnologicamente avançado é um sonho! Mas o lugar de nosso primeiro encontro foi a ensolarada Los Angeles. Um encontro na Sibéria Oriental me fez olhar para o carro de forma diferente.
É improvável que seja possível encontrar um epíteto adequado em 2020 e no início de 2021. Obviamente, a pandemia nos ensinou a pensar e nos relacionar de maneira diferente com as coisas que costumávamos fazer. Tempo livre, viagens, no caso da nossa profissão - por exemplo, para fazer test drives. A geografia das viagens mudou muito, na verdade diminuindo para o tamanho da Rússia. No entanto, o que havia no Lago Baikal estava até fora dessa estrutura.
Voo para Irkutsk, depois um voo de helicóptero para a Ilha Olkhon, onde mudamos para o já conhecido Porsche Cayenne e Cayenne Coupe e fomos para Aya Bay. Acontece que - apenas para atender aos meus medos de infância: a falta de comunicação e o som de um motor funcionando no gelo cristalino do lago mais profundo do planeta.
Era lá que os protagonistas do evento nos esperavam - todas as modificações de tração nas quatro rodas do Taycan: 4S, Turbo e Turbo S. Tempo de aceleração para 100 km / h: 4,0, 3,2 e 2,8 segundos, respectivamente. Para comparar o comportamento dos carros elétricos com os modelos clássicos da Porsche, os 911s também foram trazidos para Baikal: os modelos Turbo S e Targa.
Em geral, chamar o que aconteceu a seguir de test drive - ir contra a verdade e ofender os organizadores. Foi divertido para petrolheads, pessoas que amam carros e dirigir, fanáticos por carro - qualquer termo que você escolher.
Por um tempo, tivemos que passar pela pista no estilo de dzhimkhan. Você provavelmente já ouviu o termo, pelo menos graças a Ken Block ou Fast and the Furious: Tokyo Drift movie. O significado geral da corrida é ultrapassar a estrada, que consiste em um grande número de obstáculos, no nosso caso em forma de cones e barris, no menor tempo possível. A maior parte do teste ocorre em deriva, curvas de 180 ou mesmo 360 graus. Entretenimento ideal para Baikal, pois o gelo do lago é único. É muito mais escorregadio do que o normal. O criador da nossa pista, o chefe do Porsche Experience Center Rússia, o piloto homenageado Oleg Keselman, geralmente a comparou a uma novela.
Por um lado, não há dúvida sobre a capacidade de qualquer Porsche no que diz respeito à condução. Por outro lado, todos nós vimos nos filmes e no Youtube quais carros eles usam para conquistar dzhimkhana. Aqui está um carro pesando quase 2,3 toneladas. Ele será capaz de girar facilmente em torno de cones e barris, girar 180 graus em movimento?
Mesmo na sessão de treinamento, que durou cerca de meio dia, ficou claro - com certeza, sim. Baixo centro de gravidade (graças às baterias de íon-lítio localizadas no chão), chassi totalmente orientável, sistema de estabilização totalmente desativado, potência exorbitante - tudo isso transforma o Taycan em um projétil flutuante próximo do ideal. Sim, o vencedor do nosso contra-relógio mostrou um tempo ligeiramente melhor no 911 do que em um carro elétrico, mas em alguns elementos o Taycan até superou seu parente bem merecido. Embora em giros rápidos de 180 graus, a massa se faz sentir: o carro sai da trajetória muito mais longe do que o Targa, mais leve. Um clássico com distância entre eixos curta e motor traseiro é geralmente muito mais claro: ele sentou-se e dirigiu com o melhor de sua habilidade. Demora algum tempo para se acostumar com "Taikan".
No geral, porém, este é um Porsche típico da melhor maneira possível. Direção clara e transparente, resposta precisa do acelerador. A propósito, um ponto importante: os carros elétricos em geral e o Taycan em particular reagem ao pisar no acelerador de uma forma completamente diferente, o torque máximo está imediatamente disponível aqui, o que proporciona um empurrão poderoso desde o início. E isso apesar de buscarem aproximar o comportamento do carro ao dos modelos a gasolina da marca.
Uma hora e meia a duas horas é suficiente, embora em condições extremas de deslizamento incessante e caixas de eixo, para entender completamente o carro. Aprenda a dirigir o mais rápido possível de acordo com suas habilidades, enquanto entende exatamente quando derrapar o carro para fazer rapidamente um círculo em torno de um cone ou barril, a que velocidade você pode virar 180 graus e não derrapar muito no início em uma reta linha.
E agora - de volta à minha paranóia. Ria o quanto quiser, fiquei com muito medo que as baterias estivessem prestes a acabar e que fôssemos ficar no meio do Lago Baikal. Sim, eu entendi que a morte por frio não nos ameaçava e geralmente avaliei a situação da forma mais adequada possível, mas tente explicar isso aos seus medos de infância. É por isso que segui a escala de carga mais de perto.
Cada segmento da pista durou cerca de 4 horas. Portanto, após 2,5 horas a bateria é descarregada pela metade, nas próximas 1,5 horas ela deixa 10-12% da carga. E isso ocorre em condições de frio, deslizamento constante - em geral, no modo mais intensivo de energia. Acho (embora não tenha verificado) que o 911 estava queimando quase o tanque cheio durante esse tempo.
A propósito, você pode carregar o Taycan em uma tomada comum. Isso levará 12 horas, embora, com tarifas especiais de alta velocidade, você possa chegar em 93 minutos. O problema é como encontrar um. Até agora, existem apenas 870 deles na Rússia, metade em Moscou e São Petersburgo. E, claro, nenhum no Lago Baikal.
Como resultado, em duas sessões, entre as quais os carros elétricos foram carregados a partir do gerador, nenhum dos Taycans foi completamente descarregado. Isso baixou o grau de minha ansiedade ao nível mais baixo possível. Descobriu-se que Baikal é um lugar ideal não apenas para sentir plenamente as capacidades de um dos mais, senão os mais perfeitos carros elétricos, mas também para se livrar de alguns dos medos das crianças. É hora de revisar o "Voo Vazio".
tipo | Sedan | Sedan | Sedan |
Comprimento largura altura, milímetro | 4963/1966/1379 | 4963/1966/1381 | 4963/1966/1378 |
Distância entre eixos, mm | 2900 | 2900 | 2900 |
Distância ao solo, mm | 128 | 128 | 128 |
Volume do tronco, l | 407 | 366 | 366 |
Peso de freio, kg | 2220 | 2305 | 2295 |
Tipo do motor | Электрический | Электрический | Электрический |
Potência máxima, hp | 571 | 680 | 761 |
Torque máximo, Nm | 650 | 850 | 1050 |
Tipo de unidade | Cheio | Cheio | Cheio |
Velocidade máxima km / h | 250 | 260 | 260 |
Aceleração de 0 a 100 km / h, c | 4 | 3,2 | 2,8 |
Preço a partir de $. | 106 245 | 137 960 | 167 561 |