Test drive Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
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Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Testamos a versão topo de linha do Skoda Superb Laurin & Klement, equipado com uma transmissão automática 2.0 TDI DSG com 190 cv. e tração nas quatro rodas.
Pagella
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O Skoda Superb é um carro de luxo confortável com muito espaço a bordo. O topo da linha Laurin & Klem tem todos os acessórios necessários e tração 4X4, mas o preço faz com que seja comparado a carros premium mais conhecidos.
Os sedãs são um território complicado, cheio de competição e monopólio alemão quase completo. Lá Skoda Superb porém, tem tudo para brilhar, e não tem nada a invejar dos concorrentes premium. A versão que testámos é o expoente máximo da gama Laurin & Klement – uma versão com o nome dos dois fundadores da marca – equipada com um motor 2.0 TDI com uma caixa de velocidades de 190 cv. automático DSG e tração nas quatro rodas.
Novo Excelente tem linhas claras e esculturais, o que estilisticamente é um passo gigante em relação à geração anterior. As luzes LED e as rodas de 18 polegadas da nossa versão conferem-lhe um aspecto verdadeiramente especial e, no palco, pode competir com rivais muito mais nobres. Em seu design não é difícil encontrar detalhes do "Audi", basta estacioná-lo ao lado do A4 para perceber que na verdade só o vestido está mudando.
Mas o Superb é uma boa cópia de sua irmã de Ingolstadt, pelo contrário, sua aparência discreta o torna um carro mais concreto voltado para um público que não quer parecer esnobe e burguês, mas ao mesmo tempo não quer dar aumentar o luxo e dar preferência a um alto nível de conforto.
cidade
Tonelagem do carro (la Excelente (486 cm de comprimento e 186 cm de largura) não o torna uma verdadeira rainha do estacionamento, mas os vários sensores e o auxílio ao estacionamento tornam a vida muito mais fácil.
O tamanho é o único problema do Superb quando usado na cidade, porque fora isso é realmente descontraído.
Com vários modos (ECO, Conforto, Normal, Esportivo e Individual) que interagem com o cone de direção, amortecedores, motor, caixa de câmbio e tração, o Superb muda de personagem ao seu gosto. Nos modos ECO e Conforto, é extremamente relaxante: a direção é leve e consistente, e o DSG de 6 velocidades é sempre rápido e suave nas passagens, e os amortecedores fazem o carro flutuar em todos os tipos de solavancos e buracos.
Il 2.0 TDI é redondo e progressivo, o torque de 400 Nm é sentido; Assim, a caixa de câmbio pode selecionar rapidamente a marcha superior dentro de algumas centenas de metros para manter o consumo ao mínimo.
Fora da cidade
La Skoda Superb Funciona melhor em viagens de média e longa distância: graças à tração nas quatro rodas, independentemente das condições meteorológicas, irá levá-lo com segurança e tranquilidade ao seu destino. O carro é muito agradável de dirigir e, mesmo que não seja esportivo, a harmonia dos comandos e a construção sólida expressam uma excelente qualidade.
Os assentos são macios, o assento é confortável, não tão baixo quanto no BMW Série 3, mas a posição “correta” do motorista é fácil de encontrar e é agradável segurar o volante.
Graças à suspensão Controle dinâmico do chassi, Soberbo muda o clima ao seu comando.
Quando os modos esportivos são selecionados, a direção é mais estável, o motor responde melhor e os amortecedores são mais firmes. Lembre-se de que não será um verdadeiro carro esportivo, mas responde significativamente melhor à entrada do motorista. A direção é um tanto "indolor" e desconectada do chassi, e o dinamismo do Superb permanece longe de seu "rival da casa" Passat.
Il motor 2.0 TDI é excelente, tanto em termos de passeio e passeio e tração. 190 h.p. e 400 Nm são suficientes para fornecer um grande tiro nas primeiras 4 marchas, e o motor desenvolve suavemente uma velocidade de até 4.500 rpm. A unidade é muito silenciosa e mesmo quando está acelerando, o ruído é agradável e não muito incômodo, o que é definitivamente um bom resultado para um diesel de quatro cilindros.
Il cambio DSG por outro lado, permanece sempre exemplar em termos de velocidade e suavidade de mudança, tanto no modo automático como manual com remos ou alavanca.
