Test drive Skoda Kodiaq montado na Rússia
Como o crossover tcheco viajou para conquistar as passagens de Gorny Altai e por que os fantasmas locais não gostaram dele
Uma chave de fenda Phillips estava espetada na roda traseira direita - de outra forma, os espíritos Gorno-Altai não estavam com raiva da equipe do Skoda Kodiaq. É porque os cariocas, passando pelos passes, amarram fitas ou deixam moedas. A aventura não acabou aí. Enquanto ajudávamos nossos colegas a trocar a roda - aliás, você sabe que precisa remover as tampas de cada parafuso usando uma pinça especial - uma motocicleta verde puxou para cima.
Aqueles que ele trouxe de volta pareciam espíritos malignos ou zumbis. Eles caminhavam com dificuldade de maneira humana e com a mesma dificuldade de pronunciar as palavras. Eles queriam "dez dólares", mas impressionaram tanto os colegas que o Kodiaq deu uma punheta e, ao que parece, bateu o recorde de velocidade em uma doca. A motocicleta verde não era adequada para o papel de perseguidora e morreu imediatamente.
Não é à toa que o Passo de Yabogansky é notório, além disso, a atenção dos espíritos é compreensível. Para Gorny Altai, os carros da marca tcheca são uma raridade, e este grande Kodiaq em particular é bonito e autoconfiante demais. Não é de estranhar que queiram apunhalá-lo com uma chave de fenda, confundi-lo com um estrangeiro e exigir um tributo em moeda estrangeira.
Enquanto isso, o Kodiaq recebeu um registro Nizhny Novgorod, e agora este urso (e é assim que o nome do carro é traduzido da língua inuit) é um urso russo. GAZ finalmente conseguiu o grande carro com tração nas quatro rodas que havia sonhado por muito tempo. Mas houve um tempo em que a fábrica, em desespero, assumiu a montagem de SUVs Indian Mahindra.
O comprador, por sua vez, também ganhou - com o início da montagem russa, os preços caíram e as versões disponíveis permitiram que fossem reduzidos ainda mais. Se antes o preço começava em $ 25, agora começa em $ 989. Tanto é um crossover mono-drive na "mecânica" com desclassificação para 18 cv. Motor de 049 litros e em configuração modesta. Ativo. Além disso, tornou-se possível adquirir uma versão de 125 cavalos com DSG e tração dianteira ou com "mecânica" e todas as rodas motrizes.
Se compararmos os preços de um crossover de 150 cavalos com um "robô" e tração nas quatro rodas - esses eram os carros básicos antes - então a montagem russa o tornou, dependendo da configuração, mais barato em US $ 3 -898. O preço inicial é de $ 7.
O resto é o mesmo Kodiaq de antes, com exceção de alguns pontos. Os forros de plástico que, quando a porta foi aberta, foram puxados para fora e protegeram sua borda em um estacionamento apertado, desapareceram dos carros russos. Os tchecos encolhem os ombros: em nosso clima, os mecanismos congelaram e travaram. É uma pena, porque esse foi o recurso mais legal do Kodiak no conjunto de pequenas coisas práticas Simply Clever.
No entanto, todas as outras pequenas coisas estão no lugar: guarda-chuvas, um raspador de gelo, uma lanterna removível e assim por diante. Os forros de proteção permanecerão apenas nos carros da assembléia tcheca - Scout, Laurin & Klement - pelo bem da Rússia, ninguém os tirará.
Agora, para o crossover, você pode encomendar rodas de 20 polegadas e assentos em um estilo esportivo - o que não é surpreendente, dado o surgimento de uma versão "carregada" do RS e do "Kodiak" com uma carroceria semelhante a um cupê. Os assentos, aliás, são bastante confortáveis e você não se cansa em uma viagem longa.
E havia o suficiente para dirigir. Estive em Gorny Altai pela primeira vez e representei esta república sem estradas. Existem poucas estradas válidas, mas o trato Chuisky, que sai da Rússia para a Mongólia, tem uma cobertura excelente. E muitas reviravoltas interessantes. Aqui, não é off-road, mas as qualidades de estrada do carro são relevantes. Eles também são bons - o grande crossover de longa distância entre eixos desloca-se de forma surpreendentemente fácil e precisa. O esforço de direção é calibrado, os rolos são pequenos, e o motor de dois litros de 180 cavalos e o ágil "robô" adicionam propulsão. O sistema de estabilização, no entanto, não permitirá liberdades - "Kodiak" não está em condições de derrapar.
As estradas secundárias de Altai também não são ruins, houve estradas de terra várias vezes, mas não causaram muita impressão. Talvez seja precisamente porque pilotamos o Kodiak. A suspensão densa permite que você corra rapidamente pela estrada secundária, mas resiste ao impacto até que surjam buracos grandes e profundos. A distância ao solo foi suficiente para nós, mas apesar da presença de um modo off-road, não devemos ir muito longe da estrada.
O Kodiaq é um veículo versátil para todas as ocasiões, é elegante e espaçoso, impressionante e amigável, dinâmico e econômico ao mesmo tempo. Isso não acontece? Acontece. Claro, com praticidade, os tchecos eram um pouco espertos demais. Lembremo-nos dos mesmos forros de portas que congelam no clima russo ou estranhos porta-copos que permitem abrir uma garrafa com uma mão, mas são pequenos demais para uma caneca térmica. A terceira fila é bastante fechada e só é adequada para crianças. Você pode encontrar defeitos em espelhos pequenos, embora na presença de uma câmera retrovisora e um sistema de visão surround, esta desvantagem seja dificilmente perceptível.
A manifestação de versões mais acessíveis tornou o crossover checo ainda mais versátil - para se locomover pela cidade, você pode facilmente sacrificar a tração nas quatro rodas e a potência. Mas o melhor Kodiaq é a tração nas quatro rodas. Um carro ideal para viagens, silencioso, confortável e bastante econômico - um motor de dois litros com um consumo médio declarado de 7,4 litros consumia cerca de 9 litros. E depois vem o diesel, que consome 6,1 litros no ciclo combinado.
O "Kodiak" tem muitos tipos de nichos, gavetas e fechos inteligentes para acomodar qualquer quantidade de bagagem. Ir para Gorny Altai de Moscou, e não do aeroporto, como fizemos? Não há nada difícil. O principal é que não existem motocicletas verdes.
| tipo | Crossover |
| Dimensões (comprimento / largura / altura), mm | 4697/1882/1655 |
| Distância entre eixos, mm | 2791 |
| Distância ao solo, mm | 188 |
| Volume do tronco, l | 233-623-1968 |
| Peso de freio, kg | 1744 (7 lugares) |
| Peso bruto, kg | 2453 |
| Tipo do motor | Gasolina 4 cilindros |
| Volume de trabalho, metros cúbicos cm | 1984 |
| Máx. potência, h.p. (em rpm) | 180 / 3900-6000 |
| Máx. legal. momento, Nm (em rpm) | 320 / 1400-3940 |
| Tipo de unidade, transmissão | Completo, 7RKP |
| Max velocidade, km / h | 205 |
| Aceleração de 0 a 100 km / h, s | 8 |
| Consumo de combustível, l / 100 km | 7,4 |
| Preço a partir de $. | 25 430 |
