Test drive Skoda Scala: alto, alto

Dirigindo um novo modelo da marca tcheca que herda o Rapid

O sucessor do bastante humilde Rapid não escondeu sua ambição. O compacto Skoda não só exibe os trunfos habituais da marca em termos de praticidade, espaço interior e valor para o dinheiro, mas também tem um design distintamente emocional.

Traduzido do latim, "Scala" significa "escadas. A escolha deste nome é uma ilustração bastante eloquente das intenções e ambições da marca checa Mlada Boleslav em relação ao sucessor do bastante modesto Rapid Spaceback em termos de tecnologia e estilo.

O novo modelo Skoda é um avanço tangível na classe de carros compactos, e essa descoberta não afeta apenas o crescimento das dimensões externas, que são bastante impressionantes por si só. O comprimento do corpo foi aumentado em 60 milímetros e a largura aumentou em até 90 milímetros, dando à postura geral e às proporções do Scala um som radicalmente diferente, porém mais massivo e dinâmico.

O design é uma continuação da já consagrada filosofia dos produtos da marca com linhas claras, superfícies clean e iluminação de cristal, mas também traz uma série de novidades que trazem frescor e personalidade.

Sem dúvida, os mais impressionantes entre eles são o layout tridimensional de plástico da grade dianteira e o enorme painel escuro alongado na janela traseira com uma inscrição orgulhosa com a marca.

A ideia é desenvolver a filosofia estilística geral da Skoda na mesma veia emocional nos próximos anos - algo realmente diferente da linha de design bastante conservadora que os tchecos seguiram até agora. Resta saber como a clientela estabelecida da marca olhará para este mecanismo e quanto grau elevado de emoção penetrará no território reservado aos espanhóis da Seat.

Praticidade não é esquecida

É bom que os engenheiros de Mlada Boleslav não tenham esquecido as disciplinas clássicas da coroa da marca e do novo modelo. Típico a este respeito é o fato de que o interior do Scala é significativamente mais espaçoso do que o VW Golf, embora use a plataforma de design do Polo menor.

O modelo tcheco é dez centímetros mais longo que o best-seller atemporal de Wolfsburg e oferece um porta-malas verdadeiramente impressionante - enquanto o volume nominal do Golf atinge apenas 380 litros, o porta-malas do Scala comporta impressionantes 467 litros.

Os passageiros do banco traseiro desfrutam de um espaço comparável ao do Octavia, enquanto os bancos de couro e microfibra são impressionantes, oferecem bom suporte lateral e são verdadeiramente confortáveis.

Quem quiser pode ampliar o equipamento padrão com unidade de controle digital, multimídia com conteúdo online e controle de diversas funções por meio de comandos de voz e gestos, sendo que a versão básica do Scala possui todos os assistentes eletrônicos padrão para uma pessoa moderna.

Se o uso de navegação baseada em aplicativo em um smartphone pessoal é o mais conveniente é controverso, mas obviamente, no futuro, veremos mais e mais formas de integração.

Não há muitas notícias sob o capô. As principais unidades de potência são as conhecidas gasolina 1.0 TSI e 1.5 TSI, bem como uma unidade a diesel de 1,6 litros com 115 cv. No final do ano, será adicionada uma variante de gás natural com potência máxima de 90 cv.

Na estrada, o Scala definitivamente vai além de um modelo com forte foco prático, o que não surpreende, pois mesmo na versão diesel pesa cerca de 1300 quilos. Até o 115bhp básico de três cilindros. totalmente capaz de fornecer uma boa dose de dinâmica.

Apesar do nível de ruído ligeiramente aumentado, o motor de combustão interna é capaz de fornecer a base para um comportamento dinâmico agradável na estrada, que também é facilitado pela operação precisa da transmissão manual de seis velocidades.

As configurações do chassi são geralmente confortáveis ​​e a direção responde com precisão e rapidez, sem exageros. O Scala cria o clima em áreas com curvas altas, exibe uma tendência de subviragem segura e tardia e é calmo e estável em altas velocidades de rodovia.

Obviamente, os entusiastas do esporte ficam melhor olhando para o TSI de quatro cilindros 150 PS. e uma caixa de câmbio DSG de sete velocidades. As relações de transmissão bem escolhidas correspondem ao impulso ao vivo do motor turbo, que, além da boa dinâmica, agrada ao ouvido e possui baixíssimo nível de ruído.

Aqueles que procuram emoção de direção extra podem tirar proveito do sistema de amortecimento Normal / Sport opcional e vários modos de direção. Rodas esportivas especiais de até 18 polegadas contribuem um pouco para o conforto, mas graças à capacidade de reduzir a altura do percurso em 15 mm, o Scala é muito mais rápido nas curvas.

Conclusão

O Skoda Scala conseguiu tirar o máximo proveito da plataforma de tecnologia VW Polo e o resultado é realmente impressionante em termos de forma e conteúdo. Scala parece ótimo, pode ser embalado com tudo de útil e moderno na área de segurança e multimídia.

O carro tem um espaçoso compartimento para passageiros e bagagem e demonstra um bom equilíbrio entre dinâmica e conforto na estrada. Os preços permanecerão em um nível decente, embora não tão baixos quanto o de seu modesto antecessor.