Além disso, no modo ECO, toda vez que você tira o pé do acelerador, o veículo se neutraliza e desacelera para maximizar a eficiência e reduzir o consumo de combustível. Assim que você toca no acelerador, o motor responde instantaneamente. Adoramos esse recurso, que não só permite que você consuma menos, mas também torna o carro (quase) tão silencioso quanto um elétrico.
rodovia
Há tudo que você precisa para percorrer quilômetros: controle de cruzeiro adaptativo, sistema de som canton com 12 alto-falantes, incluindo subwoofer e equalizador digital, alerta de ponto cego, frenagem automática de emergência e leitor de medidor vertical. O chiado aerodinâmico é mínimo, assim como o rolamento do pneu.
Em suma, Excelente ele mima você e o faz viajar como um paxá.
Graças a todas as tecnologias orientadas para a segurança, incluindo o sistema de travagem de emergência, não há necessidade de demasiada atenção e o stress da condução é sempre mínimo.
Vida a bordo
Com um comprimento de quase 5 metros e uma distância entre eixos de quase 2,90 m. Skoda Superb é realmente uma sala de estar sobre quatro rodas. A bagageira, que abre como uma porta traseira única (incomum para um hatchback), abre eletricamente e possui uma incrível capacidade de carga: Litros 650 - contra 586 do Passat e 480 do A4.
O interior é claramente de alta qualidade: o couro é muito macio e o painel é revestido de plástico macio e materiais de alta qualidade. O estilo é um pouco mais cool do que seus irmãos alemães, mas com detalhes como a linha verde brilhante que cruza a cabine e o couro acolchoado nos bancos, o interior assume um visual chique, porém concreto.
O espaço para passageiros é grande o suficiente, tanto na frente quanto atrás, e o clima também é ajustável na parte traseira. Nesta versão, também encontramos cortinas para as janelas traseiras e guarda-chuvas inseridos nas portas, assim como no Roll's Royce.
Acessórios tecnológicos também não faltam: são eles tela de toque capacitiva O laptop de 8 polegadas está bem integrado e o sistema de infoentretenimento vem com toda a conectividade de que você precisa. Por um custo adicional de € 1.070, você pode até obter um receptor de rádio digital e um sintonizador de TV.
Preço e custos
La Skoda Superb em desenvolvimento Laurin e Clement com motor 2.0 TDI de 190 cv e tração 4X4, seu preço de tabela é de 42.490 160 euros. Este é um preço alto, não tanto em sentido absoluto - a qualidade e os equipamentos são excelentes - mas em comparação com os concorrentes. Um VW Passat mais dinâmico com o mesmo motor e equipamento custa mais 4€, enquanto o Audi A4.830 (versão anterior), novamente com tracção integral e equipamentos desportivos, custa mais XNUMX€.
Dele, o tcheco tem um porta-malas verdadeiramente excepcional e um equipamento rico, mas aqui está a versão. Laurin e Clement coloca o Superb em uma posição incômoda no mercado.
Por outro lado, apesar da tração nas quatro rodas, o 2.0 TDI não tem muita sede em todas as condições, especialmente graças ao modo ECO. O Superb atingiu uma média real de 16 km / l durante nosso período de teste.
Segurança
A longa distância entre eixos, direção eletrônica precisa e tração nas quatro rodas garantem a estabilidade superior do Superb em todas as situações. O sedã tcheco também possui uma classificação de 5 estrelas no teste de segurança Euro Ncap.
Nossas descobertas
TÉCNICA
motor | Diesel em linha de 4 cilindros |
deslocamento | 1968 |
Potência | 140 kW (190 hp) a 3500 pesos / min |
casal | 400 Nm |
contenção | Euro 6 |
capacidade
Tronco ou | 625 - 1760 dm3 |
Tank | Litros 66 |
DESEMPENHO E CONSUMO
0-100 km / h | segundo 7,6 |
Velocità Massima | 230 km / h |
Consumo | 4,9 l / 100 km |
emissões | 131 g / km2 (CO2) |
TAMANHO E PREÇO
comprimento | 487 cm |
largura | 187 cm |
altura | 147 cm |