Pernas do estabilizador: o que é, localização e princípio de operação
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Pernas do estabilizador: o que é, localização e princípio de operação

Nenhum carro moderno sai da linha de montagem sem um estabilizador. Esta é uma parte importante e essencial para o funcionamento eficiente da suspensão do veículo. Anteriormente, discutimoso que são buchas estabilizadoras, seus defeitos, bem como a importância desses elementos. Agora considere o detalhe, que é chamado de barra estabilizadora. Leia como substituir a barra estabilizadora em um VAZ 2108-99 revisão separada.

O que é uma barra estabilizadora?

Vamos relembrar brevemente por que você precisa de um estabilizador. Quando o carro está indo em linha reta, sua carroceria fica paralela à estrada. Assim que começa a girar, devido à velocidade, o centro de gravidade do carro se desloca para o lado. Isso faz com que o veículo role.

Como quando o carro está inclinado, a carga nas rodas é distribuída de maneira desigual, os pneus começam a perder o contato com a superfície da estrada. Este efeito não só afeta negativamente o conforto de condução, mas também aumenta o risco de um acidente devido à instabilidade do veículo.

Pernas do estabilizador: o que é, localização e princípio de operação

Para minimizar, e em alguns casos (em baixa velocidade) eliminar completamente esse efeito, os engenheiros desenvolveram uma barra estabilizadora. Em sua forma original, essa parte foi simplesmente fixada ao sobrechassi e aos elementos de suspensão. A propósito, o estabilizador é usado em suspensões de tipo independente.

A escora do sistema de estabilidade lateral pode ter diferentes formatos, mas esta montagem permite fixar corretamente as bordas do estabilizador do ponto de vista da física. Em diferentes modelos, a peça tem uma forma e um tipo de fixador diferentes, mas o princípio de operação e a finalidade permanecem os mesmos.

Para que servem os suportes do estabilizador?

Para que a barra de aço (o próprio estabilizador se pareça com este) seja conectada à carroceria e aos elementos de suspensão, mas ao mesmo tempo não interfira com os amortecedores para desempenhar sua função, ela é fixada em hastes especiais.

A presença de um rack tem os seguintes efeitos:

  • O carro tem rolagem mínima nas curvas, o que melhora o conforto de direção;
  • Uma conexão estável das rodas com a superfície da estrada é garantida, uma vez que a haste cria uma força oposta à inclinação do corpo;
  • A suspensão é mais responsiva dependendo do tipo de suporte.
Pernas do estabilizador: o que é, localização e princípio de operação

E daí se não houvesse racks?

É difícil imaginar um carro moderno sem tal unidade. Se você imaginar um carro assim por um minuto, ele seria extremamente instável na estrada. Molas e amortecedores proporcionariam um movimento de balanço suave da carroceria do carro. A carroceria de tal veículo pararia de balançar apenas em uma parada completa e, durante a condução, a força de inércia aumenta constantemente. Por causa disso, o corpo pesado balançaria mais e mais a cada solavanco e giro do volante.

O estabilizador fornece um acoplamento rígido da carroceria e suspensão, mas ao mesmo tempo permite que os amortecedores pratiquem movimentos verticais, o que é extremamente necessário para o conforto e segurança ao dirigir (detalhes sobre o funcionamento dos amortecedores Leia aqui).

Claro, seria possível dirigir um carro sem estabilizador. Não é como se as rodas não estivessem girando. Mas que tipo de passeio seria se durante a aceleração ele “agachasse” nas rodas traseiras e ao frear “bicasse” para frente? E você pode esquecer completamente as curvas em alta velocidade. Montanha-russa sólida em termos de conforto. Mas esta é apenas a ponta do iceberg.

Pernas do estabilizador: o que é, localização e princípio de operação

Quando o carro ganha velocidade, a inércia força o centro de gravidade da carroceria para as rodas traseiras. Se o veículo tiver tração traseira, ele só terá benefícios. E os modelos de tração dianteira? Nesse caso, o simples fato de pressionar o acelerador faria com que as rodas dianteiras escorregassem, pois a pressão sobre elas é mínima.

Mas o que é perigoso sobre a ausência de um estabilizador durante a frenagem. O sistema de travagem desacelera todas as rodas do veículo. Assim que o carro diminui a velocidade, a inércia força o centro de gravidade do corpo para a frente. Com isso, o eixo traseiro fica totalmente descarregado, enquanto o eixo dianteiro, ao contrário, tem carga máxima. Por causa disso, as rodas traseiras irão patinar (e a borracha se desgasta mais), e a pressão mais forte é exercida sobre os amortecedores do eixo dianteiro.

