Custo de condução elétrica
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Custo de condução elétrica

Custo de condução elétrica

Quanto custa a direção elétrica? A resposta a esta questão tópica será dada neste artigo. Atenção especial será dada às várias opções de cobrança e custos associados. O custo por quilômetro também será comparado ao custo da gasolina. No artigo sobre o custo de um veículo elétrico, discutimos общий planilha de custos.

Uma pequena reserva antecipada, eventualmente desnecessária: os preços apresentados estão sujeitos a alterações. Portanto, verifique o site da respectiva parte para certificar-se de que os preços são atualizados.

Custos de pagamento da casa

Você pode simplesmente conectar seu carro elétrico em casa. Do ponto de vista do preço, esta é a opção mais compreensível: você paga apenas a sua tarifa normal de energia elétrica. O valor exato do pagamento depende do fornecedor, mas em média é sobre 0,22 € por kWh (quilowatt-hora). Se você carregar o máximo possível em casa, terá os custos mais baixos ao carregar um veículo elétrico.

Este não é o método de carregamento mais rápido, mas você pode alterá-lo comprando sua própria estação de carregamento ou caixa de parede. Carregar em casa pode ser ainda mais barato se você gerar sua própria eletricidade usando painéis solares. Nessa situação, você tem a maior vantagem econômica da direção elétrica.

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Custo da sua própria estação de carregamento

Quanto você paga pela sua própria estação de carregamento depende de vários fatores: o provedor, o tipo de conexão e a quantidade de energia que a estação de carregamento pode fornecer. Também importa se você escolhe uma “estação de carregamento inteligente” ou não. Uma estação de carregamento simples custa a partir de 200 euros. Uma estação de carregamento trifásica inteligente avançada com conectividade dupla pode custar € 2.500 ou mais. Portanto, os preços podem variar muito. Além dos custos da própria estação de carregamento, também podem haver custos adicionais para configurar e configurar em casa. Você pode ler mais sobre isso no artigo sobre como comprar sua própria estação de carregamento.

O custo das estações de carregamento públicas

As coisas complicam-se nas estações de carregamento públicas. Existem diferentes tipos de estações de carregamento e diferentes fornecedores. O custo pode variar dependendo do local e horário. Além do valor por kWh, às vezes você também paga o custo da assinatura e / ou a taxa inicial por sessão.

As tarifas nas estações de carregamento públicas dependem principalmente de duas partes:

  • gerenciador de estação de carregamento, também conhecido como Operador de Ponto de Carregamento ou CPO; e:
  • provedor de serviços, também conhecido como provedor de serviços móveis ou MSP.

O primeiro é responsável pela instalação e funcionamento adequado da estação de carregamento. O segundo é responsável pelo cartão de pagamento que você precisa para usar o ponto de cobrança. Uma distinção pode ser feita entre as estações de carregamento convencionais e os carregadores rápidos mais caros.

Estações de carregamento convencionais

A Allego é uma das maiores operadoras de estações de recarga públicas na Holanda. Eles cobram uma taxa padrão de € 0,37 por kWh na maioria dos pontos de carregamento regulares. Em alguns municípios esse número é menor. Com NewMotion (parte da Shell) você paga € 0,34 por kWh na maioria dos pontos de carregamento. Alguns têm uma tarifa baixa - 0,25 euros por kW / h. O preço é de cerca de 0,36 € por kWh bastante comum em pontos de carregamento públicos regulares.

A taxa também depende do seu cartão de pagamento. Muitas vezes, você paga apenas o CPO (taxa do gerente), por exemplo, com um cartão de pagamento ANWB. No entanto, em alguns casos, um valor adicional é adicionado. Plug surfing, por exemplo, adiciona 10% a isso. Alguns provedores também cobram taxas iniciais. Por exemplo, a ANWB cobra 0,28€ por sessão, enquanto a Eneco cobra 0,61€.

O pedido de um cartão de pagamento é gratuito para muitas partes. Na Plugsurfing você paga € 9,95 uma vez e € 6,95 na Elbizz. Muitos provedores como Newmotion, Vattenfall e ANWB também não cobram nenhuma taxa de assinatura. Para os partidos que o fazem, é normalmente entre três e quatro euros por mês, embora haja variações para cima e para baixo.

