Skoda Fabia 1.6 16V Sport
Passeio de teste

Skoda Fabia 1.6 16V Sport

Na verdade, o início da nova história de Fabia é bastante injusto. A mulher tcheca teve dificuldade em chegar ao mercado esloveno, então ela deveria ter atraído atenção e interesse, mas em nosso teste ninguém a cheirou. Não havia vizinho que perguntasse como vão as coisas com a nova Fabia, o que ela tem e o que não tem.

Assim, os respondentes às nossas perguntas mais forçadas ficaram mais indignados com o formulário. A frente é como o Roomster, sem nada de especial na lateral, na parte de trás. ... ah, essa bunda. Você poderia até chamá-lo de idiota? Vazio, saia indiferente, não evoque emoções. Nada. Um pouco decepcionante. Mas este é apenas o design do Fabia, que claramente não quer incomodar os compradores tradicionais e não interfere muito em suas vistas calmas dos carros. Não tão emocionante quanto o Peugeot 207, Fiat Grande Punto, bonito como Toyota Yaris, Opel Corsa, animado como Suzuki Swift. ...

A imagem é bem mais séria, embora os pilares pretos, junto com o teto plano, queiram trazer um toque de esportividade. Em vão eles ignoram Fabia a princípio. Mas isso é apenas por causa de duas coisas: a forma e o ícone. Ainda uma pena, ainda uma pena, embora (e) os donos de cavalos carecas com nomes mais sonoros devam (também) olhar de forma diferente para esta nova criação de Mlad Boleslav. Para muitos, essa Fabia é um osso duro de roer.

A referida noz "endurece" já por dentro, onde também cai a acusação de que Fabia poderia ser um pouco mais ousada, menos sonolenta e chata. Mas, aparentemente, tal painel, medido em alemão, precisamente dobrado em milímetros, com botões e interruptores localizados logicamente, também tem sua própria finalidade. Não se preocupe. Assim, a sensação por dentro é satisfatória, já que há muitas caixas úteis, por exemplo, duas na frente do passageiro. O de baixo também está esfriando, e em ambos os casos ficamos um pouco preocupados porque nenhum deles tinha uma folha de papel A4. Enrugado ou dobrado facilmente. ...

No teste Fabia, os problemas de armazenamento de folhas foram reduzidos por caixas de armazenamento adicionais sob os bancos dianteiros. A escolha dos materiais no interior é surpreendente, pois não é apenas plástico duro, como a maioria dos concorrentes, mas pelo menos um terço das ferragens também são agradáveis ​​ao toque, e não apenas à vista. Se ao menos houvesse mais algumas inserções de prata para quebrar o cinza. A solução é oferecida em salões de beleza, onde também é possível escolher uma combinação de interiores em dois tons.

O Fabia de teste tinha ar condicionado automático e rádio CD, vidros laterais dianteiros ajustáveis ​​eletricamente e espelhos retrovisores. Com desejos moderados, é improvável que eu queira algo mais. Por dentro, também elogiamos um ar condicionado que funciona bem (mesmo silencioso), um volante com boa tração e bom feedback, uma alavanca de câmbio útil que não reconhece erros e não resiste, um computador de bordo informativo. E também a ergonomia dos bancos dianteiros, que se adaptam bem ao corpo (equipamentos esportivos), como se fosse um livro didático.

Por dentro, o espaço no banco traseiro é surpreendente, onde dois passageiros podem andar como um rei na classe Fabia, e com um pouco mais de tolerância, três podem ser sólidos. Há bastante espaço para a cabeça e as pernas aqui. O tamanho da bagageira agrada. O "armazenamento" de 300 litros já está disponível na versão básica; outros 40 litros a mais, e Fabia com este volume estará na classe mais alta. O Fabia é o líder em sua classe em termos de tamanho de bota, mas sua flexibilidade é um pouco decepcionante.

Rebater o banco traseiro (divisível em três partes) requer vários movimentos - primeiro você precisa remover os apoios de cabeça, depois remover parte do banco e abaixar o encosto. Um pouco de tempo e como resultado não é bem o fundo do porta-malas expansível. Bem, este pódio não é realmente um pesadelo.

Embora o Fabia não seja um carro para se apaixonar ou olhar de uma varanda, ele também possui elementos internos semelhantes aos Mini. Teto plano e para-brisa curto, inclinado e curvo nas bordas. Se este estivesse mais perto, você pensaria que está em um Mini.

