Smart ForTwo Coupe 52 кВт Melhor antes

O Smart ForTwo cresceu significativamente em sua aparência atualizada e se tornou mais confortável para o uso diário. Foi esticado em 19 centímetros de comprimento, 5 milímetros de largura e 43 milímetros de distância entre eixos.

Assim, há mais espaço para pernas e ombros no interior (o assento do passageiro é deslocado 15 centímetros para trás do assento do motorista para que os ombros dos passageiros não fiquem alinhados), o painel agora está completamente plano (regras americanas), há mais espaço para bagagem em 50 por cento. Com 220 litros, você não atropela um amigo, mas pode comprar mantimentos para toda a família na loja. Verificado!

Raramente são carros que permitem que o gelo seja limpo do pára-brisa diretamente da frente e revertendo simplesmente esticando a mão sobre a parede e puxando-a, ou puxando o console central conforme desejado. O Smart ForTwo permanece especial mesmo na nova versão. Mesmo que tenha crescido e ganhado alguma usabilidade (mais espaço dentro, mais porta-malas, mais conforto), surge a dúvida se essa é a direção certa, já que o tamanho pequeno é a sua maior vantagem. Você sabe quando pode estacionar em um estacionamento longitudinal em frente e tirar sarro de outras pessoas que estão lutando com o estacionamento lateral.

Bem, em nossa experiência em Ljubljana lotada, a ForTwo não perdeu essa vantagem, pois sempre tivemos uma curva do tamanho de uma scooter onde a empurramos. Ganhou novas vantagens, em particular na estrada principal e nas rodovias. Enquanto o antecessor dificilmente perseguiu o limite de velocidade da rodovia, a novidade é muito mais soberana e não precisa ser levada ao extremo. O motor a gasolina de três litros e três cilindros, que produz cerca de 52 quilowatts (também existem motores de 45 e 62 quilowatts), é barulhento, mas ao mesmo tempo modesto no consumo.

A média no teste foi de 6 litros, mas com um passeio mais relaxado, pouco menos de seis litros poderiam ser facilmente recolhidos, o que é mais do que satisfatório nos dias de hoje a preços estonteantes da gasolina. Bem, não apenas para destacar as qualidades positivas, mas também para mencionar aquelas que nos davam nos nervos. Digamos uma caixa de câmbio robótica de cinco marchas que pode facilmente ser confundida com uma boa irmã automática.

O Smart se orgulha de ser 50% mais rápido nas ultrapassagens do que seu antecessor, mas ainda leva muito tempo para se separar dele, ao mesmo tempo em que fornece aos passageiros um movimento de arremesso a cada vez. Na redação, chamávamos de aceno, como costumam ser chamadas as caixas de engrenagens robóticas.

Você pode limitar essa oscilação soltando o pedal do acelerador antes de mudar (sequencialmente usando a alavanca de câmbio ou totalmente automático), mas já é um hábito do motorista usar a técnica de forma menos agradável, certo? Pois bem, travar com o pedal do travão também incomoda, porque tem de carregar com o pé inteiro, como se conduzisse o maior camião, e, em primeiro lugar, ficamos confusos com a inscrição Micro Hybrid Drive. Híbrido? Ah, que híbrido, o Smart ForTwo só tem um sistema que desliga o motor no sinal vermelho para economizar combustível e, acima de tudo, reduzir a poluição.

O sistema basicamente funciona muito bem: o motorista para e o pequeno Smartek desliga automaticamente se o motorista pisar no pedal do freio. Ao soltar o freio, o motor acorda imediatamente e já permite que você seja o primeiro no próximo cruzamento. Graças a este sistema, que pode ser desativado através de um botão ao lado da alavanca de câmbio (depois o indicador ECO no painel de instrumentos não acende), é irritante quando o motor é desligado muito cedo, por exemplo, quando o carro ainda está "rastejando". Então você não terá problemas para parar, pois os freios não são servos, mas ficará confuso se você estiver rastejando lentamente sobre o sinal de "você não tem vantagem" e, quando tiver um caminho livre, desejará atingir o gás .

Então, quando o motor para, ele reinicia repentinamente, mas ainda leva tanto tempo que nos preocupa. No caso da BMW, um motor com sistema semelhante é desligado posteriormente e não há necessidade de pisar no pedal do freio. Não sabemos por que o Smartk precisa dele, que não cabe no cruzamento devido à caixa de câmbio mesmo quando a marcha está engatada (sem gás).

Nem mesmo olhe para o Smart ForTwo como um carro híbrido ou um carro sério. Apesar das mudanças, este ainda é um brinquedo muito interessante para adultos, e as cidades ainda são seu campo de treinamento preferido. No entanto, as letras MHD são mais apropriadas para o nome do que para qualquer tecnologia híbrida séria. Mas não temos dúvidas de que este chegará na hora certa!

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Smart ForTwo Coupe 52 кВт Melhor antes

dados básicos

Vendas:	Intercâmbio AC doo
Preço base do modelo:	13.150 €
Custo do modelo de teste:	14.060 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	52kW (71 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	13,3 com
A velocidade máxima:	145 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	4,7l / 100km

Техническая информация

motor:	3 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 999 cc? – potência máxima de 52 kW (71 cv) a 5.800 rpm – torque máximo de 92 Nm a 4.500 rpm.
Transferencia de energia:	motor acionado por rodas traseiras - transmissão robótica de 5 velocidades - pneus dianteiros 155/60/R15 T, traseiros 175/55/R15 T (Bridgestone Blizzak LM-20 M+S).
Capacidade:	velocidade máxima 145 km/h - aceleração 0-100 km/h em 13,3 s - consumo de combustível (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km.
Massa:	veículo vazio 750 kg - peso bruto permitido 1.020 kg.
Dimensões externas:	comprimento 2.695 mm - largura 1.559 mm - altura 1.542 mm - tanque de combustível 33 l.
Caixa:	220-340 l

Nossas medidas

T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 47% / Status de quilometragem: 1.890 km
Aceleração 0-100km:	15,1s
402m da cidade:	19,9 anos ( 115 km / h)
1000m da cidade:	36,6 anos ( 141 km / h)
A velocidade máxima:	146km / h (V.)
consumo de teste:	6,7 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	44,8m
Mesa AM:	44m

оценка

• Apesar de ter crescido de forma atualizada, o Smart ainda não tem concorrentes. Nem na aparência, nem na usabilidade urbana, sem falar no prazer de dirigir. Mas ele tem mais falhas do que você poderia pagar por esse tipo de dinheiro.

Nós elogiamos e reprovamos

aparência

gestão lúdica

facilidade de uso em ambientes urbanos

consumo

transparência

preço

operação da caixa de engrenagens robótica

braçadeira de pedal de freio

Operação do sistema MHD

sensibilidade do vento cruzado

a chave de ignição pode ser desligada durante a condução