Tanque médio M46 "Patton" ou "General Patton"
Tanque médio M46 "Patton" ou "General Patton"General Patton - em homenagem ao General George Smith Patton, geralmente abreviado para "Patton".
O M46 Patton tinha um peso de combate de 44 toneladas e estava armado com um canhão semiautomático MZA90 de 1 mm, que, junto com uma máscara aparafusada ao berço do canhão, foi inserido na seteira da torre e montado em munhões especiais. Um dispositivo de ejeção foi montado na boca do cano da arma para limpar o orifício e a caixa do cartucho dos gases em pó após o disparo. O armamento principal era complementado por duas metralhadoras de 7,62 mm, uma das quais emparelhada com um canhão e a segunda instalada na placa blindada frontal. Uma metralhadora antiaérea de 12,7 mm estava localizada no telhado da torre. A carga de munição da arma consistia em tiros unitários, a maioria dos quais foi colocada no fundo do casco do tanque sob o compartimento de combate, e o restante foi removido do compartimento de munição inferior e colocado no lado esquerdo da torre e no lados do compartimento de combate.
O M46 Patton tinha um layout clássico: o motor e a transmissão estavam localizados na parte traseira do veículo, o compartimento de combate estava no meio e o compartimento de controle estava localizado na frente, onde o motorista e seu assistente (ele também era uma máquina atirador) foram localizados. No compartimento de controle, as unidades estavam localizadas com bastante liberdade, o que não se pode dizer do compartimento de força, que foi organizado de forma tão apertada que para lavar os filtros de combustível, ajustar o sistema de ignição, fazer a manutenção dos geradores, trocar as bombas de gasolina e outros componentes e montagens, foi necessário retirar todo o bloco da usina e da transmissão.
Esse arranjo foi causado pela necessidade de colocar no compartimento de potência dois tanques de combustível de grande capacidade e um significativo motor a gasolina Continental de 12 cilindros refrigerado a ar com arranjo de cilindros em forma de V, que desenvolveu uma potência de 810 cv. Com. e proporcionou tráfego na rodovia com velocidade máxima de 48 km/h. A transmissão do tipo “Cross-Drive” da empresa Allison tinha acionamentos de controle hidráulico e era uma unidade única, que consistia em uma caixa de câmbio primária, um conversor de torque integrado, uma caixa de câmbio e um mecanismo de rotação. A caixa de câmbio tinha duas velocidades ao avançar (lenta e acelerada) e uma ao recuar.
A caixa de câmbio e o mecanismo de giro eram controlados por uma alavanca, que servia tanto para trocar de marcha quanto para girar o tanque. O material rodante do tanque M46 diferia do material rodante de seu antecessor M26, pois no M46, um rolo adicional de pequeno diâmetro foi instalado entre as rodas motrizes e as rodas traseiras para garantir a tensão constante da esteira e evitar que caíssem. Além disso, foram instalados segundos amortecedores nas unidades de suspensão dianteira. O restante do chassi do "Patton" era semelhante ao chassi do M26. O tanque M46 foi adaptado para operar em condições de baixa temperatura e contava com equipamentos especiais para vencer obstáculos de água.
As características de desempenho do tanque médio M46 "Patton":
Fontes:
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Em 1946, o tanque M26 Pershing, que se mostrou bem nas batalhas da Segunda Guerra Mundial, foi modernizado, o que consistiu na instalação de um novo motor mais potente, utilizando uma grande transmissão de potência hidromecânica, instalando um canhão do mesmo calibre, mas com dados balísticos um pouco melhorados, um novo sistema de controle e novos acionamentos de controle de tiro. O design do trem de pouso também foi alterado. Como resultado, o tanque ficou mais pesado, mas sua velocidade permaneceu a mesma. Em 1948, o veículo modernizado foi colocado em serviço sob a designação M46 "Patton" e até 1952 foi considerado o tanque principal do Exército dos EUA.
