Use pneus furados resistentes a furos
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Use pneus furados resistentes a furos

O principal inimigo de qualquer pneu de carro são objetos pontiagudos que às vezes podem ser "pegos" na estrada. Freqüentemente, um furo ocorre quando um veículo encosta no acostamento. Para reduzir a probabilidade de despressurização e, assim, aumentar a popularidade de seus produtos, os fabricantes de pneus estão implementando uma variedade de designs inteligentes de pneus.

Assim, em 2017, no Salão do Automóvel de Frankfurt, a Continental apresentou sua visão do que uma roda inteligente deve ser para o mundo dos motoristas. Os empreendimentos foram nomeados ContiSense e ContiAdapt. Eles foram descritos em detalhes em revisão separada... No entanto, essas modificações podem sofrer danos de perfuração.

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Hoje, muitos fabricantes de pneus desenvolveram e usaram com sucesso pneus furados. Vamos entender as características da tecnologia de produção, bem como determinar se tais produtos pertencem a esta categoria.

O que é RunFlat?

Este conceito significa uma modificação da borracha automotiva, que é criada com uma tecnologia especial. O resultado é um design de produto robusto que permite continuar a dirigir com uma roda furada. Neste caso, nem o próprio disco nem o pneu se deterioram (se o driver seguir as recomendações do fabricante). É assim que se traduz o nome da tecnologia: "Lançada". Inicialmente, esse era o nome de pneus com uma parte lateral reforçada (uma camada maior de borracha).

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Um fabricante moderno neste conceito coloca qualquer modificação que seja protegida de perfurações, ou que seja capaz de suportar a carga a alguma distância, mesmo que esteja desinflada.

É assim que cada marca chama essa modificação:

  • A Continental tem dois desenvolvimentos. Eles são chamados de Self Supporting RunFlat e Conti Support Ring;
  • A Goodyear rotula seus produtos reforçados com ROF;
  • A marca Kumho usa letras XRP;
  • Os produtos da Pirelli são chamados de RunFlat Technology (RFT);
  • Os produtos Bridgestone são marcados de forma semelhante - RunFlatTire (RFT);
  • O renomado fabricante de pneus de qualidade Michelin chamou seu desenvolvimento de "Pressão Zero";
  • Os pneus de Yokohama nesta categoria são chamados de Run Flat;
  • A marca Firestone chamou seu desenvolvimento de Run Flat Tire (RFT).

Ao comprar pneus, preste atenção à designação, que é sempre indicada pelos fabricantes de borracha automotiva. Em alguns casos, esta é apenas uma versão clássica reforçada que permite que você ande com um pneu completamente furado. Em outros modelos, o carro deve ter diferentes sistemas de estabilização, por exemplo, inflação automática das rodas ou sistema de controle de estabilidade, etc.

Como funciona o pneu RunFlat?

Dependendo da tecnologia de produção usada por uma determinada empresa, um pneu sem furos pode ser:

  • Auto-regulável;
  • Reforçado;
  • Equipado com rebordo de apoio.
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Os fabricantes podem chamar todas essas variedades de Run Flat, embora, no sentido clássico do termo, a borracha desta categoria simplesmente tenha uma parede lateral reforçada (a parte lateral é mais espessa do que o análogo clássico). Cada variedade funciona de acordo com o seguinte princípio:

  1. O pneu autoajustável é o pneu mais comum que oferece proteção contra furos. Existe uma camada selante especial dentro do pneu. Quando um furo é formado, o material é espremido para fora do orifício. Como a substância tem propriedades adesivas, o dano é reparado. Um exemplo de pneu é Continental NailGard ou GenSeal. Em comparação com a borracha clássica, essa modificação é cerca de US $ 5 mais cara.
  2. Um pneu reforçado é quase duas vezes mais caro que um pneu normal. A razão para isso é a complexidade da fabricação. Com isso, mesmo com a roda completamente vazia, o carro pode continuar a se mover, embora a velocidade, neste caso, deva ser reduzida de acordo com as recomendações do fabricante, e o tempo de viagem seja limitado (até 250 km). A marca Goodyear é pioneira na produção desses pneus. Pela primeira vez, esses produtos apareceram nas prateleiras das lojas em 1992. Essa borracha é equipada com modelos premium, bem como versões blindadas.
  3. Roda com aro de suporte interno. Alguns fabricantes instalam um aro especial de plástico ou metal no aro da roda. Entre todos os desenvolvedores, apenas duas marcas oferecem esses produtos. Estes são Continental (desenvolvido pela CSR) e Michelin (modelos PAX). Para carros de produção, não é razoável usar tais modificações, uma vez que são muito caras e também requerem rodas especiais. O custo de um pneu varia em torno de US $ 80. Na maioria das vezes, os veículos blindados são equipados com essa borracha.Use pneus furados resistentes a furos

Para que nós somos

Portanto, como pode ser visto pelas características das variedades de pneus sem furos, eles são necessários para reduzir o tempo gasto na estrada quando ocorre uma avaria. Como essa borracha permite que o motorista continue a dirigir em modo de emergência sem danificar o aro ou o pneu, ele não precisa colocar um pneu sobressalente no porta-malas.

