Test drive Skoda Rapid
Passeio de teste

Test drive Skoda Rapid

Usando o exemplo do liftback checo atualizado, descobrimos o que procurar ao comprar um "funcionário público", quais opções devem ser encomendadas e quanto custa agora um carro de classe B bem equipado

A rodovia 91 na Grécia é a estrada mais pitoresca de toda a Península Balcânica. Particularmente bom é o trecho que vai de Atenas ao sul: falésias, mar e curvas intermináveis. É aqui que o caráter do Skoda Rapid atualizado é revelado - o TSI de 1,4 litros gira alegremente para a frente, o “robô” DSG faz malabarismo com as marchas e as rodas traseiras em longos arcos são quase imperceptíveis, mas ainda apitam.

As estradas na Grécia não são reparadas desde as Olimpíadas de 2004, portanto, buracos profundos são encontrados aqui com a mesma frequência que nas proximidades de Volgogrado. O Rapid está acostumado a esse estado de coisas: a suspensão elimina diligentemente todos os defeitos da teia, mas às vezes o faz de maneira muito bruta.

O colega Evgeny Bagdasarov já examinou o Rapid atualizado quase sob uma lupa, e David Hakobyan até conseguiu compará-lo com a nova geração do Kia Rio. Todos concordaram que o Skoda Rapid é o representante ideal da classe B na Rússia, embora em alguns níveis de acabamento seja muito caro.

Test drive Skoda Rapid

É muito espaçoso, tem a lista de opções mais longa, onde há até mesmo uma ótica de xenônio e um sistema de entrada sem chave. Tudo isso acabou tendo um forte impacto nos preços: se os concessionários Rapid básico (que é dirigido principalmente por motoristas de táxi) estimam em $ 7 -913, então as versões mais equipadas com todos os pacotes de opções custam mais de $ 9. Foi com base no exemplo do Rapid atualizado que decidimos elaborar instruções sobre como escolher o carro econômico certo em 232.

1. É melhor pagar a mais por um motor, não por opções

A Skoda oferece o Rapid com três motores à sua escolha: 1,6 litros atmosféricos (90 e 110 cv), bem como um 1,4 TSI turboalimentado (125 cv). Se os dois primeiros trabalharem com uma mecânica de 5 velocidades e uma "automática" de 6 marchas, então o motor superalimentado de ponta está equipado apenas com um DSG "robô" de 7 velocidades.

Test drive Skoda Rapid

Na maioria das vezes, o Rapid é comprado com um motor de 1,6 litro, considerado mais confiável e despretensioso. No entanto, um liftback turboalimentado e naturalmente aspirado são dois veículos completamente diferentes. É melhor sacrificar algumas opções, mas escolha 1,4 TSI em vez de 1,6 - este Rapid é visivelmente mais dinâmico e imprudente. Com partidas abruptas a partir de uma paralisação, ele permite até mesmo um ligeiro deslizamento, e as ultrapassagens na pista são mais fáceis para um Rapid. Além disso, no uso diário, é significativamente mais econômico do que a versão 1,6 - levando em consideração os congestionamentos, o consumo médio durante o teste na Grécia foi de 7 a 8 litros por 100 quilômetros.

Mas outra coisa é importante: o Skoda Rapid com motor turboalimentado é o carro mais rápido da classe (como o Soplatform VW Polo). Ele ganha a primeira "centena" em 9 segundos e é até capaz de atingir o máximo de 208 km por hora.

2. Compre opções em pacotes

No segmento de orçamento, ao comprar um carro, você deve escolher o que as concessionárias têm à disposição. No entanto, você precisa selecionar cuidadosamente um conjunto completo para não pagar a mais. Por exemplo, Skoda, como todas as marcas Volkswagen, oferece opções separadamente e em pacotes. Além disso, a segunda opção é mais lucrativa.

Test drive Skoda Rapid

Por exemplo, os faróis bi-xenon no configurador Skoda custam um adicional de $ 441. Ao mesmo tempo, o pacote número 8, que inclui ótica bi-xenon, sensores de chuva e luz, sensores de estacionamento traseiros e limpador traseiro, custa US $ 586. Se a ótica bi-xenon não for um pré-requisito para você, então recomendamos que você dê uma olhada no pacote número 7 ($ 283). Inclui sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, bem como um limpador traseiro.

