Paquímetro e graxa de deslizamento: como e por quê?
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A pinça de freio é um atuador de um sistema que proporciona uma parada suave ou de emergência do veículo. Um pouco antes, já consideramos dispositivo, várias modificações deste elemento, bem como o processo de substituição.
Agora vamos nos concentrar em uma sutileza que às vezes é esquecida ao substituir a pastilha de freio em cada roda. Esta é a graxa para os pinos-guia e o suporte flutuante. Vamos considerar que tipo de material é necessário para isso e por que fazer.
Por que lubrificar a pinça
A maioria dos carros econômicos está equipada com um tipo combinado de sistema de freios. Nesses veículos, os tambores são instalados na parte traseira e uma versão a disco com pinças na frente. Basicamente, são do mesmo tipo, com exceção de pequenas diferenças (principalmente na forma da estrutura ou de suas partes individuais).
A maioria das partes do mecanismo se move quando o sistema de freio é ativado, portanto, precisam ser lubrificadas. Além de sons estranhos, elementos não lubrificados serão simplesmente bloqueados no momento mais inoportuno. Se esse mecanismo estiver com defeito, o movimento em tal carro torna-se impossível. Mesmo porque este é um requisito especificado nas regras de tráfego.
O que está acontecendo nas pinças durante a operação
Entre os elementos que carregam as maiores cargas estão as pinças de freio. Quando o motorista pisa no freio, a temperatura do bloco e do disco pode subir até 600 graus. Claro, isso depende da velocidade do veículo.
O dispositivo deste mecanismo é especialmente porque também esfria rapidamente com forte aquecimento. Porém, no processo de ativação do sistema, o dedo está sempre exposto a forte calor.
Além desse elemento, em alguns casos, o suporte flutuante também pode esquentar. É verdade que isso acontece com mais frequência ao descer estradas de montanha sinuosas. Mas se o motorista costuma acelerar e frear bruscamente, ele pode expor a pinça a esse superaquecimento.
Não importa a qualidade do resfriamento do mecanismo, nenhum fabricante foi capaz de desenvolver um sistema que protegesse a peça da umidade e de pequenas partículas abrasivas na sujeira. Para manter a eficiência do dispositivo em tais situações, uma condição importante é a lubrificação dos elementos móveis.
Como lubrificar pinças de freio
Deve-se observar que nem todo lubrificante é adequado para este procedimento. Por exemplo, se após a troca do óleo do motor, parte do fluido permanecer, ele não pode ser usado neste caso.
Para isso, os fabricantes desenvolveram uma pasta especial. Em lojas de peças e suprimentos automotivos, você pode encontrar lubrificantes de calibre mais baratos e mais caros. Aqui está uma pequena lista dos mais comuns:
- Uma das opções mais orçamentárias é o MC1600. A pasta é comercializada em bisnagas de 5 a 100 gramas. Conveniente se não houver necessidade de comprar material com margem;
- Para veículos que operam em condições difíceis, existe um lubrificante mais eficaz da Liqui Moli. O material lida bem com altas temperaturas e alta umidade;
- Se o carro costuma circular em estradas sinuosas, a TRW é uma boa opção para esse transporte;
- Para o sistema de freio instalado em veículos off-road, existe material Permatex;
- O mais caro, mas ao mesmo tempo, distingue-se por seu lubrificante de confiabilidade - do fabricante de automóveis VAG;
- Se os freios fazem um ruído específico durante a operação, não importa o que sejam lubrificados, uma excelente opção para tais casos é a pasta da Bosch.
Em que você deve confiar ao escolher um lubrificante? Não se deve partir do custo do material, pois cada uma das pastas é projetada para o seu próprio tipo de transporte, e mostrará eficiência justamente nas condições para as quais foi criada. Mas você definitivamente não deve comprar o mais barato.
Como lubrificar as pinças
Não há nada complicado no procedimento de lubrificação. Se um motorista conseguir desmontar a pinça e montá-la corretamente, ele cuidará da lubrificação. Aqui está um guia rápido de como o procedimento é realizado:
- Desmontamos o compasso (para saber como removê-lo e colocá-lo de volta no lugar, leia aquiсь);
- Removemos sujeira e ferrugem;
- Se houver ferrugem (e estará na grande maioria dos carros), a remoção da placa deve ser feita por tratamento mecânico, e não por algum meio;
- Desengordure a superfície tratada;
- Lubrifique os pinos da pinça, almofadas traseiras e placas de suporte;
- Normalmente, se for aplicada muita graxa, o seu excesso será espremido durante a instalação da peça;
- Acontece que é ainda mais fácil lubrificar o pistão - para isso, não se utiliza uma pasta, mas um líquido. É aplicado com seringa convencional;
- Colocamos o mecanismo de volta e o instalamos na manopla de direção.
