Test drive Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: espaços de inverno

Os esportes de inverno no seu próprio equipamento não são um problema com a versão universal do novo Skoda Excellent. Com 170 cavalos de potência a diesel, ele compete em testes com potência e dimensões semelhantes. Ford Tournament Mondeo e VW Passat Variant.

O sorriso na grade do novo Superb parece diabólico. Não é à toa - agora o top model Skoda pode finalmente mostrar do que é capaz na versão perua, opondo-se completamente ao doador de sua plataforma. Dada a participação de 80% das peruas Variant nas vendas do Passat, fica claro que a VW, controladora, freou o sucesso do Superb anterior, oferecendo-o apenas como um sedã.

Receita comprovada

Os tchecos seguiram a receita simples que os tornou o importador de maior sucesso no mercado alemão em 2009 – oferecer um carro maior por menos dinheiro. Assim, o Superb Combi não só pode acomodar a maior quantidade de bagagem em sua classe, mas sua maior distância entre eixos em comparação com o Passat oferece conforto de primeira classe, especialmente na fila de trás - com mais espaço para as pernas e um banco traseiro do qual você não quer Levantar-se. Como não precisavam lutar por cada litro de volume, os projetistas se permitiram tornar o carro fácil de dirigir pela janela traseira inclinada. Audi Avant.

O visual Audi também sugere o visual da tampa traseira elétrica (custo adicional). Mesmo o peitoril inferior com tira de aço inoxidável mostra resistência aos deslizamentos de metal do trenó, e equipamentos esportivos comuns podem ser fixados com segurança usando o sistema de fixação do trilho ou simplesmente guardados atrás das caixas de bagagem adicionais. Materiais de alta qualidade e muitos detalhes cuidadosos, como ganchos dobráveis ​​grandes e cuidadosamente trabalhados, um piso elevado que divide o espaço para bagagem ou uma lanterna LED destacável, causam uma boa impressão. Perfeito - é assim que o formato do corpo da perua deve ser!

A bolsa é velha mas laqueada

O Passat 2005, à venda desde XNUMX, ainda está muito longe da definição de "sucata". O modelo prova isso oferecendo quase o mesmo espaço de carga que o Superb, a entrada e saída mais confortáveis ​​e a capacidade de ficar diretamente sob a porta traseira aberta - mesmo que você não tenha tirado as botas de esqui. Mas embora também seja abençoado com bastante espaço para bagagem pequena na cabine, o Passat tem que admitir a vitória em termos de espaço oferecido na fila de trás e no layout do porta-malas. Além disso, qualquer operação para aumentar o volume de carga deve começar com a retirada meticulosa dos apoios de cabeça, caso contrário o banco traseiro não dobrará.

O interior de um modelo VW nunca consegue responder de forma inequívoca à questão de qual é a alternativa mais barata dentro do grupo - mas isso não se deve à falta de qualidade, mas sim ao minucioso acabamento da Superb, que utiliza muitas peças do seu primo, como como controles de ar condicionado ou sistema de navegação.

Orçamentário

Comparado aos dois primos, o Mondeo 2007 será um pouco mais barato. Controles de ar condicionado girando de forma instável e revestimentos de porta-malas de aparência barata obscurecem a sensação de qualidade - o mesmo efeito é visto nos pontos de solda expostos ao redor da porta traseira. Para compensar, os bancos desportivos Titanium oferecem um excelente apoio lateral e encostos que suportam as costas e a parte superior dos ombros. Além disso, a área de carga com paredes lisas e piso plano é especialmente popular entre geladeiras e sofás volumosos. O Mondeo Turnier pode ser o seu assistente não apenas nos seus tempos livres e demonstra isso com a maior carga útil - mais 150 kg do que a carga útil do Superb.