3. Escolha seu sistema multimídia com cuidado

O Skoda Rapid é oferecido com três tipos de sistemas de áudio: Blues, Swing e Amudsen. No primeiro caso, estamos falando de um gravador de rádio one-din com um minúsculo display monocromático (US $ 152). O Swing já é um gravador de rádio duplo com tela sensível ao toque de 6,5 polegadas. É apropriado para todos os Rapids, começando com a configuração Ambition intermediária. No entanto, o Swing também pode ser encomendado para um liftback básico - neste caso, você terá que pagar um adicional de $ 171.

Test drive Skoda Rapid

Os níveis de acabamento mais caros fornecem um sistema de áudio Amudsen - com seis alto-falantes, suporte para todos os formatos digitais, navegação e controle de voz. By the way, os mapas embutidos são distinguidos por excelente detalhamento e desenho detalhado da rota. O complexo não desacelera, responde rapidamente à prensagem, mas ainda custa um pouco caro - $ 453. Se você quiser que o sistema duplique a imagem de um smartphone conectado ao sistema (a opção é chamada de Smart Link), você terá que pagar um adicional de $ 105.

Por um lado, no total acaba sendo muito caro, mesmo para os padrões dos segmentos C e D mais antigos. Por outro lado, a tela grande e a funcionalidade avançada transformam significativamente o interior do liftback, onde ainda há muito plástico rígido, e o painel frontal não difere em delícias de design.

Test drive Skoda Rapid
4. Decida sobre um conjunto completo antes de ir a uma concessionária de automóveis

O Skoda Rapid é vendido com tantas caixas de seleção no configurador que parece que um carro absolutamente único pode ser montado. Na configuração básica (US $ 7), o liftback não terá nem ar condicionado, enquanto a versão totalmente equipada terá opções das classes altas, entrada sem chave, bancos traseiros aquecidos e navegação.

Montamos o Rapid mais caro no configurador - e obtivemos $ 16. É mais caro do que todos os concorrentes da classe B. Por esse valor, você pode comprar, por exemplo, um Ford Focus na configuração máxima Titanium com motor de 566 cavalos, um Kia cee'd na versão Premium de ponta (150 HP), ou, por exemplo, o Hyundai Creta mais equipado com tração “automática” e todas as rodas. ... Portanto, antes de ir a um revendedor autorizado, é melhor decidir com antecedência qual Rapid você precisa.

Test drive Skoda Rapid

A oferta mais ideal é um liftback com um motor 1,4 TSI, uma caixa robótica na configuração Abbition (a partir de $ 11). Você também pode solicitar opções para o 922: controle de temperatura, sensores de estacionamento traseiros, volante de três raios, apoio de braço dianteiro e proteção do cárter. Como resultado, o carro vai custar $ 505 - no nível do topo de linha Kia Rio ($ 12), Ford Fiesta ($ 428) e Hyundai Solaris ($ 13).

tipo
Puxar de voltaPuxar de voltaPuxar de voltaPuxar de volta
Dimensões (comprimento / largura / altura), mm
4483/1706/14744483/1706/14744483/1706/14744483/1706/1474
Distância entre eixos, mm
2602260226022602
Distância ao solo, mm
170170170170
Volume do tronco, l
530 – 1470530 – 1470530 – 1470530 – 1470
Peso de freio, kg
1150116512051217
Peso bruto, kg
1655167017101722
Tipo do motor
4 cilindros,

atmosférico
4 cilindros,

atmosférico
4 cilindros,

atmosférico
4 cilindros,

turbo
Volume de trabalho, metros cúbicos cm
1598159815981390
Máx. potência, h.p. (em rpm)
90 / 4250110 / 5800110 / 5800125 / 5000
Máx. legal. momento, Nm (em rpm)
155 / 3800155 / 3800155 / 3800200 / 1400-4000
Tipo de unidade, transmissão
Frente,

5MKP
Frente,

5MKP
Frente,

6AKP
Frente,

7RCP
Max velocidade, km / h
185195191208
Aceleração de 0 a 100 km / h, s
11,410,311,69
Consumo de combustível, l / 100 km
5,85,86,15,3
Preço a partir de $.
7 9669 46910 06311 922
 

 

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