Quanto pesa um carro esportivo?
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Quinze carros esportivos mais leves e pesados testados pela revista Sport Auto
O peso é inimigo de um carro esportivo. A mesa sempre o empurra para fora devido ao giro, tornando-o menos manobrável. Pesquisamos um banco de dados de uma revista de carros esportivos e extraímos dela os modelos esportivos mais leves e mais pesados.
Esta direção de desenvolvimento não é do nosso agrado. Os carros esportivos estão ficando mais largos. E, infelizmente, tudo é mais severo. Veja o VW Golf GTI, a referência para o carro esportivo compacto. No primeiro GTI em 1976, o 116 litros de quatro cilindros com 1,6 cavalos de potência tinha que carregar pouco mais de 800 kg. 44 anos depois e sete gerações depois, o GTI é meia tonelada mais pesado. Alguns argumentariam que o último GTI tem 245bhp em troca.
E, no entanto, o fato é que o peso é o inimigo natural de um carro esporte. É como o poder que está escondido sob o corpo. Quanto mais peso, mais curto o carro. É física simples. Afinal, um modelo esportivo não deve apenas ser capaz de dirigir na direção certa, mas também fazer curvas. E não na primeira tentativa de romper com a lagarta sob a influência de forças centrífugas.
Panamera Turbo S E-Hybrid: 2368 kg!
Existem muitos fatores que afetam o ganho de peso. Os carros precisam se tornar mais seguros. Os fabricantes estão cada vez mais equipando-os. Seja segurança ou conforto - com assentos estofados mais espessos, ajuste eletrônico e mais material isolante contra ruídos externos. Cabos e sensores em sistemas eletrônicos crescem como ervas daninhas.
Os carros precisam ser capazes de fazer cada vez mais coisas: parar e acelerar por conta própria em engarrafamentos, seguir a pista da rodovia e às vezes até dirigir de forma autônoma. Isso não significa que somos contra a segurança. Mas segurança e conforto levam a mais peso.
Além disso, especialmente nos últimos anos, os fabricantes desejam e são obrigados a buscar as soluções mais ecológicas. Ao mesmo tempo, as pérolas esportivas mais pesadas nascem uma após a outra. Como o Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. A limusine com motor V8 biturbo e motor elétrico pesa impressionantes 2368 kg. São quase 300 kg a mais que o Panamera Turbo. Para uma máquina tão pesada lidar com curvas rapidamente, uma técnica de suspensão complexa é necessária. Por exemplo, um sistema de compensação de inclinação. Ajuda, mas ganha peso. Um círculo vicioso se inicia.
A diferença é de quase duas toneladas
A revista Sport Auto pesa todos os carros testados. Os resultados obtidos formam a base deste artigo. Pesquisamos todo o nosso banco de dados para descobrir o peso dos carros esportivos que lançamos nos últimos oito anos. Tomamos como ponto de partida 1º de janeiro de 2012. Assim, fizemos duas classificações - 15 mais leves e 15 mais difíceis. As classificações de carros incluíram principalmente carros radicalmente limpos, como Caterham 620 R, Radical SR3 e KTM X-Bow, bem como alguns modelos de classe pequena.
Os carros esportivos com maior peso têm (com uma exceção) pelo menos oito cilindros. São sedãs de luxo, grandes cupês ou modelos SUV. O mais leve deles pesa 2154 quilos, o mais pesado - mais de 2,5 toneladas. A diferença de peso entre o mais leve entre os leves e o mais pesado entre os pesados é de 1906 quilos. Isso corresponde ao peso de um Aston Martin DB11 com motor V12 biturbo.
Em nossa galeria de fotos, mostramos os carros esportivos mais leves e pesados que a revista Sport Auto testou de 2012 até os dias atuais. É importante notar que todos os participantes foram realmente pesados. Com o tanque cheio e todos os fluidos de trabalho. Ou seja, totalmente carregado e pronto para funcionar. Não usamos dados do fabricante.
15 mais leves e mais pesados: peso do carro esporte.(Valores medidos pela revista sport auto de 1.1.2012 a 31.3.2020)
| Carro esporte | Peso |
| O mais fácil | |
| 1. Caterham 620 R 2.0 | 602 kg |
| 2. Radical SR3 SL | 765 kg |
| 3. KTM X-Besta GT | 883 kg |
| 4. Piloto de clube Lotus Elise S | 932 kg |
| 5. Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet | 976 kg |
| 6. Lótus 3-Eleven | 979 kg |
| 7.VW Up 1.0 GTI | 1010 kg |
| 8.Alfa Romeo 4C | 1015 kg |
| 9. Renault Twingo Energia TCe 110 | 1028 kg |
| 10. Mazda MX-5G 132 | 1042 kg |
| 11. Suzuki Swift Sport 1.6 | 1060 kg |
| 12.Renault Twingo 1.6 16V 130 | 1108 kg |
| 13. Alpine A110 | 1114 kg |
| 14. Pista Abarth 595 | 1115 kg |
| 15. Copa Lotus Exige 380 | 1121 kg |
| O mais dificil | |
| 1. Velocidade Bentley Bentayga W12 | 2508 kg |
| 2. Bentley Continental GT Speed Conversível 6.0 W12 4WD | 2504 kg |
| 3. Audi SQ7 4.0 TDI Quattro | 2479 kg |
| 4. BMW X6 M | 2373 kg |
| 5. Porsche Panamera Turbo S E-Híbrido | 2370 kg |
| 6. BMW X5 M | 2340 kg |
| 7. Bentley Continental GT Coupe 4.0 V8 S 4WD | 2324 kg |
| 8. Porsche Cayenne Turbo S. | 2291 kg |
| 9. BMW M760Li xDrive. | 2278 kg |
| 10). Tesla Modelo S P100D × 4 4 | 2275 kg |
| 11. Porsche Cayenne Turbo | 2257 kg |
| 12). Lamborghini Manage | 2256 kg |
| 13. Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI Quattro | 2185 kg |
| quatorze). Mercedes-AMG S 14 L 63matic+ | 2184 kg |
| 15. Audi RS 7 Sportback 4.0 TFSI Quattro | 2154 kg |
Perguntas e Respostas:
Qual carro esporte é melhor comprar? Isso não é para todos e depende da qualidade das estradas. O carro mais potente é o Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (0-100 km / h em 2.7 segundos). Uma opção decente é o Aston Martin DB 9.
Quais carros são carros esportivos? Eles são equipados com um motor rotativo de alta potência e cilindrada. O carro esportivo possui excelente aerodinâmica e alta dinâmica.
Qual é o carro esporte mais legal de todos? O carro esporte mais bonito (para todos os fãs) é o Lotus Elise Série 2. Em seguida, vêm: Pagani Zonda C12 S, Nissan Skyline GT-R, Dodge Viper GTS e outros.
