Isolamento do ruído do carro faça você mesmo

Como o isolamento acústico do carro é um processo longo e trabalhoso, você precisa encontrar uma garagem aquecida (se não a sua) para concluir o procedimento. Ele deve necessariamente ter um orifício de visualização - será mais conveniente processar a parte inferior. Antes de iniciar o trabalho, o interior é limpo, o carro é lavado.

Para o trabalho, você precisará das seguintes ferramentas:

• Construindo um secador de cabelo.
• Rolo de costura. Esta é uma ferramenta barata que ajudará a "rolar" Shumkov firmemente no corpo.
• Tesoura
• Desengordurante. Não os negligencie, porque o pré-tratamento da superfície é a chave para um bom resultado.

Fontes de ruído no carro

Antes de começar o trabalho, você precisa descobrir de onde vem o ruído de fundo na cabine. Tais fontes são convencionalmente divididas em duas categorias:

1. interno Os elementos plásticos e metálicos não fixos do interior emitem uma batida ou um rangido característicos, que não podem ser eliminados com o isolamento acústico do corpo. Essas fontes de ruído também incluem coberturas de cinzeiro e um porta-luvas. Para alguns modelos de carros, esses "sons" são naturais (com mais frequência são muitos carros econômicos).
2. Externo Esta categoria inclui o ruído restante gerado fora da cabine. Pode ser o som de um motor, uivar transmissão cardan, o rugido de um silencioso queimado, o ruído de pneus, partes de vidros elétricos, etc.

Depois que o motorista determinar a natureza do ruído externo, é necessário eliminar a causa de sua ocorrência (se possível), somente então você deverá prosseguir com o isolamento acústico.

Capa de isolamento acústico

Não é necessário pensar que a insonorização do exaustor é uma panacéia para todos os problemas. Mesmo com uma execução perfeita, você reduz apenas os sons que penetram no interior, mas não se livra completamente deles.

Observe que, neste caso, estamos falando mais sobre isolamento térmico, que é extremamente importante durante o tempo frio. Durante a seleção dos materiais, preste atenção ao peso, pois não é recomendável pesar muito o capô - isso pode causar vazamentos nos amortecedores. Muitas vezes, a prata vibroplástica e um acento de 10 mm são usados ​​para isolamento de ruído e aquecimento do exaustor.

Observe que, se houver isolamento de ruído de fábrica no capô, não será necessário removê-lo. O que você coloca em cima dele tem uma função auxiliar, não principal.

Portas de isolamento acústico

Colando "Shumka" nesta parte do corpo você economizará a maioria dos sons estranhos. Para cumprir o "plano mínimo", basta um isolamento de vibração com a ajuda de "vibroplast-silver" ou "gold". Aplique material na parte interna da porta, em frente ao alto-falante. Lembre-se de que, para obter o melhor efeito, você precisa processar a área máxima.

Para que a acústica soe “de uma nova maneira”, pelo menos 4 camadas deverão ser aplicadas. Você pode usar o mesmo "vibroplast-silver" ou "gold" como base; nós o colamos na parte interna da porta. Em cima dele colocamos "splen" 4-8 mm. Além disso, sob a pele, colamos "Shumko", feche todos os buracos. Nesta fase, você precisa selar o volume da porta na qual o alto-falante está localizado. Colamos a parte externa com "vibroplast-silver" e novamente "splen" sobre ela.

Há um ralo dentro da parte inferior das portas, portanto o Shumkov não pode ser colado na parte inferior.

Depois disso, você pode prosseguir para o isolamento das placas das portas. Aqui você encontrará o material bitoplast útil, o que aliviará ruídos e outros ruídos.

Durante a operação, monitore cuidadosamente o peso para que as portas não fiquem muito pesadas. Caso contrário, você precisará alterar os loops com muito mais frequência, pois a carga sobre eles aumentará de acordo.

Isolamento acústico do teto e do piso da máquina

O teto do carro é isolado para salvar as pessoas na cabine de um "tambor" alto na chuva. Solavancos abafados podem, em certo sentido, até aumentar o conforto dentro da cabine.

Obviamente, esse tipo de isolamento acústico também protege contra outras fontes de som, mas isso não é tão significativo.

Nesse caso, a base servirá novamente como "prata vibroplástica" ou "ouro" e, sobre ela, você poderá colar 4-8 mm de ranhura.

Ao trabalhar com o teto de um carro, tome cuidado para não sobrecarregá-lo com um peso extra. Isso pode prejudicar o manuseio da máquina.

Para se isolar dos sons da estrada e, em particular, do som de pequenas pedras atingindo o fundo do carro, você pode fazer a insonorização do piso do seu veículo. Para isso, duas camadas de isolador serão suficientes. A primeira será uma explosão de bombas, e sobre ela uma fenda de 4 a 8 mm.

Você precisa ter cuidado com a fiação: você não pode obtê-la com isolamento acústico.