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Às vezes, uma multa também será cobrada. Esta multa tem como objetivo evitar o chamado "encravamento da estação de carregamento". Se você ficar parado por muito tempo após a cobrança do carro, uma multa será cobrada. Por exemplo, em Vattenfall é € 0,20 por hora se menos de 1 kWh por hora for comprado. O município de Arnhem cobra € 1,20 por hora. Isso começa 120 minutos após o veículo ser carregado.

carregadores rápidos

Além das estações de carregamento convencionais, também existem carregadores rápidos. Eles carregam significativamente mais rápido do que as estações de carregamento convencionais. Um carro com bateria de 50 kWh pode carregar até 80% em quinze minutos. Claro, você também tem que pagar mais por isso.

A Fastned é a maior operadora de carregadores rápidos da Holanda. eles cobram 0,59 € por kWh... Com uma assinatura Gold de € 11,99 por mês, você paga € 0,35 por kWh. A Allego também oferece carregadores rápidos, além de estações de carregamento regulares. Eles cobram por isso 0,69 € por kWh.

Em seguida, vem Ionity, que é uma colaboração entre Mercedes, BMW, Volkswagen, Ford e Hyundai, entre outros. Inicialmente, eles cobraram uma taxa fixa de € 8 por sessão de carregamento. No entanto, o carregamento rápido agora é muito mais caro em Ionity, com a velocidade 0,79 € por kWh... É mais barato com uma assinatura. Por exemplo, os proprietários de Audi podem cobrar uma mensalidade de € 17,95 a uma taxa de € 0,33 por kWh.

Tesla é outra questão porque eles têm seus próprios dispositivos de carregamento rápido exclusivos: o Supercharger Tesla. O carregamento é significativamente mais barato do que com outros dispositivos de carregamento rápido porque já pode ser feito para 0,25 € por kWh... A Tesla, em suas próprias palavras, não pretende lucrar aqui e, portanto, pode aplicar uma taxa tão baixa.

Até 2017, inclusive, o carregamento em Superchargers era ainda ilimitado e gratuito para todos os motoristas Tesla. Depois disso, os proprietários receberam um empréstimo gratuito de 400 kWh por algum tempo. A partir de 2019, o carregamento gratuito ilimitado está de volta. No entanto, isso se aplica apenas ao Modelo S ou Modelo X e apenas aos primeiros proprietários. Como acontece com todos os modelos, você pode obter 1.500 km de sobretaxas gratuitas por meio do programa de indicações. Este programa significa que os proprietários do Tesla recebem um código na compra e podem compartilhá-lo com outras pessoas. Aqueles que comprarem um carro usando seu código receberão um crédito Supercharge grátis.

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Incerteza

Existe uma grande incerteza quanto às tarifas. Isso torna difícil entender os custos exatos da direção elétrica. As estações de carregamento muitas vezes não mostram velocidade, como é o caso de uma bomba de gasolina. O que você acaba pagando por uma bateria carregada depende de muitos fatores: o tipo de estação de carga, a localização da estação de carga, o quão ocupada ela está, o provedor, o tipo de assinatura, etc. situação caótica.

Despesas de pagamento no exterior

E quanto ao custo de carregar um carro elétrico no exterior? Para começar, você também pode usar muitos cartões de pagamento em outros países europeus. Os cartões de pagamento Newmotion / Shell Recharge são os mais comuns na Europa. Muitos outros cartões de pagamento também são suportados na maioria dos países europeus, com exceção da Europa Oriental. Só porque um país aceita cartões de pagamento não significa que tenha uma boa cobertura. O cartão de pagamento MoveMove é válido apenas na Holanda, enquanto o cartão de pagamento Justplugin é válido apenas na Holanda e na Bélgica.

É difícil dizer algo sobre preços. Também não há taxas claras no exterior. Os preços podem ser mais altos ou mais baixos do que na Holanda. Se em nosso país é quase sempre calculado por kWh, na Alemanha e em alguns outros países é freqüentemente calculado por minuto. Assim, os preços podem subir drasticamente para carros que não cobram tão rapidamente.