Para usar esses pneus, o motorista deve levar em consideração alguns requisitos:

  1. Primeiro, o veículo deve ter um sistema de controle de estabilidade. Quando um furo grave ocorre em alta velocidade, o motorista pode perder o controle do veículo. Para evitar que ele sofra um acidente, o sistema de estabilização dinâmica permitirá que você reduza a velocidade e pare com segurança.
  2. Em segundo lugar, alguns tipos de pneus precisam ser pressurizados novamente quando perfurados (por exemplo, essas modificações são autovedantes). Enquanto o carro chega ao local de reparo, o sistema manterá a pressão na roda furada tanto quanto possível em caso de avarias graves.
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Destaques revisados. Agora, vamos dar uma olhada em algumas perguntas comuns relacionadas à borracha RunFlat.

O que significa a etiqueta RSC no pneu?

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Este é um único termo usado pela BMW para indicar que este pneu não tem furos. Esta marcação é usada em modificações para carros BMW, Rolls-Royce e Mini. A inscrição significa RunFlat Component System. Esta categoria inclui vários produtos que podem ter um selante interno ou uma estrutura reforçada.

O que significa a etiqueta MOExtended (MOE) no pneu?

A montadora Mercedes-Benz usa a marca MOE para pneus furados de qualquer modificação. O nome completo do empreendimento é Mercedes Original Extended.

O que significa a etiqueta AOE no pneu?

Audi também usa a mesma designação para pneus runflat de designs diferentes. Para todos os modelos de automóveis, o fabricante utiliza a marcação AOE (Audi Original Extended).

O que torna os pneus Run Flat diferentes dos pneus normais?

Quando uma roda normal é perfurada, o peso do veículo deforma o talão do produto. Nesse momento, a borda do disco pressiona fortemente parte da borracha contra a estrada. Embora proteja ligeiramente a própria roda de danos, o aro age como uma faca, espalhando o pneu por toda a sua circunferência. A imagem mostra em que medida a borracha se comprime com o peso do carro.

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Um pneu do tipo runflat (se nos referimos à sua modificação clássica - com uma parede lateral reforçada) não se deforma tanto, o que torna a condução possível.

Estruturalmente, "ranflat" pode ser diferente das opções usuais nos seguintes parâmetros:

  • O anel lateral é muito mais rígido;
  • A parte principal é feita de composição resistente ao calor;
  • A parede lateral é feita de um material mais resistente ao calor;
  • A estrutura pode conter uma moldura que aumenta a rigidez do produto.

Quantos quilômetros e com que velocidade máxima você pode dirigir após um furo?

Para responder a essa pergunta, você precisa se concentrar no conselho do fabricante de um produto específico. Além disso, a distância que um pneu furado pode percorrer é afetada pelo peso do carro, o tipo de furo (modificações autovedantes em caso de danos laterais exigem substituição, você não pode ir mais longe) e a qualidade da estrada.

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Na maioria das vezes, a distância permitida não excede 80 km. No entanto, alguns pneus reforçados ou modelos com aro reforçado podem cobrir até 250 km. No entanto, existem limites de velocidade. Não deve exceder 80 km / h. e isto é, se a estrada for lisa. A superfície da estrada ruim aumenta a carga nas laterais ou nos elementos de estabilização do produto.

Necessita de jantes especiais para pneus Run Flat?

Cada empresa usa seu próprio método de fazer modificações runflat. Alguns fabricantes focam no fortalecimento da carcaça, outros na composição da borracha, e ainda outros trocam a parte da banda de rodagem de forma a minimizar o furo do produto durante a operação. No entanto, a parte cortical de todas as modificações permanece inalterada, de modo que essa borracha pode ser instalada em qualquer aro do tamanho correspondente.

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A exceção são os modelos com aro de apoio. Para usar esses modelos de pneus, você precisa de rodas nas quais possa conectar um amplificador adicional de plástico ou metal.

Você precisa de trocadores de pneus especiais para integrar esses pneus?

