Devo apostar em um motor turbo a gasolina? TSI, T-Jet, EcoBoost

Os fabricantes de automóveis estão equipando cada vez mais motores a gasolina com turbocompressores. Como resultado, eles podem se dar ao luxo de reduzir seu deslocamento sem perder produtividade. O que os mecânicos pensam?

Até alguns anos atrás, os turbocompressores eram usados ​​principalmente para motores a diesel, dos quais era difícil obter o notório incêndio natural mesmo em alta potência. Exemplo? Confiável e extremamente confortável Mercedes W124, um tanque amado pelos taxistas poloneses. Por muito tempo, o carro foi oferecido apenas com abscessos naturalmente aspirados - um 75 cv de dois litros. e um de três litros, oferecendo apenas 110 cv. potência.

- E, apesar de seu baixo desempenho, essas máquinas eram as mais tenazes. Tenho clientes que os montam até hoje. Apesar de sua idade considerável e quilometragem superior a um milhão de quilômetros, ainda não realizamos uma grande revisão. Os motores são de compressão de livros, não precisam de reparos, diz Stanislav Plonka, mecânico de automóveis de Rzeszow.

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Muito mais problemas para seus clientes, proprietários de carros com motores turbo.

– Muitas vezes, são unidades com a mesma potência e quase o mesmo design. Infelizmente, eles trabalham em uma velocidade maior e são mais carregados. Eles quebram muito mais rápido, diz o mecânico.

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Turbo é quase padrão

Apesar disso, quase todos os motores diesel oferecidos hoje são unidades turboalimentadas. Cada vez mais, o compressor também pode ser encontrado sob o capô dos ventiladores a gasolina. Tal solução é utilizada, entre outras coisas, pela Volkswagen, que produz motores TSI, Ford, que oferece unidades EcoBoost, ou Fiat, que produz motores T-Jet. Os italianos até colocaram um turbocompressor na pequena unidade de dois cilindros Twinair. Graças a isso, um motor com menos de um litro desenvolve potência de até 85 hp.

– Temos motores EcoBoost a partir de 1,0 litros. Por exemplo, em um Ford Focus com tal unidade, temos 100 ou 125 cv. Para o motor 1,6, a potência aumenta para 150 ou 182 cv. dependendo da versão. Mondeo com motor EcoBoost tem potência de 203 a 240 cv. Os motores não são difíceis de manter, eles exigem o mesmo cuidado que os turbodiesel, diz Marcin Wroblewski da Ford Res Motors Service em Rzeszow.

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Como cuidar de motores a gasolina turboalimentados?

Em primeiro lugar, verifique regularmente o estado do óleo. Além disso, é importante manter a temperatura correta da turbina. Como este dispositivo é alimentado pela energia dos gases de escape, ele opera em altas temperaturas e está sujeito a cargas muito altas. Portanto, é necessário aguardar alguns minutos para que o motor esfrie antes de desligar o motor turboalimentado. Isto é especialmente importante após uma longa viagem.

– Se o motorista se esquecer disso, aumentará o risco de mau funcionamento. Por exemplo, folga no mancal do rotor, vazamentos e, consequentemente, lubrificação do sistema de sucção. A turbina deve então ser substituída por uma nova ou regenerada”, explica Anna Stopinska, consultora de serviços da ASO Mercedes e do Subaru Zasada Group em Rzeszow.

Mais força e fracasso

Mas os problemas de turbo não são o único problema com carros superalimentados. De acordo com Leszek Kwolek, proprietário do site turbo-rzeszow.pl, os motores também sofrem em carros novos.

- Tudo porque muita energia é espremida de um pequeno tanque. Portanto, muitos motores a gasolina não suportam nem 100 mil quilômetros. Recentemente consertamos um Volkswagen Golf 1,4 TSI que apresentou falha no cabeçote e na turbina após 60 milhas”, conta o mecânico.

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Em sua opinião, o problema afeta todos os novos motores a gasolina turboalimentados.

– Quanto menor a capacitância e maior a potência, maior o risco de falha. Esses blocos são recheados de eletrônicos, todos os componentes funcionam como um sistema de vasos comunicantes. Desde que esteja tudo em ordem, não há problemas. Quando alguém se recusa a obedecer, isso causa uma avalanche de problemas, diz Kwolek.

A causa dos problemas, entre outras coisas, é a alta temperatura dos gases de escape, que, por exemplo, em caso de falha da sonda lambda, pode subir de forma muito rápida e perigosa. Então haverá muito ar no carro, mas não haverá combustível suficiente. “Conheço casos em que a alta temperatura dos gases de escape fez com que os pistões queimassem nessa situação”, acrescenta Kwolek.

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Os motores Biturbo também recebem críticas ruins.

– Neste caso, cada vez mais frequentemente um dos compressores é suportado eletronicamente. Esta solução vem direto do rali e elimina o fenômeno do turbo lag. Mas, ao mesmo tempo, aumenta o risco de defeito, cujo reparo é caro, - diz L. Kwolek.

Quanto custa o reparo?

A regeneração completa da turbina em uma oficina profissional pode ser feita por apenas PLN 600-700 net.

-  Nossos custos de reparo incluem limpeza, descomissionamento, substituição de o-rings, vedações, mancais de deslizamento e balanceamento dinâmico de todo o sistema. Se for necessário substituir o eixo e a roda de compressão, o preço aumenta para cerca de PLN 900 líquidos, diz Leszek Kwolek.

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Substituir uma turbina por uma nova é muito mais caro. Por exemplo, para um Ford Focus, uma peça nova custa cerca de 5 PLN. zł, e restaurou cerca de 3 mil. zloty. Até a 105ª geração do Skoda Octavia com motor 1,9 TDI de 7 cv. um novo turbo custa 4 zł. zloty. Ao entregar o seu compressor, reduzimos o preço para PLN 2,5. zloty. Regeneração através de ASO XNUMXth. zloty. No entanto, reparar ou substituir uma turbina não é suficiente. Na maioria das vezes, a causa do defeito são outras falhas em outros sistemas que operam sob o capô. portanto, elimine-os antes de reinstalar a turbina e dar partida no motor. A falta de lubrificação adequada é uma garantia de que a turbina irá desmoronar imediatamente após a partida.

Turbo no carro. Avarias típicas, custos de reparação e regras de funcionamento

Em tal situação, vale a pena apostar em um carro turbo? Em nossa opinião, sim, afinal. O prazer de dirigir compensa os possíveis problemas dos quais os carros naturalmente aspirados não estão livres. Eles quebram também.

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Volkswagen – carros usados ​​– anúncios em Regiomoto.pl

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