A nova plataforma Fabia está conectada à geração anterior de mulheres tchecas, talvez mais do que você pensa. MacPherson struts na frente, multi-rail atrás. Ele roda de forma confiável, com rodas Atria de 16 polegadas (sobretaxa) um pouco mais rígidas do que você esperaria, mas ainda confortável. Parece que durante as jogadas, ela será classificada na metade superior de sua classe, entre as melhores. O mecanismo de direção é bastante preciso, assim como a direção em si.

O teste Fabia foi equipado com um motor a gasolina de 1 litro com 6 "cavalos". O motor é um velho amigo da preocupação da VAG, a escolha comprovada e recomendada de Fabio. Há potência suficiente, mas o mais importante é que o motor adora girar e é ouvido em baixas rotações. Sem hesitar, ele gira na caixa vermelha em cada marcha. Adoro a combinação deste motor com a transmissão manual de cinco marchas, que possui relações de transmissão oportunas para uso urbano e suburbano.

Na rodovia a 130 quilômetros por hora, o tacômetro chega a quase 4.000, e o motor já está bastante barulhento. Se houvesse uma sexta marcha além da quarta, este Škoda poderia ser mais econômico em viagens longas. Durante o teste, testamos o Fabio 1.6 16V nos modos de direção mais econômico e dinâmico. O primeiro consumo médio de combustível foi de apenas 6 litros de gasolina por 7 quilômetros, o que, claro, é um resultado favorável. Durante a aceleração - o motor não resiste - a vazão ultrapassou 100 litros por 9 km. Se você dirigir um Fabia a uma velocidade moderada, o motor o recompensará com uma boa economia de combustível.

Preço. Um modelo de teste Fabia sem equipamento adicional custa uns bons 13 mil euros. Muitos lençóis de automóveis são mais baratos, mas há muitos que exigem ainda mais brilho para equipamentos semelhantes. Não podemos argumentar que o Fabia é barato na nova era, mas continuamos com o fato de que pelo dinheiro que eles pedem à Škoda, você ganha um carro grande e, acima de tudo, bom.

O equipamento Sport, que é uma atualização do Classic e Ambient, oferece muitos benefícios. ABS, luzes diurnas, Isofix, direção hidráulica, airbags dianteiros e laterais, airbags de cortina, travamento central remoto, vidros elétricos, espelhos retrovisores externos aquecidos e ajustáveis ​​eletricamente, ar condicionado Climatronic, faróis de nevoeiro dianteiros, volante com altura e profundidade ajustáveis, on- computador de bordo, banco do condutor com altura regulável, jantes de liga leve de 15 ”, auto-rádio com leitor de CD e MP3, alavanca do travão de mão em pele e vidros fumados.

Há um custo adicional para o sistema de estabilização ESP e ASR, devido ao qual as rodas motrizes não ficam ociosas.

O novo Fabia nada mais é do que espaço, mas quando traçamos o limite, ele está em todo lugar no topo. Se a Škoda também souber como mimar os clientes com longevidade e serviço pós-venda, aqueles clientes cujos formatos de carros e emblemas não ganham o pulso, acharão difícil pensar em um produto do mesmo tamanho de um dos concorrentes marcas após a compra. nova fabia.

Mitya Reven, foto: Ales Pavletić

Skoda Fabia 1.6 16V Sport

dados básicos

Vendas: Porsche Eslovênia
Preço base do modelo: 13.251 €
Custo do modelo de teste: 14.159 €
Poder:77kW (105


KM)
Aceleração (0-100 km / h): 10,1 com
A velocidade máxima: 190 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto: 6,9l / 100km
Garantia: 2 anos de garantia geral, garantia móvel ilimitada, 12 anos de garantia contra ferrugem, 3 anos de garantia de verniz
Mudança de óleo a cada 15.000 km
Revisão sistemática 15.000 km

Custo (até 100.000 km ou cinco anos)

Serviços regulares, obras, materiais: 341 €
Combustível: 8.954 €
Pneus (1) 730 €
Seguro obrigatório: 2.550 €
SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO +2.760


(€
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Comprar € 22.911 0,23 (custo em km: XNUMX


€)