E não só para trabalhar, mas também para dar prazer, a direção é cuidada por um motor diesel common rail de 2,2 litros com o maior torque nos testes. Embora não consiga arrancar no caminho para a estação elevatória, a baixas rotações puxa significativamente mais forte do que os TDIs de 1,7 litros dos seus concorrentes, que são mais económicos. As razões pelas quais o motorista do Mondeo ainda não cai em êxtase sem fim são a pouca visibilidade da frente do corpo e o funcionamento irregular do sistema de direção. Os esforços dos projetistas para melhorar o manuseio do veículo de XNUMX toneladas com suspensão confortável resultaram em respostas instáveis ​​do volante que exigem ajustes frequentes.

Equilíbrio ótimo

O Passat demonstra o melhor compromisso entre conforto e dinâmica de estrada. Com sua compostura calma, ele segue os comandos do sistema de direção suave com precisão, enquanto os amortecedores responsivos absorvem facilmente pequenos solavancos sobre os solavancos, evitando que o corpo balance em ondas longas no asfalto. Comparada a ela, a suspensão do Superb é um pouco mais áspera e a resposta da direção é menos direta. Por outro lado, a ligeira inclinação lateral cria uma sensação de segurança ao dirigir rápido em curvas.

Essa impressão é produzida pelo comportamento em condições de inverno de todos os três participantes do teste. Seus sistemas de controle permitem bastante derrapagem quando necessário - por exemplo, ao sair de uma parada na neve e nas curvas, eles estabilizam o carro com a intervenção cuidadosa do ESP. Assim, as versões dual-drive oferecidas no Passat e no Superb parecem um exagero para quem só vai para a montanha nos finais de semana.

O preço importa

Com preços bem acima de € 30 na Alemanha, três peruas com potentes motores a diesel na versão com tração dianteira não são baratos. O motivo pelo qual o pessoal da Skoda deseja o preço base mais alto é o equipamento da versão Elegance que está sendo testado. Com faróis bi-xenon e um trocador de CD, inicialmente oferece muito luxo, enquanto o quase igualmente caro Passat Highline tem controle de cruzeiro e assentos aquecidos como padrão, mas nem mesmo tem um rádio.

De fato, pelo custo, o Passat, líder na avaliação intermediária em termos de qualidade, acabou ficando em segundo lugar na classificação final. Devido a uma pequena diferença de pontos, o mais barato (na Alemanha) dos três modelos - Mondeo - não deve parecer um perdedor. A VW não se arrepende mais de ressuscitar a concorrência sob seu próprio teto? Improvável - afinal, no final do ano haverá um sucessor do atual Passat, que, com seus inúmeros sistemas de suporte e uma impressão de qualidade aprimorada, já visa meia classe acima.

texto: Dirk Gulde

foto: Hans-Dieter Zeifert

Avaliação

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 pontos

Apesar de sua estreita relação com o Passat, o Superb Combi o supera em termos de espaço, peças originais e acabamento superior. E porque ele tem um equipamento mais rico, ele vence no final. No entanto, é necessário melhorar a carga útil.

2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 toneladas

Mesmo após cinco anos de produção, o Passat maduro e equilibrado continua a ser o líder em conforto e dirigibilidade na estrada. No entanto, seu equipamento padrão não combina com os preços salgados.

3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 pontos

Com a sua grande carga útil e paredes elegantes da bagageira, o Mondeo pode transportar itens volumosos e pesados. Além disso, seu motor diesel agrada com uma tração confiante. No entanto, a visibilidade, impressão de qualidade e sistema de direção não estão à altura.

dados técnicos

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 pontos	2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 toneladas	3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 pontos
Volume de trabalho	-	-	-
poder	170 k.s. a 4200 rpm	170 k.s. a 4200 rpm	175 k.s. a 3500 rpm
Máximo torque	-	-	-
Aceleração 0-100 km / h	9,4 com	9,1 com	9,2 com
Distâncias de frenagem a uma velocidade de 100 km / h	39 m	38 m	38 m
velocidade máxima	220 km / h	220 km / h	218 km / h
Consumo médio combustível no teste	7,2 l	7,1 l	7,8 l
Preço base	54 590 levov	58 701 levov	58 900 levov

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