Vale a pena esquentar o motor no inverno

O eterno tema da necessidade de aquecer o motor no inverno. Provavelmente, existem mais opiniões sobre isso do que apenas estrelas no céu. É verdade que esse assunto costuma ser falado por pessoas distantes do desenvolvimento e aprimoramento de motores automotivos. Mas o que pensa a pessoa que cria e otimiza motores de corrida na empresa americana ECR Engines? Seu nome é Dr. Andy Randolph e ele projeta motores para a série NASCAR.

O engenheiro observa que um motor frio sofre de dois fatores. Primeiro, em temperaturas muito baixas, a viscosidade do óleo do motor aumenta. Os fabricantes de óleo resolvem parcialmente esse problema, grosso modo, misturando componentes com diferentes características de viscosidade: um com baixo índice de viscosidade e outro com alto índice de viscosidade. Assim, obtém-se um óleo que não perde suas propriedades em baixas ou altas temperaturas. No entanto, isso não significa que a viscosidade do óleo não aumenta com a diminuição da temperatura.

Em climas frios, o óleo no sistema de lubrificação fica espesso e seu movimento ao longo das linhas de óleo torna-se difícil. Especialmente se o motor tiver uma alta quilometragem. Isso resulta em lubrificação insuficiente de algumas peças móveis até que o bloco do motor e o próprio óleo fiquem quentes. Além disso, a bomba de óleo pode até mesmo entrar no modo de cavitação quando começa a sugar o ar (isso acontece quando a taxa de bombeamento do óleo da bomba torna-se maior do que a capacidade da linha de sucção).

O segundo problema, segundo o Dr. Randolph, é o alumínio de que são feitos os motores mais modernos. O coeficiente de expansão térmica do alumínio é muito maior do que o do ferro fundido. Isso significa que, quando aquecido e resfriado, o alumínio se expande e se contrai muito mais do que o ferro fundido. O principal problema nesse caso é que o bloco do motor é de alumínio e o virabrequim é de aço. Acontece que no frio o bloco comprime muito mais do que o virabrequim e o rolamento do eixo fica mais apertado do que deveria. Grosso modo, a "compressão" de todo o motor e a redução das folgas levam ao aumento do atrito das partes móveis do motor umas contra as outras. A situação é agravada pelo óleo viscoso, que não consegue fornecer a lubrificação adequada.

O Dr. Randolph definitivamente recomenda aquecer o motor alguns minutos antes de ligá-lo. Mas isso é apenas uma teoria. Mas quanto o motor se desgasta se o motorista comum dá a partida no carro todos os dias no inverno, assim que dá a partida? Mas e quanto à opinião de especialistas respeitados que afirmam que o aquecimento prolongado do motor apenas o prejudica?

Na verdade, não há necessidade de ficar parado por 10 a 15 minutos, o óleo leva no máximo 3 a 5 minutos para atingir a faixa de temperatura operacional, dependendo da marca do próprio óleo. Se estiver 20 graus negativos lá fora, você terá que esperar 5 minutos - tanto óleo precisa aquecer até 20 graus, o que é suficiente para a lubrificação necessária do motor.