Requisitos para lubrificação de pinças
Portanto, nem todo lubrificante funcionará com pinças. Estes são os requisitos para o material:
- Deve suportar pelo menos aquecimento até duzentos graus;
- Se a temperatura no mecanismo atingir cerca de quinhentos graus Celsius, o material não deve derreter e fluir para fora do compasso. Caso contrário, as peças serão "tratadas" com sujeira ao invés da pasta;
- Não deve ser lavado com água e ser resistente aos efeitos dos produtos químicos automotivos, que podem ser utilizados na lavagem ou beneficiamento de rodas, bem como no próprio sistema de freios (TZ);
- É impossível que o material reaja com os elementos de borracha e plástico, destruindo sua estrutura.
Considerando todos esses fatores, fica claro porque uma pasta ou líquido especial foi desenvolvido para lubrificar esses elementos. Por essas razões, você não pode usar litol ou graxa de grafite - eles fluirão imediatamente após a primeira pressão no pedal do freio quando a máquina for parada.
Tipos de lubrificantes de pinça de freio
Existem dois tipos de lubrificantes de calibrador. A primeira categoria é universal. Eles são usados para processar várias peças. O segundo tipo tem um foco estreito. Pertencem à categoria de lubrificantes profissionais e são aplicados a cada peça separadamente.
No arsenal de algumas empresas, você encontra os seguintes tipos de lubrificantes:
- Para o cilindro de freio (colocado sob sua mala);
- Pasta anti-rangido, cujo objetivo é eliminar ruídos em peças cuja função é guiar o braquete durante o seu movimento;
- O material que é aplicado na placa anti-rangido, bem como na parte não funcional da pastilha de freio.
Esses lubrificantes são usados pelos principais fabricantes de automóveis do mundo. Além dessas pastas, as empresas também comercializam soluções para limpeza de ferrugem e fluidos para freios.
Uma boa opção para um analógico de baixo custo é a pasta americana, Slipkote 220-RDBC, bem como os produtos domésticos MC1600. Ambos os materiais têm boas propriedades em contato com a água e muitos produtos químicos, e o preço é acessível para a maioria dos motoristas.
Qual é o melhor lubrificante de calibrador?
Em primeiro lugar, deve-se prestar atenção aos lubrificantes que o fabricante recomenda. Se for usado material inadequado, ele pode sinterizar durante a frenagem e bloquear o dispositivo.
A condição mais importante é a estabilidade térmica. Neste caso, o lubrificante não perderá suas propriedades mesmo no modo ativo. Se você usar materiais que não suportam altas temperaturas, eles perdem rapidamente suas propriedades devido à secagem.
Freqüentemente, o material da almofada não é projetado para lubrificar peças ou dedos anti-rangidos. Isso certamente estará indicado na embalagem da pasta.
Quando o lubrificante é ineficaz e requer substituição
Muitas vezes acontece que os motoristas estão tentando consertar a avaria de alguns elementos do compasso de calibre lubrificando-os. É importante considerar que a lubrificação proporciona apenas um movimento suave dos elementos, mas não elimina o desenvolvimento dos mesmos.
Por isso, se as peças começaram a bater em decorrência do forte desgaste, o correto seria não aplicar uma espessa camada de pasta, mas substituir o mecanismo. Algumas peças são reparadas com um kit de reparo.
E, para concluir, propomos ver como o procedimento se parece para um carro específico:
Perguntas e Respostas:
Que tipo de lubrificante devo usar nas pinças? Para pinças de freio automotivo, os produtos Liqui Moly são um excelente lubrificante. A graxa é resistente à umidade e altas temperaturas.
O pistão da pinça precisa ser lubrificado? Os especialistas recomendam realizar este procedimento pelo menos uma vez por ano para que o desgaste do pistão não cause vazamento do fluido de freio ou ele não emperre.
Quanta graxa há nas guias do calibrador? A quantidade de lubrificante necessária em um caso particular é indicada pelo fabricante. É impossível aplicar com montanha para que a substância não caia nas almofadas.
