Carros esportivos - As 5 principais transmissões manuais - Visualização
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Carros esportivos - As 5 principais transmissões manuais - Visualização
A alavanca e o terceiro pedal são cada vez menos comuns nos carros esportivos modernos, mas nem tudo está perdido ainda ...
Não há nenhuma razão lógica para Transmissão manual ainda deve existir. A única razão pela qual ainda encontramos a alavanca e o terceiro pedal em alguns carros é por causa de seu custo. O preço de custo - menor - dos produtos para a montadora, o preço - menor - de compra para o consumidor. Quando se trata de carros esportivos no entanto, a discussão muda: tudo é projetado para desempenho e velocidade máximos; o preço não importa muito, tiro de 0 a 100 km / h, por outro lado, sim. Mas nem tudo está perdido. Existem sobreviventes de acidentes de carro cada vez mais raros que eles doam pura performance ao altar da participação. Os cinco automóveis do nosso ranking foram criteriosamente selecionados não só pela qualidade do seu dinamismo e pelo prazer de uma sofisticada transmissão manual, mas também pelo seu preço. Como se tratam de carros esportivos, não são baratos em sentido absoluto, mas digamos que tentamos não superar - para muitos - a exorbitante barreira dos 100.000 euros, abandonando as "transmissões manuais sagradas" como Porsche 911 GT3. Senhoras e senhores, vamos começar.
PORSCHE 718 – 57.000 EUR
Confie em mim quanto tempo PDK - excelente transmissão automática, Porsche Cayman (o Boxster) 718 funciona melhor com uma transmissão manual. Isso porque sua alavanca é seca, resistente, tem um toque mecânico fantástico e faz você valorizar ainda mais a potência do motor boxer de 2.0 litros de 300 cv. As marchas na versão com caixa de câmbio manual são um pouco mais longas, e apenas a segunda e a terceira são suficientes para superar rapidamente a estrada da montanha. Até o pedal da embreagem tem uma consistência satisfatória: firme, mas não pesado, perfeitamente adaptado a todos os controles do pequeno Porsche. Um carro esportivo com motor central RWD merece uma vantagem adequada. Felizmente, o 718 tem um.
FORD FOCUS RS – 41.500 euros
A Ford nem mesmo dá motivos para duvidar: Focus RS, não existe tal coisa na máquina. RS é um carro viril, barulhento e ignorante - no bom sentido da palavra. Ignora perfeitamente a aceleração de 0–100 km/h e o conforto de uma transmissão automática na cidade; envolvimento e diversão são seus trunfos. Não tem uma das melhores transmissões, mas la a alavancagem é curta, rápida o suficiente e resiste a abusos... E ela quer ser maltratada: a tração nas quatro rodas funciona "atrás" (também há um modo derrapagem), 350 cv. o 2.3 de quatro cilindros fica puto e o nariz penetra com uma velocidade incrível. Se você ainda quer uma transmissão automática, você não entende nada.
BMW M2 – 62.400 euros
La BMW M2 é um M4 mais forte, compacto e rebelde. É como uma centrífuga em que só resta o suco depois que os resíduos são removidos. Com 370 cavalos de potência e um excelente motor em linha-6 turboalimentado, é capaz de ter o desempenho de um mini supercarro. Neste caso, deve ser dito, a transmissão manual joga com uma excelente automática de 8 velocidades. O motor, entretanto, é tão rico e agradável que não requer mudanças super-rápidas. e em qualquer caso, o uso de remos reduz ligeiramente a sensação de conexão com o carro e, portanto, envolvimento. Subir com ou sem salto, bloquear um eixo e induzir sobreviragem são duas atividades extremamente agradáveis que não podem ser feitas com uma transmissão automática. Você tem uma escolha.
MAZDA MX-5 – 28.000 euros
La Mazda Mh-5, aqui eu digo aqui eu nego, ha melhor transmissão manual que já experimentei. Sua ação é tão mecânica, seca e precisa que parece que a mão direita está diretamente sobre as engrenagens. Ver é crer. Automático não é uma opção (pelo menos para um conversível), mas nenhuma pessoa sã o iria querer. A caixa de câmbio é perfeitamente compatível com o desempenho e as características de seu motor de 4 cilindros naturalmente aspirado, seja O 2.0 litros 160 cv e o menor 1.5 litros 135 cv.
TOYOTA GT86 – 31.800 EUR
Seja um vagabundo, Toyota GT86 este é o carro para você. E se você quiser fazer isso direito, você precisa de uma transmissão manual. O Toyota de 6 marchas não é tão curto e seco quanto o Mazda, mas ainda é preciso e rápido. Ele pode ser maltratado e se alegra, como uma máquina. Este é um carro de brinquedo para pessoas brincalhonas: motor 2.0 litros com 200 cv. está girando alto e sua mão está pronta para mudar (e seu pé esquerdo está pronto para uma boa batida no chão) esperando pelo limitador - muito mais útil do que puxar. alavanca de direção. É um carro divertido porque permite que você use as mãos, pés e cérebro, com dois pedais metade da diversão se foi; talvez ainda mais.
