Test drive Skoda Superb Combi 2.0 e Volvo V90 D3: dimensões e bagagem
Passeio de teste

Test drive Skoda Superb Combi 2.0 e Volvo V90 D3: dimensões e bagagem

Test drive Skoda Superb Combi 2.0 e Volvo V90 D3: dimensões e bagagem

Duas peruas a diesel com transmissão dupla e grande interior

Um espaço interior que parece ser limitado apenas pelo horizonte, bastante espaço para passageiros protegidos com a mais recente tecnologia de segurança; a isso se somam os motores econômicos e, em qualquer caso, a transmissão dupla. A excelência automotiva não se parece com o Skoda. Um excelente combi? Ou você ainda gosta do Volvo V90?

É possível que outra vez tenhamos relatado um fenômeno que a ciência nunca foi capaz de estudar. Isso é absolutamente certo. Mas ele nos surpreende continuamente, o que provavelmente está diretamente relacionado à sua ignorância. Afinal, por maior que seja o carro que você compra, sua família sempre, mas na verdade sempre consegue enchê-lo de bagagem até o último lugar.

Passe uma noite ou cinco - o carro está sempre cheio. No caso dos dois carros de teste, isso significa 560 litros de bagagem no Volvo V90 e até 660 litros no Skoda Superb Combi. O banco traseiro acomoda até três passageiros - mais confortável em um modelo Skoda do que em uma concessionária Volvo, onde o banco é muito curto, mas os passageiros traseiros recebem uma suspensão mais confortável do motorista. e o passageiro ao lado dela (graças à suspensão a ar no eixo traseiro). Mas falaremos sobre isso mais tarde.

O banco traseiro ainda está na posição vertical e as persianas estão fechadas. Agora vamos dobrar os bancos - em ambos os carros é conveniente fazer isso com uma descida remota, mas apenas no V90 a parte traseira fica realmente na horizontal. O Superb levanta o piso de carga, mas comporta até 1950 litros e pode transportar até 561 quilos. O Superb também mantém seu caráter de veículo com um limite de carga baixo, uma persiana de rolo dupla forte fixada na parte traseira dobrada e um piso de feltro resistente.

E o que os conhecidos especialistas em peruas da Volvo oferecem? A persiana e a rede divisória estão em cassetes separadas, o teto inclinado limita a carga, bem como uma soleira mais alta - e finalmente uma carga útil bastante pequena - 464 kg.

E por que não deixar o V90 carregar mais? Porque com seu próprio peso de 1916 kg, já é bastante pesado, sem os quilos extras levando a efeitos positivos perceptíveis. Ok, as superfícies de plástico dão a impressão de que o contador estrito aqui piscou um olho. Skoda fornece ao Superb móveis mais econômicos, mas ao mesmo tempo evita habilmente a impressão de algo barato.

Até mesmo a bela tampa da persiana no console central Volvo pode ser considerada uma obra de arte devido ao seu acabamento de qualidade. Assentos adicionais ganham não só em estilo, mas também em conforto (rigidez do estofamento, dimensões e layout ao mais alto nível), mas aqui a oferta de elementos práticos seca rapidamente. Além disso, o interior luxuoso range ligeiramente. Sim, aqui é preciso enfatizar o melhor desempenho de frenagem, não há dúvidas - afinal, a uma velocidade de 130 km / h, o V90 para 3,9 m antes do Superb, que é o comprimento de um carro pequeno.

Skoda Superb oferece conforto na estrada

Em geral, o modelo Volvo se encaixa bem na filosofia de segurança da marca e conta com muitos ajudantes em sua série. Soberbo dá significativamente menos, mas tenta equilibrar isso com outros talentos. Conforto da suspensão, por exemplo – porque com amortecedores adaptativos (padrão na versão Laurin & Klement) nenhum buraco na superfície da estrada parece muito profundo e nenhuma onda na lona parece muito alta, muito curta ou muito longa para manter seu efeito perturbador. . longe dos passageiros. E isso apesar das rodas de 18 polegadas. Então, o novo padrão? Bem, não queremos exagerar, porque os projetistas de chassis Skoda já foram longe demais.

Especialmente no Modo Conforto, o Superb permite movimentos corporais verticais nítidos onde alguns passageiros provavelmente precisarão de espaço para sacolas plásticas. No entanto, as amplitudes são grandes e não nítidas, mas ainda assim alarmantes.

No modo standard, a perua volta a ficar um pouco mais silenciosa, mesmo na posição "Sport", a suspensão funciona de forma bastante confortável e tosse apenas nas articulações transversais, reduzindo os movimentos do corpo a um nível aceitável.