Nas curvas, esse carro simplesmente sairia da pista, porque mesmo a mais leve virada do volante em alta velocidade criaria a sensação de capotamento. A segurança nas estradas com esses veículos pode ser esquecida.

Pernas do estabilizador: o que é, localização e princípio de operação

O próprio sistema de estabilização lateral foi desenvolvido e aprimorado ao longo de muitas décadas. Nas versões modernas, as escoras proporcionam melhor estabilidade quando ocorre carregamento lateral.

Dispositivo e princípio de funcionamento

O rack em si é mais frequentemente apresentado na forma de uma haste, cujo comprimento depende da modificação dos amortecedores e de toda a suspensão da máquina. Cada fabricante desenvolve seus próprios tipos de racks, sobre os quais falaremos um pouco mais adiante. Deve proporcionar uma fixação móvel dos elementos de suspensão, pois em suas extremidades existem dobradiças ou buchas, e às vezes há uma combinação desses elementos.

Em alguns lugares, o caule tem diâmetro menor. Nesse local, os elementos do rack são conectados. Isso é feito para que, em caso de carga excessiva e de emergência, a quebra seja minimamente crítica para a suspensão da máquina (a cremalheira irá quebrar no ponto mais fino). Esta solução torna previsível a falha da montagem e sem consequências desastrosas para o fundo do carro.

Pernas do estabilizador: o que é, localização e princípio de operação

Visto que o efeito estabilizador se manifesta nas curvas, a situação condicional será exatamente o carro passando por uma curva. Nesse momento, o corpo se inclina. A barra estabilizadora sobe de um lado, e do outro - pelo contrário, cai. Como suas bordas estão conectadas com uma haste conectando os lados esquerdo e direito, uma força de torção é criada em seu centro (uma extremidade é torcida em uma direção e a outra na direção oposta).

A força oposta ao rolamento levanta a parte colapsada do corpo, carregando assim o lado que poderia perder tração devido à inércia. Este sistema não precisa ajustar a rigidez, pois com uma inclinação mais forte, o auto estabilizador torce mais, respondendo à pressão da cremalheira, criando assim uma força oposta de maior magnitude. Embora no momento já existam modelos com sistemas de estabilização ativa que funcionam dependendo da superfície da estrada em que o carro está dirigindo (geralmente esses carros têm um interruptor de modo no seletor de marcha).

Aqui está um breve vídeo sobre como o rack funciona:

COMO É PROJETADO Barra estabilizadora

Tipos de suportes estabilizadores

Conforme já mencionado, diferentes fabricantes desenvolveram suas próprias modificações de escoras para estabilização lateral de veículos. Todos os carros modernos têm um estabilizador dianteiro por padrão, mas também existem modelos com um elemento semelhante montado no eixo traseiro, mesmo que o carro tenha tração dianteira. Existem três tipos de racks:

Os carros econômicos são equipados com modificações com buchas. É uma pequena haste de aço com ilhós nas pontas. Buchas são inseridas neles. De um lado, uma barra estabilizadora é colocada na bucha, e a outra parte do rack é fixada no braço de suspensão.

Pernas do estabilizador: o que é, localização e princípio de operação

Se uma modificação com dobradiças é usada no carro, então geralmente é a mesma barra de aço (seu comprimento é diferente em cada modelo de carro), nas extremidades das quais as dobradiças são instaladas. Eles são necessários para a mobilidade do nó. Seus pinos de fixação são direcionados em direções opostas entre si (existem análogos com a mesma direção dos dedos ou com um deslocamento de vários graus em relação ao outro).

Alguns estabilizadores automáticos usam cilindros hidráulicos em vez de escoras, que ajustam a rigidez da haste dependendo do tipo de estrada. O modo mais difícil é em uma estrada sinuosa, a posição do meio é mais frequentemente adequada para uma estrada de terra. Fora da estrada, o estabilizador ativo é mais frequentemente desligado.

Além disso, os suportes do estabilizador diferem no princípio de fixação. Por padrão, o próprio estabilizador é anexado a um lado. Em alguns carros, a segunda parte do suporte é fixada nos braços de suspensão. Há outro tipo de fixação - ao amortecedor ou à articulação do volante. Dependendo disso, o rack terá seus próprios orifícios de montagem.