Trabalhe com os locais dos arcos das rodas com cuidado. É uma questão da parte deles por dentro. Eles precisam ser colados em uma camada, uma vez que uma colher grossa pode não permitir fixar o plástico no lugar.

Isolamento de ruído do tronco, arcos das rodas, arcos

Para obter menos ruído no interior do seu carro, cubra a guarnição de plástico com “bitoplast”, que abafará os ruídos. Atenção especial deve ser dada ao nicho da "reserva" - ele é completamente tratado com isolamento de vibração.

Obviamente, para não ouvir os notáveis ​​"sons da estrada" no carro, você deve fazer barulho nos nichos das rodas. Para fazer isso, remova as abas das asas e aplique "ouro vibroplástico" na parte interna do arco e aplique "prata".

A propósito, os nichos das rodas também podem ser tratados com cascalho. Em primeiro lugar, melhorará o isolamento acústico do carro e, em segundo lugar, protegerá o corpo da corrosão.

Os melhores materiais de isolamento de ruído

Se você realmente deseja melhorar o isolamento acústico, não recomendamos a economia de materiais. Com um orçamento pequeno, é melhor “esticar” o processo a tempo e colar as partes do corpo, por sua vez: primeiro, o capô, dois meses depois a porta e depois o teto e o piso. Bem, ou em outra ordem.

Abaixo, consideramos os materiais de isolamento mais populares.

Vibroplast de prata

Este é um material elástico usado para isolamento de ruído. Tem a forma de papel alumínio com uma base auto-adesiva. Das vantagens, vale destacar a facilidade de instalação, as propriedades anticorrosivas e a resistência à água. Em alguns casos, a “prata” pode atuar como selante. Não requer aquecimento durante a instalação. O peso do material é de 3 kg por metro quadrado e a espessura é de 2 milímetros.

Vibroplast Gold

É a mesma “prata”, apenas mais espessa - 2,3 mm, mais pesada - 4 kg por metro quadrado e, consequentemente, com maior desempenho de isolamento.

BiMast Bomb

Este é o material com a mais alta eficiência no isolamento de vibrações. É um design impermeável de várias camadas. Ótimo para alto-falantes de treinamento de áudio.

Durante a instalação, ele precisa ser aquecido a 40-50 graus Celsius, então você precisa de um secador de cabelo.

O material é bastante pesado: 6 kg / m2 com uma espessura de 4,2 mm, mas também as propriedades de isolamento no nível mais alto.

Baço 3004

 Este material possui altas propriedades de isolamento acústico e térmico. É à prova d'água e pode suportar temperaturas extremas - de -40 a +70 Celsius. Isso é sobre operação. Mas é proibido montar “Splen” em temperaturas abaixo de +10 graus, devido à baixa adesão inicial.

Tem 4 mm de espessura e pesa 0,42 kg / m2. Este material também está disponível no mercado em outras espessuras de 2 e 8 mm, com os nomes correspondentes Splen 3002 e Splen 3008.

Bitoplast 5 (anti-riscos)

Este material polimérico possui incríveis propriedades de absorção de som e isolamento térmico. Pode ser usado como selante. Elimina perfeitamente quedas e ruídos no interior do automóvel, caracteriza-se pela durabilidade, resistência à decomposição e resistência à água. Possui uma base adesiva, o que simplifica sua instalação.

O "Antiskrip" é leve - apenas 0,4 kg por metro quadrado, com uma espessura de meio centímetro.

Sotaque 10

Este é um material flexível usado para isolamento de ruído e calor. É capaz de absorver até 90% dos sons, o que o torna muito prático. Possui uma camada adesiva para facilitar a instalação. Suporta flutuações de temperatura colossais - de -40 a +100 graus, devido às quais pode ser usado na partição do compartimento do motor de um carro.

A espessura do "acento" é de 1 centímetro, peso 0,5 kg / m2.

Madeline

Este material desempenha funções de vedação e decoração. Possui uma almofada de liberação e uma camada adesiva.

A espessura pode variar entre 1-1,5 mm.

Como desmontar e onde usar que material?

Antes de desmontar os elementos internos, lembre-se de qual parte está instalada. Caso contrário, você poderá montar o revestimento incorretamente ou gastar muito tempo nele. Para simplificar, você pode tirar fotografias detalhadas.

Trabalhos de preparação para isolamento acústico:

• De capuz. Muitos carros modernos têm uma capa protetora na parte de trás do capô. Está anexado com clipes. Para removê-lo, os especialistas recomendam o uso de um extrator projetado para esses trabalhos. Se o procedimento for realizado pela primeira vez, serão necessárias duas dessas ferramentas (inseridas com garfos nos dois lados). O clipe é removido com um movimento ascendente nítido e confiante. Não tenha medo de que os clipes de plástico se quebrem - você pode comprá-los na loja de carros. As mangueiras do lavador de para-brisa passam sob o capô. Por conveniência, eles devem ser desconectados.

