Quanto combustível o sistema start-stop economiza?
A diferença é mais pronunciada em motores de cilindrada maiores.
Muitos carros modernos desligam o motor quando os semáforos param ou quando o tráfego atrasa muito. Assim que a velocidade cai para zero, a unidade de potência vibra e para. Nisto, este sistema funciona não só em carros com caixa automática, mas também com caixa manual. Mas quanto combustível economiza?
O sistema start / stop surgiu junto com o padrão ambiental Euro 5, que introduziu padrões de emissão rigorosos quando o motor está em marcha lenta. Para cumpri-los, os fabricantes passaram a simplesmente interromper esse modo de operação do motor. Graças ao novo dispositivo, os motores não emitem gases nocivos em marcha lenta, o que possibilitou a obtenção de certificados de conformidade com rígidas normas ambientais. O efeito colateral foi a economia de combustível, que foi elogiada como o principal benefício para o consumidor do sistema start / stop.
Enquanto isso, a economia real é quase invisível para os motoristas e depende de muitos fatores, incluindo desempenho do motor, condições da estrada e congestionamento de tráfego. Os fabricantes admitem que, em condições ideais, a unidade de 1.4 litro da Volkswagen, por exemplo, tem uma economia de combustível em torno de 3%. E no modo cidade livre, sem engarrafamentos e com longa espera nos semáforos. Ao dirigir em rotas intermunicipais, quase não há economia, é menor que o erro de medição.
Porém, em congestionamentos, quando o sistema é acionado, o consumo de combustível pode até aumentar. Isso ocorre porque mais combustível é usado ao dar partida no motor do que durante um ciclo de marcha lenta normal. Como resultado, o uso do sistema perde o sentido.
Se a máquina for equipada com um motor mais potente, a diferença é mais perceptível. Os especialistas mediram o desempenho do motor a gasolina TFSI VF de 3 litros do Audi A7. Primeiro, o carro percorreu um percurso de 27 quilômetros que simula o trânsito em uma cidade ideal sem engarrafamentos, onde apenas 30 segundos param no semáforo a cada 500 metros. O teste durou uma hora. Os cálculos mostraram que o consumo do motor de 3,0 litros diminuiu 7,8%. Este resultado se deve ao seu grande volume de trabalho. O motor de 6 cilindros consome mais de 1,5 litros de combustível por hora de marcha lenta.
A segunda rota simulou o trânsito em uma cidade com cinco engarrafamentos. O comprimento de cada um foi definido para cerca de um quilômetro. 10 segundos de movimento na primeira marcha foram seguidos por 10 segundos de inatividade. Com isso, a economia caiu para 4,4%. No entanto, mesmo esse ritmo nas megacidades é uma raridade. Na maioria das vezes, o ciclo de permanência e movimento muda a cada 2-3 segundos, o que leva a um aumento no consumo.
A principal desvantagem do sistema start / stop é a inconsistência do trabalho em engarrafamentos, nos quais o tempo de parada é de vários segundos. Antes que o motor pare, os carros ligam novamente. Com isso, desligar e ligar ocorre sem interrupção, um após o outro, o que é muito prejudicial. Portanto, quando ficam presos em um engarrafamento, muitos motoristas desligam o sistema e tentam dirigir à moda antiga, forçando o motor a funcionar em marcha lenta. Isso economiza dinheiro.
No entanto, o sistema start / stop também tem alguns efeitos colaterais agradáveis. Disponível com um motor de arranque e alternador reforçados e uma bateria de multi-carga / descarga. A bateria possui placas reforçadas com separador poroso saturado com eletrólito. O novo design das placas evita a delaminação. Como resultado, a duração da bateria aumenta de três a quatro vezes.