Pernas do estabilizador: o que é, localização e princípio de operação

Falhas do estabilizador, seus sintomas, verificação de condição

Quanto mais elementos nos nós de suspensão, maior a probabilidade de um mau funcionamento. Aqui estão os principais problemas com os suportes do estabilizador:

Elemento:Defeituoso:Placa:Diagnóstico:Reparo:
Buchas de borrachaRasgar, rachar, desgastar, perder elasticidadeBatidas aparecem; o estabilizador lida com sua pior função, razão pela qual o roll on bends aumentaInspeção visual; manutenção agendadaSubstituindo buchas
DobradiçasTrabalhar entre o pino e a montagem; trabalhando entre a parte interna do corpo da dobradiça e a parte esférica do pino. Por causa disso, uma reação apareceBatidas, cliques e outros ruídos estranhos durante as curvas, aumento da inclinação do corpo nas curvasUsando uma alavanca (você pode usar um suporte), gire o estabilizador perto do suporte para o rack, e em alguns modelos de carro a mesma ação é realizada com o próprio rackQuando um esgotamento aparece em uma luva de metal, nenhum trabalho de restauração vai ajudar - você precisa substituir o rack (ou pressionar uma nova dobradiça, se o design do rack permitir)

Outro sinal comum de uma condição técnica defeituosa desta unidade é que o carro sai arbitrariamente de lado. Outro sintoma que indica um possível mau funcionamento do sistema de estabilização lateral é a necessidade de manobrar, mesmo em trechos retos da estrada.

Se estes sinais começarem a aparecer, é necessário substituir as peças gastas. Seria mais prático fazer isso nos dois lados do carro, para não fazer reparos com o dobro da frequência.

Aqui está uma das opções para substituir os racks:

Posso andar sem suportes estabilizadores?

Se você simplesmente responder a esta pergunta, então sim - você pode andar sem escoras e estabilizador. Mas, como já dissemos, isso aumenta significativamente a chance de se vingar de um caso menor, mas ainda assim um acidente. As regras de segurança não devem ser negligenciadas. Se o fabricante previu a instalação dessas peças no carro, seu trabalho é necessário para a estabilidade do veículo.

Independentemente do fabricante, os racks devem ser verificados a cada 20 mil quilômetros. Isso é especialmente importante se o carro costuma dirigir fora de estrada ou em estradas ruins. Mas mesmo que os sinais mencionados comecem a aparecer com relativa rapidez após a substituição dos elementos, é necessário realizar trabalhos de reparação.

Melhores suportes estabilizadores

Há uma grande variedade de escoras no mercado de reposição automotiva, mas lembre-se de que elas não são intercambiáveis. Por este motivo, a seleção da peça deve ser feita pelo modelo do carro ou pelo código VIN.

Você não deve experimentar equivalentes supostamente aprimorados em tamanhos personalizados. Se o fabricante previu um suporte de 25 centímetros, você precisa procurar o mesmo. Além disso, há muitas opções para uma modificação, portanto, você pode encontrar uma opção mais orçamentária e mais cara.

Pernas do estabilizador: o que é, localização e princípio de operação

Quanto às peças sobressalentes originais, a maioria delas destina-se a automóveis que circulam em estradas mais ou menos planas, pelo que têm de ser substituídas com mais frequência. O custo de tal peça será várias vezes maior do que sua contraparte doméstica.

As posições de liderança entre os fabricantes de suportes estabilizadores são ocupadas por:

Portanto, sem uma barra estabilizadora, o carro não será tão dócil quanto o fabricante pretendia. Para garantir segurança e conforto, é importante olhar periodicamente embaixo do carro e analisar o que está mudando nas unidades de suspensão.

Perguntas e Respostas:

Com que frequência você precisa trocar os suportes do estabilizador? A substituição das bielas estabilizadoras é realizada em caso de mau funcionamento: danos nas buchas, folga ou oscilação durante o diagnóstico, batidas durante a condução.

Quais são as funções das pernas estabilizadoras? Eles prendem o estabilizador à carroceria do carro. A fixação é realizada em dobradiças de forma que a parte elástica permaneça móvel quando fixada na articulação ou cubo de direção.

Posso andar se os suportes do estabilizador baterem? Sim, mas o desgaste dos suportes estabilizadores leva a: guinadas do carro, derrapagens, necessidade de virar mesmo em seções retas, balanço do carro.

Um comentário

  • K. Kaunda

    A tradução para o norueguês neste artigo está no mesmo nível de um arbusto de groselhas em uma noite de final de agosto. Ironia exemplar (sic).

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