Test drive Skoda Octavia Scout: um passo em frente
Skoda voltou a um segmento específico e pouco povoado de peruas com maior distância ao solo. O Octavia Scout é baseado em uma versão de vagão com transmissão dupla.
Na verdade, o modelo tcheco se parece menos com carros com a adição de Cross no nome do que com um parente não tão distante do Allroad de Ingolstadt. Aqui, o fabricante não se limitou a colocar peças externas de plástico adicionais na carroceria do Octavia, como, por exemplo, no caso do Cross-Golf. Como seus colegas da Audi, os tchecos equiparam seu carro com algo muito mais importante - um sistema de tração nas quatro rodas eficiente e de alta tecnologia.
Caso contrário, o aumento da distância ao solo em comparação com a versão com suspensão de estrada ruim é equivalente a uns doze milímetros relativamente modestos.
A condução fora de estrada é um prazer com este carro
As capas protetoras decorativas na parte dianteira e traseira da carroceria do carro, quando instaladas com cuidado, revelam a essência dos elementos plásticos, mas isso não significa que não cumpram seu real propósito: quando você começa a ouvir sons desagradáveis de arranhões através delas, é hora de parar com suas tentativas de escapar da estrada. É claro que, com 180 milímetros de distância ao solo para aventuras off-road clássicas, é brincadeira de criança para o Octavia Scout superar estradas florestais difíceis, mesmo na lama ou na neve.
O sistema de tração nas quatro rodas Haldex reage rapidamente à perda de tração nas rodas dianteiras e transfere o torque necessário para o eixo traseiro em tempo hábil. Em particular, os pneus 225/50 R 17 Pirelli instalados no carro de teste oferecem excelente desempenho em superfícies duras e dão ao carro outra dose de esportividade.
Cowboy urbano da nova geração
No asfalto, a máquina é ágil e extremamente estável, a inclinação lateral nas curvas é mínima, independentemente do centro de gravidade mais alto, e o sistema de direção opera com excelente precisão. O sistema de estabilidade eletrônico comutável funciona de forma confiável e quase imperceptível, e no modo de borda há muito pouca tendência para subvirar.
Os compradores do modelo podem escolher entre o motor TDI de 140 cv de 2.0 litros. de. ou gasolina 150 FSI com XNUMX cv. Ambos os motores estão disponíveis em conjunto com uma transmissão manual de seis velocidades com mudanças agradavelmente leves e precisas. Claro, não deve ser surpresa que a versão diesel seja a melhor escolha das duas.
Texto: Eberhard Kitler
Foto: Skoda
2020-08-29
