Sistemas TSC, ABS e ESP. Princípio da Operação

Os carros modernos estão ficando mais inteligentes e seguros. É impossível imaginar que um carro novo seja sem ABS e ESP. Portanto, vamos dar uma olhada mais de perto no que as abreviações acima significam, como elas funcionam e ajudam os motoristas a dirigir com segurança.

O que é ABS, TSC e ESP

Existem pontos comuns entre os sistemas ABS, TCS e ESP relacionados à estabilização do veículo em momentos críticos (frenagem brusca, aceleração brusca e derrapagem). Todos os dispositivos monitoram o comportamento do carro na estrada e são conectados em tempo hábil quando necessário. Também é importante que um veículo equipado com um conjunto mínimo de sistemas de segurança de tráfego reduza a probabilidade de se envolver em um acidente muitas vezes. Mais detalhes sobre cada sistema.

Sistema de freio antibloqueio

Sistema de Frenagem Antibloqueio (ABS)

O Anti-Lock Brake System é um dos primeiros dispositivos de assistência eletrônica para evitar o travamento da roda em estradas molhadas e escorregadias, bem como quando o pedal do freio é pressionado com força. Protozoários
ABS consiste nos seguintes componentes:

• unidade de controle com unidade executiva que distribui pressão;
• sensores de velocidade das rodas com engrenagens.

Hoje, o sistema de frenagem antibloqueio funciona em integração com outros sistemas de segurança de tráfego.

Controle do sistema de tração (TSC)

O controle de tração é uma adição ao ABS. Trata-se de um complexo de software e dispositivo de hardware que evita o escorregamento das rodas motrizes no momento necessário. 

Programa de estabilidade eletrônica (ESP)

ESP é um sistema de controle eletrônico de estabilidade do veículo. Foi instalado pela primeira vez em 1995 em um Mercedes-Benz CL600. A principal tarefa do sistema é controlar a dinâmica lateral do carro, evitando que ele derrape ou deslize. O ESP ajuda a manter a estabilidade direcional, para não sair da pista na estrada com cobertura ruim, especialmente em alta velocidade.

Como funciona

ABS

Enquanto o carro está em movimento, os sensores de rotação das rodas funcionam constantemente, enviando um sinal para a unidade de controle ABS. Quando você pressiona o pedal do freio, se as rodas não estiverem travadas, o ABS não funcionará. Assim que uma roda começa a bloquear, a unidade ABS restringe parcialmente o fornecimento de fluido de freio para o cilindro de trabalho, e a roda gira com frenagem curta e constante, e esse efeito é bem sentido com o pé quando pressionamos o pedal do freio. 

O princípio de funcionamento do sistema de frenagem antibloqueio baseia-se no fato de que durante frenagens bruscas existe a possibilidade de manobras, pois sem o ABS, quando o volante é girado com frenagem total, o carro continuará em linha reta. 

ESP

O sistema de controle de estabilidade funciona recebendo informações dos mesmos sensores de rotação das rodas, mas o sistema requer informações apenas do eixo motor. Além disso, se o carro escorregar, há o risco de derrapagem, o ESP restringe parcialmente o fornecimento de combustível, reduzindo assim a velocidade do movimento e funcionará até que o carro continue em linha reta.

TCS

O sistema funciona no princípio ESP, no entanto, ele pode não apenas limitar a velocidade de operação do motor, mas também ajustar o ângulo de ignição.

O que mais uma "configuração antiderrapante" pode fazer?

A opinião de que os antibuks só permitem nivelar o carro e sair do monte de neve está errada. No entanto, o sistema ajuda em algumas situações:

• em um início rápido. Especialmente útil para veículos de tração dianteira com semieixos de comprimentos diferentes, onde em uma partida abrupta o carro leva para o lado direito. É aqui que entra em jogo o antiderrapante, que freia as rodas, equalizando sua velocidade, o que é especialmente útil no asfalto molhado quando é necessária uma boa aderência;
• trilha de neve. Certamente você já dirigiu em estradas sujas mais de uma vez, então, após os pioneiros da estrada de neve, uma trilha permanece, e se for um caminhão ou mesmo um SUV, ela deixará uma trilha profunda em uma “faixa” alta de neve entre as rodas. Ao ultrapassar um carro, cruzando essa pista, o carro pode ser instantaneamente jogado para o lado da estrada ou torcido. Antibuks neutraliza isso distribuindo corretamente o torque para as rodas e medindo a velocidade do motor;
• curvas. Ao fazer uma curva, em uma estrada escorregadia, o carro pode girar em torno de seu eixo no momento. O mesmo se aplica ao movimento ao longo de uma curva longa, onde com o menor movimento do volante você pode “voar para longe” na vala. A Antibuks intervém em qualquer caso e tenta alinhar o carro o máximo possível.

Como a transmissão automática protege?

Para a transmissão, a presença de vários sistemas de segurança tem um efeito benéfico. Isso é especialmente verdadeiro para uma transmissão automática, para a qual cada deslizamento, contaminando o óleo com produtos de desgaste das lonas de fricção, reduz o recurso da unidade. Isso também se aplica ao conversor de torque, que também “sofre” escorregamento.

Nas transmissões manuais, carros com tração dianteira, o diferencial não escorrega, ou seja, os satélites “grudam” na marcha acionada, após o que é impossível mais movimento.

Pontos negativos

Os sistemas eletrônicos auxiliares também têm lados negativos que emergiram durante a operação:

• limitação de torque, especialmente quando uma aceleração rápida é necessária, ou o motorista decide testar a “força” de seu carro;
• em carros de baixo custo, os sistemas ESP são inadequados, onde o carro simplesmente se recusou a deixar o monte de neve e o torque foi reduzido a um mínimo impossível.

Posso desligar?

A maioria dos carros equipados com antibux e outros sistemas semelhantes prevê o desligamento forçado da função com uma chave no painel de instrumentos. Alguns fabricantes não oferecem essa oportunidade, justificando a abordagem moderna da segurança ativa. Neste caso, você pode localizar o fusível responsável pelo funcionamento do ESP e removê-lo. Importante: ao desabilitar o ESP desta forma, o ABS e os sistemas relacionados podem parar de funcionar, por isso é melhor abandonar esta ideia. 

Perguntas e Respostas:

O que são ABS e ESP? O ABS é um sistema de travagem antibloqueio (evita que as rodas travem durante a travagem). ESP - um sistema de estabilidade cambial (não permite que o carro derrape, freando independentemente as rodas necessárias).

O que significa ABS EBD? EBD - Distribuição eletrônica da força de freio. É uma opção, parte do sistema ABS, que torna a frenagem de emergência mais eficiente e segura.

Qual é o botão no carro ESP? Este é o botão que ativa a opção de estabilizar o veículo em superfícies escorregadias. Em situações críticas, o sistema evita o deslizamento lateral ou derrapagem do carro.

O que é ESP? Trata-se do sistema de controle de estabilidade, que faz parte do sistema de freios equipado com ABS. O ESP freia de forma independente com a roda desejada, evitando que o carro derrape (não é acionado apenas durante a frenagem).