É aconselhável saber com antecedência quanto custa cobrar em um determinado local para evitar surpresas (desagradáveis). A preparação é geralmente importante para viajar longas distâncias em um veículo elétrico.

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consumo

O custo da direção elétrica também depende do consumo de combustível do veículo. Comparado a um motor a combustível fóssil, um motor elétrico é, por definição, muito mais eficiente. Assim, os veículos elétricos podem dirigir por muito mais tempo com a mesma quantidade de energia.

A vazão declarada pelo fabricante é medida pelo método WLTP. O método NEDC costumava ser o padrão, mas foi substituído porque era muito irreal. Você pode ler mais sobre a diferença entre esses dois métodos no artigo sobre autonomia de um veículo elétrico. Embora as medições WLTP sejam mais realistas do que as medições NEDC, na prática, o consumo costuma ser um pouco mais alto. No entanto, esta é a melhor maneira de comparar veículos elétricos, pois é um método padronizado.

De acordo com as medições do WLTP, o carro elétrico médio consome atualmente cerca de 15,5 kWh por 100 km. Não surpreendentemente, existe uma relação entre o peso da máquina e o consumo. O trio Volkswagen e-Up, Skoda Citigo E e Seat Mii Electric estão entre os veículos elétricos mais econômicos, com consumo de 12,7 kWh por 100 km. No entanto, não apenas os carros urbanos pequenos são muito econômicos. O 3 Standard Range Plus também funciona muito bem com 12,0 kWh por 100 km.

No outro extremo do espectro estão os grandes SUVs. Por exemplo, o Audi e-Tron consome 22,4 kWh por 100 km, enquanto o Jaguar I-Pace consome 21,2. Porsche Taycan Turbo S - 26,9 kWh por 100 km.

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Custos de eletricidade versus custos de gasolina

É bom saber quanto custa a eletricidade por quilowatt-hora, mas como esses preços se comparam aos preços da gasolina? Para estimar o custo da direção elétrica, comparamos o custo da eletricidade e da gasolina. Para esta comparação, vamos supor que o preço da gasolina seja de € 1,65 por litro por € 95. Se o carro dirigir 1 em 15, isso significa que você paga € 0,11 por quilômetro.

Quanto você paga por um veículo elétrico médio por quilômetro de eletricidade? Assumimos que o consumo de energia é de 15,5 kWh por 100 km. Isso é 0,155 kWh por quilômetro. Se você cobra em casa, paga cerca de € 0,22 por kWh. Portanto, você recebe € 0,034 por quilômetro. Isso é significativamente mais barato do que o custo da gasolina por quilômetro de um carro médio.

Nem todo mundo tem sua própria estação de carregamento e nem todos podem carregá-la em casa. Em uma estação de carregamento pública, você geralmente paga € 0,36 por kWh, conforme declarado anteriormente neste artigo. Com um consumo de energia de 15,5 kWh por 100 km, os custos serão de 0,056 euros. Ainda custa metade do preço da gasolina.

O carregamento rápido é muito mais caro. Assumindo que a tarifa é de € 0,69 por kWh, você obtém um preço de € 0,11 por quilômetro. Isso o coloca no mesmo nível de um carro a gasolina. A frequência do carregamento rápido depende, entre outras coisas, das opções de carregamento disponíveis em casa e de quantos quilômetros você viaja por dia. Existem motoristas de carros elétricos que só precisam usá-lo de vez em quando, mas também existem motoristas de carros elétricos que carregam rápido quase todos os dias.

Exemplo: golfe vs e-golfe

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Vejamos também um exemplo específico de dois veículos comparáveis: o Volkswagen e-Golf e o Golf 1.5 TSI. O e-golfe tem 136 cavalos de potência. 1.5 TSI com 130 hp é a opção de gasolina mais próxima em termos de características. Segundo o fabricante, este Golf conduz 1 em 20. Com um preço da gasolina de 1,65 euros, isto é 0,083 euros por quilómetro.

