SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic - Teste de estrada - Teste de estrada
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SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic – Teste de estrada – Teste de estrada
Rápido, espaçoso, supertecnológico: o Audi SQ7 é um utilitário esportivo de dupla alma que não deixa nada escapar.
Pagella
O Audi SQ7 é confortável, transporta 7 passageiros muito rapidamente e tem muito espaço. Entre as curvas é muito mais manobrável do que sugere o bom senso, e na rodovia percorre quilômetros com a determinação de Frecciarossa. Não é tão desportivo e enérgico como o Porsche Cayenne, mas é muito mais técnico, é mais silencioso e relaxante. Seu motor V8 a diesel é capaz de mover montanhas e nem sente muita sede, mas essa parte acaba sendo quase redundante se você gastar mais de € 100.000 em um carro.
Veículo utilitário esportivo: duas palavras que não deveriam se dar bem; aindaAudi SQ7 convence até os mais pessimistas, graças à magia da eletrônica (e mecânica) da Audi e um motor com torque tão alto que pode rebocar um navio. Mas o SQ7 não é apenas uma bala de canhão rumo ao horizonte: é um SUV espaçoso e confortável que é muito silencioso quando necessário e pode mimá-lo em viagens longas. Obviamente, tudo isso tem um preço.
Virar o carro é mais parecido com um maxi vagão ao invés de um utilitário esportivo: é baixo, preciso e angular. Não é exatamente bonito ou harmonioso, mas expressa força bruta e mascara bem seu tamanho. COM 5,7 metros de largura e quase dois metros de largura, este certamente não é um carro de brinquedo, mas, por outro lado, oferece 7 assento и tronco vem de Volume de 805 a 1990 litros.
CIDADE
Apesar do tamanho do condomínio, O Audi SQ7 move-se agilmente pela selva urbana. O motor 8 litros TDI V4,0 com 435 cv e 900 Nm quase anula duas de suas pesadas toneladas de peso, pelo menos no quadro nos semáforos. EM 0 a 100 km / h coberto por todos segundo 4,8 e a velocidade máxima Limites automáticos de 250 km / h... Isso faz com que a direção pareça precisa e leve, e os amortecedores fecham os orifícios tão bem que parecem cremosos.
NO CAMPO
Saindo do centro da cidade, basta selecionar Modo "dinâmico" mudar humor todos Audi SQ7, você também. V8 para de dormir e começa a rosnar, mesmo que o som seja bastante falso e estudado em laboratório, mas nada: o principal é que você toca!
Se você tem o pacote Sport Driving Dynamics (que custa € 7820), você testemunhará meio milagre. O kit inclui diferencial esportivo, barras estabilizadoras ativas e o que a Audi chama de "direção em todas as rodas" ou eixo de direção traseiro. Nas curvas, todas as malditas coisas são perceptíveis: o carro fica plano como uma tábua, sai com um pouco de sobreviragem e com incrível manobrabilidade supera curvas fechadas. A direção está um pouco desalinhada e nem sempre transmite tudo, mas dá uma grande sensação de agilidade e é precisa e linear. E então há o motor: este tri-turbo diesel V8 de 4.0 litros é um monstro de torquee mesmo assim, ele usa a magia da eletrônica. A turbina menor (aquela que opera em baixa rotação) é acionada eletricamente para reduzir o turbo lag. Basta colocar: se você acelerar na quarta marcha para 1.000 rpm, o SQ7 acelera como se tivesse sido disparado de um estilingue gigante. Isso é realmente impressionante. Em altas rotações, as duas "grandes" turbinas fazem todo o trabalho sujo.
Transmissão automática de 8 velocidades então é rápido e pontual, mas sempre muito agradável em ação, mesmo no modo mais esportivo. Na verdade, o Audi SQ7 é mais do que um veículo utilitário esportivo real, é um prático moedor de quilometragem que alonga os músculos e se alonga quando necessário. destreza inesperada. Assim, se a Audi supera seu primo de Stuttgart na categoria de conforto (Audi e Porsche estão se tornando cada vez mais parentes próximos), então em termos de esportividade ela fica muito atrás. Mas agora é muito difícil para mim imaginar um SUV mais perfeito.
rodovia
Controle de cruzeiro adaptativo, assistência de manutenção de faixa e tensão zero: l 'Audi SQ7 ele é ótimo na pista. O motor funciona a 130 km / ha 1.000 rpm.e é tão silencioso que parece chato. Praticamente todos os ruídos, de buracos a farfalhar, são extremamente silenciosos.
O consumo também é digno de nota: SQ7 consome aprox. 12-13 km com um litro.
VIDA A BORDO
É difícil imaginar um lugar melhor para ficar: o painel do Audi SQ7 é moderno, limpo, de alta tecnologia, mas não brilhante... O volante esportivo de pequeno diâmetro parece ainda menor no enorme compartimento de passageiros, onde faltam alumínio e superfícies macias. O fabricante alemão sempre teve uma forte percepção de qualidade, mas os carros mais recentes de Ingolstadt realmente encontraram a receita certa. Os defeitos são difíceis de encontrar, exceto a tela de infoentretenimento do 8,8 дюймов que fica ligeiramente afastado do motorista; mas o Audi Virtual Cockpit, além de ser uma bela vista, oferece todas as informações do mundo e pode ser personalizado como você quiser.
E então há sala de estar traseira que pode acomodar três ou cinco pessoas, se você quiser, um gesto simples. E se você precisar carregar (muita) bagagem, tem mais Mega-porta-malas com um volume de 805 litros, que dobra em 1990 se os bancos forem rebatidos. A superfície de carga é então abaixada com um botão para facilitar as operações de carga e descarga.
PREÇO E DESPESAS
100.300 euro existem alguns deles, mesmo para um veículo utilitário esportivo premium. Até porque, embora "S" seja uma versão non plus ultra, a personalização não é muito completa, ou melhor, alguns acessórios gananciosos são pagos e caros. Mas se você não tem problemas financeiros, entãoAudi SQ7 tem muito a oferecer e consome – relativamente pouco, o que nunca é demais. Na verdade, conseguimos dirigir quase 14 km / l com o que eu chamaria de “consumo recorde”., um fato maravilhoso no mundo real. Com um guia imprudente, 9 a 10 ainda estão cobertos.
SEGURANÇA
O Audi SQ7 tem uma classificação EuronCap de 5 estrelas. para a segurança e tem tudo Dispositivos de segurança de "última geração"incluindo a manutenção automática da faixa.
DESCRIÇÃO TÉCNICA
DIMENSÕES GERAIS
| comprimento | 507 cm |
| largura | 197 cm |
| altura | 174 cm |
| Tronco | 880-1900 litro |
| peso | 2345 kg |
TÉCNICA
| motor | Tri-turbo diesel V8 |
| deslocamento | 3956 cm |
| Potência | 435 CV a 3750 pesos / min |
| casal | 900 Nm a 1.000 pesos / min |
| engrenagem | Sequencial automático de 8 velocidades |
| Tração | Integrado |
TRABALHANDO
| 0-100 km / h | segundo 4,8 |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| consumo | 7,2 l / 100 km |