O modelo Volvo treme menos, mas ao mesmo tempo reduz significativamente o conforto de direção. Em primeiro lugar, o motorista e o passageiro ao lado dele sentem uma forte perturbação nas rodas dianteiras - até batidas. Sim, pneus de 19 polegadas com 40% de altura transversal podem ter contribuído para isso, mas são apenas parte do problema. As configurações do chassi giram em completo nirvana, como luzes de fogo-fátuo que raramente tocam a estrela de conforto da suspensão, mas não iluminam o planeta Água.

Volvo carece de dinamismo

Não, este carro realmente não dirige dinamicamente, mas enfatiza a segurança inequivocamente com subviragem precoce e um programa de estabilidade conservador. O que o sistema de direção faz? Um motorista que não possui o feedback necessário ficará feliz em saber disso. Não nos entenda mal: um carro não precisa ser dinâmico, mas seria bom se fosse explicitamente focado no conforto. E sim, se a Volvo aceitar mais pedidos de mudanças na atualização do V90, gostaríamos que o barulhento motor de 150 litros funcionasse um pouco mais suave e silencioso e a transmissão automática mais relaxada. Ele tem uma gama de marchas adequada, mas às vezes entra em um nervosismo irracional, que é transferido para o diesel de quatro cilindros de XNUMX cv. Como isso afeta o desempenho dinâmico? Bem, na verdade não - por causa do grande peso, que limita não apenas a capacidade de carga, mas também a dinâmica.

Apesar da mesma potência do motor, o modelo Skoda acelera mais rápido quando está parado e funciona de maneira mais uniforme. Apesar de ter o mesmo longo curso do motor que o V90, o TDI amplia a faixa de rotação, reage com mais energia e ganha mais velocidade.

Skoda tem melhor dinâmica de estrada

Embora os dados técnicos possam levar a valores de potência muito diferentes, o motor Superb ultrapassa as 4000 rpm a um ritmo significativamente mais rápido, enquanto o motor Volvo perde o seu entusiasmo. O peso mais leve ajuda o grande Skoda não apenas a alcançar uma dinâmica longitudinal decente, mas também a se comportar melhor nas curvas, especialmente no modo esportivo - devido aos movimentos do corpo, você lembra.

Mesmo assim, a direção é de baixo esforço e o feedback é bom, mas as velocidades de curva possíveis excedem o apoio lateral do assento. Mesmo uma simples mudança de marcha cria um bom humor, a alavanca de câmbio se move com facilidade e precisão por seis pistas. Não quer fazer isso? Não há transmissão automática ou transmissão de dupla embreagem nesta versão. É por isso que você liga o seis e a elasticidade da bicicleta cuida do resto. Isso também nos ajuda a atingir um consumo de 7,0 l / 100 km no teste (V90: 7,7 l).

Se você decidir acelerar com mais vigor, os dois vagões resolvem o problema de tração com uma embreagem de placa controlada eletronicamente que transfere parte do torque máximo para as rodas traseiras, caso as dianteiras não consigam lidar.

O motorista não precisa pensar nisso, tudo se torna imperceptível e rápido. Em vez disso, ele pode pensar em como colocar toda aquela bagagem no carro. Ou, por fim, busque o apoio da ciência e estude o fenômeno de aumentar a quantidade de bagagem em proporção direta ao tamanho do carro.

Texto: Jens Drale

Foto: Ahim Hartmann

Avaliação

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4 × 4 L&K – Pontos 454

Espaçoso, mais dinâmico, mais confortável, mais econômico e também mais barato - quando o Superb aparece, o V90 escurece. Melhor apenas pará-lo.

2. Inscrição Volvo V90 D3 AWD - Pontos 418

Imagem brilhante, concordamos - graças ao design e sensações ao toque. E para isso - inúmeros recursos de segurança. Devido ao alto preço e seu custo, o carro se move um tanto sem emoção e desconfortável.

dados técnicos

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4 × 4 L&K2. Inscrição Volvo V90 D3 AWD.
Volume de trabalho1968 cc1969 cc
poder150 k.s. (110 kW) a 3500 rpm150 k.s. (110 kW) a 4250 rpm
Máximo

torque

340 Nm a 1750 rpm350 Nm a 1500 rpm
Aceleração

0-100 km / h

9,4 com11,0 com
Distâncias de frenagem

a uma velocidade de 100 km / h

36,9 m34,2 m
velocidade máxima213 km / h205 km / h
Consumo médio

combustível no teste

7,0 l / 100 km7,7 l / 100 km
Preço base41 350 EUR (na Alemanha)59 050 EUR (na Alemanha)

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