O e-golfe consome 13,2 kWh por quilômetro. Supondo que o custo da casa seja de € 0,22 por kWh, o custo da eletricidade é de € 0,029 por quilômetro. Portanto, é significativamente mais barato. Se você cobrar apenas por meio de estações de recarga públicas a € 0,36 por kWh, o custo por quilômetro será de € 0,048, o que ainda é quase a metade do custo da gasolina por quilômetro.

A lucratividade do custo da direção elétrica depende, em última análise, de vários fatores, em particular do consumo, do método de carregamento e do número de quilômetros percorridos.

Outras despesas

Assim, em termos de custos de eletricidade, um veículo elétrico é financeiramente atraente. Os veículos elétricos têm várias outras vantagens financeiras, bem como desvantagens. Finalmente, daremos uma olhada rápida neles. Uma versão estendida disso pode ser lida no artigo sobre o custo de um veículo elétrico.

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Preço

Uma desvantagem conhecida dos veículos elétricos é que eles são caros para comprar. Isso se deve principalmente à bateria e às caras matérias-primas necessárias para sua produção. Os carros elétricos estão ficando mais baratos e mais e mais modelos estão aparecendo no segmento inferior. No entanto, o preço de compra ainda é significativamente superior ao de um veículo comparável a gasolina ou diesel.

serviço

Em termos de custos de manutenção, os veículos elétricos novamente têm uma vantagem. Um trem de força elétrico é muito menos complexo e sujeito a desgaste do que um motor de combustão interna. Os pneus podem se desgastar um pouco mais rápido devido ao maior peso e torque. Os freios dos veículos elétricos ainda enferrujam, mas por outro lado se desgastam muito menos. Isso ocorre porque um veículo elétrico muitas vezes pode frear no motor elétrico.

Pedágio

Proprietários de veículos elétricos não precisam pagar imposto de circulação. Isso é válido até pelo menos 2024. Em 2025, um quarto do imposto de circulação deve ser pago e, a partir de 2026, o valor total. No entanto, enquanto isso ainda pode ser contado entre as vantagens de um carro elétrico.

Amortização

O valor residual dos veículos elétricos e a gasolina ainda é incerto. As expectativas para veículos elétricos são positivas. Para um carro do segmento C, o valor residual em cinco anos ainda estará entre 40% e 47,5% do valor novo, de acordo com a pesquisa do ING. Um veículo a gasolina do mesmo segmento reterá de 35% a 42% de seu novo valor.

seguro

Devido ao seguro, os custos de dirigir com tração elétrica são novamente um pouco mais elevados. Em geral, é mais caro fazer seguro de um carro elétrico. Isso se deve principalmente ao simples fato de serem mais caros. Além disso, os custos de reparo são mais elevados. Isso se reflete no custo do seguro.

O artigo sobre o custo de um veículo elétrico discute os pontos acima com mais detalhes. Também será calculado, com base em vários exemplos, se um carro elétrico vale abaixo da linha.

Conclusão

Embora tenhamos abordado brevemente outros custos de EV, este artigo se concentrou nos custos de cobrança. Há muitas coisas a serem montadas para isso. Portanto, é impossível dar uma resposta inequívoca à pergunta: quanto custa um carro elétrico? Claro, você pode ver os preços médios. Se você cobra principalmente em casa, os custos são mais óbvios. É também a opção mais barata: a eletricidade custa cerca de € 0,22 por kWh. Se você tiver uma garagem, certifique-se de ter sua própria estação de carregamento.

O carregamento em estações de carregamento públicas é mais caro, com uma média de cerca de € 0,36 por kWh. Independentemente disso, você também obtém significativamente menos por quilômetro do que um carro a gasolina comparável. Assim, os carros elétricos são interessantes, especialmente se você viajar por muitos quilômetros, embora o carregamento rápido ainda precise ser usado com mais frequência. Com o carregamento rápido, o custo por quilômetro é próximo ao da gasolina.

Na prática, entretanto, será uma combinação de carregamento em casa, carregamento em uma estação de carregamento pública e carregamento com um carregador rápido. O quanto você ganha depende das proporções nesta mistura. No entanto, pode-se afirmar com certeza que o custo da eletricidade será muito inferior ao da gasolina.

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