• Portas Para chegar ao interior, você precisará remover as placas da porta. Eles também seguram os clipes e as alças (às vezes bolsos) são fixados com parafusos. Primeiro, os parafusos são desaparafusados ​​e, em seguida, os clipes são clicados ao redor do perímetro do cartão. Cada marca da máquina possui seus próprios grampos; portanto, primeiro você precisa esclarecer como eles são anexados e removidos. Normalmente, o cartão pode ser removido segurando as duas mãos em um lado (próximo ao clipe) e puxando a si mesmo. Isso tornará menos provável que a trava se quebre. Após desconectar as janelas acústicas e de fiação.

• Chão. Primeiro, todos os assentos são removidos (aparafusados ​​ao chão). Este procedimento deve ser realizado com cuidado para não arranhar o painel; caso contrário, você precisará executar trabalhos adicionais (como remover arranhões do plástico, você pode ler aqui) Em seguida, todos os tampões de plástico são removidos em toda a cabine, os prendedores do cinto de segurança são desaparafusados ​​e as soleiras das portas de plástico são removidas. As vedações devem ser removidas apenas onde estiverem adjacentes às placas de plástico. Então o tapete interior é enrolado.

• O porta malas. Primeiro, os tambores do cinto de segurança são desaparafusados ​​e os clipes de plástico nos arcos traseiros se soltam. Devido ao fato de não haver mais assentos na cabine, o tapete pode ser removido através do porta-malas.

• Teto. Se houver uma escotilha, é melhor não tocá-la. O forro do teto é preso com clipes ao longo do perímetro e parafusos nas alças laterais. No centro, no local de montagem do teto, o teto é fixado de diferentes maneiras; portanto, é necessário observar o que o manual diz para um modelo específico. A bainha pode ser removida do compartimento de passageiros pela porta traseira (ou a traste se o carro vagão ou hatchback).

Tecnologia de trabalho

Durante a execução do trabalho, é importante prestar atenção às seguintes sutilezas:

• Parafusos e porcas de elementos individuais do compartimento de passageiros devem ser dobrados em recipientes diferentes para não perder tempo escolhendo o caminho certo durante a montagem;
• Se for detectada ferrugem, ela deve ser removida e tratada com um conversor;
• Todas as peças de metal devem ser desengorduradas, mas antes disso remova a poeira e a sujeira (talvez lave o carro por dentro), porque Shumka não gruda no metal;
• O isolamento de vibração de fábrica não é removido e não desengordura (consiste em betume, que sob a influência de substâncias que contêm álcool se espalha);
• O isolamento de ruído de fábrica é removido se interferir no isolamento da vibração da colagem ou não permitir a instalação de elementos internos;

• Para a adesão ao metal, o isolamento de vibração é aquecido (temperatura máxima de +160 graus, se mais alta - ferve e perde sua eficácia). Para telas com espessura superior a 4 mm, este procedimento é necessário;
• O isolamento da vibração deve ser pressionado firmemente com um rolo (na medida em que haja força suficiente para dificultar o arranque) - para não descascar durante vibrações prolongadas;
• Ao processar o piso e o teto, tente usar folhas sólidas (com exceção dos reforços - elas devem ser deixadas sem isolamento);
• Panos precisam ser cortados fora da cabine para não arranhar o corpo (por isso, a ferrugem aparecerá);
• Para não manchar o interior, o trabalho deve ser feito com as mãos limpas - lavadas e desengorduradas;
• A goma de vedação não deve ser completamente removida, mas apenas onde eles interferem na colagem de Shumkov;
• O isolamento de vibração deve ser colado onde possa ser pressionado firmemente com um rolo ao metal e isolamento de ruído - onde você terá a mão para pressionar a base adesiva;
• Todas as aberturas devem ser feitas imediatamente assim que fechadas com uma lona (caso contrário, isso complicará o processo de montagem do compartimento de passageiros);
• Os clipes devem ser removidos apenas com movimentos diretos (vertical ou horizontalmente); caso contrário, eles serão quebrados;
• Quanto mais espessa a camada, mais denso será o elemento interno, de modo que não há necessidade de ser muito zeloso; caso contrário, você terá que cortar o excesso.

Apesar do processo de isolamento do carro ser trabalhoso, seu resultado é maior conforto, mesmo em um carro econômico.

Perguntas comuns:

Que tipo de isolamento acústico escolher para um carro? Os materiais de isolamento de som e vibração são mais práticos. Esta é uma opção versátil que absorve e isola o ruído externo.

Como colar o isolamento de vibração? Devido ao grande peso, é melhor colar o isolamento de vibração em tiras, e não em uma folha contínua. Claro, isso reduz a eficácia do material, mas tem um efeito positivo no peso do carro.

Como melhorar o isolamento acústico em um carro? Escolhendo material de qualidade. Ao contrário do isolamento de vibração, colamos a escumadeira em toda a área do corpo (de acordo com as recomendações do fabricante). Além do isolamento acústico, você precisa verificar periodicamente a qualidade das vedações de portas e janelas.