Техническая информация

motor: 4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - montado transversalmente na frente - furo e curso 76,5 × 86,9 mm - cilindrada 1.598 cm3 - compressão 10,5:1 - potência máxima 77 kW (105 hp) .) a 5.600 rpm - velocidade média do pistão na potência máxima 16,2 m / s - potência específica 48,2 kW / l (65,5 hp / l) - torque máximo 153 Nm a 3.800 rpm min - 2 árvores de cames no cabeçote (correia dentada)) - 4 válvulas por cilindro.
Transferencia de energia: o motor aciona as rodas dianteiras - transmissão manual de 5 marchas - relação de marchas I. 3,77; II. 2,10; III. 1,39; 1,03. 0,81; V. 3,93; - Diferencial 6 - Rodas 16J × 205 - Pneus 45/16 R 1,78 W, faixa de rodagem XNUMX m.
Capacidade: velocidade máxima 190 km/h - aceleração 0-100 km/h 10,1 - consumo de combustível (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km.
Transporte e suspensão: limusine - 5 portas, 5 lugares - carroceria autoportante - suspensão dianteira individual, molas de lâmina, trilhos transversais triangulares, estabilizador - eixo multi-link, estabilizador - freios a disco dianteiros (arrefecimento forçado), disco traseiro, ABS, freio de estacionamento mecânico acionado as rodas traseiras entre os bancos ) - volante de pinhão e cremalheira, direção hidráulica eletro-hidráulica, 3,0 voltas entre pontos extremos.
Massa: veículo vazio 1.070 kg - peso total permitido 1.1585 kg - peso permitido do reboque com freio 1.000 kg, sem freio 500 kg - carga permitida no teto 75 kg.
Dimensões externas: largura do veículo 1.642 mm, via dianteira 1.436 mm, via traseira 1.426 mm, distância ao solo de 9,8 m.
Dimensões internas: largura dianteira 1.380 mm, traseira 1.360 - comprimento do banco dianteiro 530 mm, banco traseiro 450 - diâmetro do volante 370 mm - tanque de combustível 45 l.
Caixa: Volume do tronco medido usando um conjunto padrão AM de 5 malas Samsonite (volume total 278,5 L): 1 mochila (20 L); 1 × mala de aviação (36 l); 1 × mala (68,5 l); 1 × mala (85,5 l);

Nossas medidas

T = 18 ° C / p = 1.100 mbar / rel. Proprietário: 45% / Pneus: Bridgestone Turanza ER300 205/45 / R16 W / Leitura do medidor: 5.285 km
Aceleração 0-100km:10,2s
402m da cidade: 17,6 anos (


127 km / h)
1000m da cidade: 32,3 anos (


160 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h: 11,0 (IV.) S
Flexibilidade 80-120km / h: 18,2 (V.) p
A velocidade máxima: 187km / h


(V.)
Consumo mínimo: 9,6l / 100km
Consumo máximo: 6,7l / 100km
consumo de teste: 8,2 l / 100km
Distância de frenagem a 130 km / h: 63,7m
Distância de frenagem a 100 km / h: 38,4m
Mesa AM: 43m
Ruído a 50 km / h na 3ª marcha60dB
Ruído a 50 km / h na 4ª marcha57dB
Ruído a 50 km / h na 5ª marcha56dB
Ruído a 90 km / h na 3ª marcha64dB
Ruído a 90 km / h na 4ª marcha63dB
Ruído a 90 km / h na 5ª marcha62dB
Ruído a 130 km / h na 4ª marcha70dB
Ruído a 130 km / h na 5ª marcha69dB
Ruído ocioso: 36dB
Erros de teste: inconfundível

Avaliação geral (320/420)

  • Se houvesse algum outro distintivo (alemão) no nariz, teríamos falado deste carro atrás do balcão de uma forma diferente, por isso no início da venda a forma contida não se destacou, embora dado que o Fabia era oferecido nesta forma de embalagem, ele merece mais atenção. Uma boa escolha.

  • Exterior (12/15)

    A frente (também) se parece com Rumster, a parte de trás (também) é mais contida. Bom acabamento.

  • Interior (116/140)

    Materiais de alta qualidade, um interior espaçoso, um porta-malas grande o suficiente para esta classe, que ainda poderia ser mais flexível.

  • Motor, transmissão (32


    / 40)

    O motor é adequado para um verdadeiro tcheco. Responsivo, adora girar e acompanha facilmente o resto do tráfego. Elogie a caixa de câmbio também.

  • Desempenho de direção (80


    / 95)

    Com esses pneus e jantes, é mais difícil, o que significa uma posição confiável no asfalto.

  • Desempenho (24/35)

    O motor testado funciona muito bem na cidade, suporta facilmente os trilhos, assim como em casa na estrada.

  • Segurança (24/45)

    Não há ESP, mas há um monte de airbags, um acidente do Euro NCAP ainda não foi anunciado.

  • Economia

    Com uma direção moderada, o consumo de combustível é favorável, a garantia também é boa e, com o preço base, o Škoda não é mais a melhor escolha.

Nós elogiamos e reprovamos

amplitude

mão de obra

materiais usados ​​no interior

localização confiável

fácil de usar

freios confiáveis ​​(ver dimensões)

formulário salvo

tanque de combustível chave na mão

não há luz de leitura acima dos assentos traseiros

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