Alguns fabricantes vendem pneus já completos com jantes, mas cada cliente pode escolher entre comprar esse conjunto ou comprar pneus sem furos separadamente. Não pense que essa borracha é adaptada apenas para discos específicos. Em vez disso, é uma jogada de marketing de algumas marcas, por exemplo, Audi ou BMW.

Quanto aos modelos com vedante interno, esses pneus serão instalados em qualquer serviço de pneus. Para montar a versão com parede lateral reforçada, você precisará de trocadores de pneus modernos, como o Easymont (função de terceiros). Será necessária alguma experiência para montar / desmontar tal roda, portanto, ao escolher uma oficina, é melhor esclarecer imediatamente essas sutilezas e, principalmente, se os artesãos já trabalharam com produtos semelhantes antes.

É possível reparar pneus Run Flat após um furo?

As modificações autovedantes são reparadas como pneus normais. Os análogos reforçados perfurados também podem ser restaurados apenas se o piso estiver danificado. Se houver perfuração ou corte lateral, o produto é substituído por um novo.

Limitações e recomendações para montagem de pneus Run-Flat

Antes de usar pneus sem furos, o motorista deve levar em consideração que seu carro deve ter um sistema de monitoramento da pressão das rodas. A razão é que o motorista pode não sentir que a roda está furada, pois o peso do carro está apoiado na lateral da borracha. Em alguns casos, a suavidade do carro não muda.

Quando o sensor de pressão registra uma diminuição no indicador, o motorista deve diminuir a velocidade e dirigir-se ao pneu mais próximo.

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É imprescindível instalar tal modificação se o equipamento de fábrica do carro previr a presença dessa borracha. Isso deve ser feito, porque ao projetar um modelo específico de carro, os engenheiros adaptam sua suspensão e suspensão também aos parâmetros dos pneus. Em geral, os pneus reforçados clássicos são mais rígidos, por isso a suspensão deve ser adequada. Caso contrário, o carro não se tornará tão confortável quanto o fabricante pretendia.

Prós e contras dos pneus Run Flat

Como a categoria Run Flat inclui todos os tipos de modelos à prova de furos ou que permitem um certo tempo se a roda estiver danificada, as vantagens e desvantagens de cada uma das modificações serão diferentes.

Aqui estão os prós e contras das três categorias principais de pneus robustos:

  1. Autoajuste a modificação mais barata desta categoria, pode ser reparado em qualquer serviço de pneus, não há requisitos especiais para os aros. Entre as deficiências, cabe destacar: um grande corte ou furo lateral são pontos fracos dessa borracha (neste caso não ocorre vedação), para que o pneu possa fechar o furo, é necessário tempo seco e quente.
  2. Reforçado não tem medo de furos ou cortes, pode ser instalado em qualquer roda. As desvantagens incluem o requisito obrigatório de um sistema de monitoramento da pressão dos pneus, apenas alguns fabricantes criam pneus reparáveis ​​e apenas a parte do piso. Esta borracha é mais pesada do que a borracha convencional e também mais rígida.
  3. Os pneus com um sistema de suporte adicional têm as seguintes vantagens: não têm medo de qualquer dano (incluindo furos ou cortes laterais), suportam muito peso, mantêm o dinamismo do carro ao dirigir em modo de emergência, a distância que um carro pode percorrer chega a 200 quilômetros. Além dessas vantagens, tal modificação apresenta sérias desvantagens. Essa borracha é compatível apenas com discos especiais, o peso da borracha é muito maior do que os análogos padrão, devido ao peso e rigidez do material, o produto é menos confortável. Para instalá-lo, é necessário encontrar uma oficina especializada que faça a manutenção desses pneus, o carro deve ter sistema de enchimento de rodas, além de suspensão adaptada.

A principal razão pela qual alguns motoristas preferem essa modificação é a capacidade de não carregar uma roda sobressalente com eles. No entanto, as propriedades de um pneu sem furos nem sempre ajudam. Os cortes laterais são um exemplo disso. Embora essas lesões sejam menos comuns do que as punções convencionais, tais situações ainda devem ser consideradas.

E no caso de usar uma modificação autovedante, não se deve retirar a roda sobressalente do porta-malas, pois danos graves até mesmo à parte do piso nem sempre são curados automaticamente na estrada. Para isso, é importante que esteja quente e seco no exterior. Se houver necessidade de economizar espaço no porta-malas, é melhor comprar um passageiro clandestino em vez de uma roda padrão (o que é melhor, um clandestino ou uma roda padrão, leia aqui).

Em conclusão, propomos assistir a um pequeno teste de vídeo de como um pneu runflat clássico perfurado se comporta em comparação com um pneu similar padrão:

Vai expandir ou não? Mudança em pneus Run Flat e 80 km em pneu mastigado! Tudo sobre pneus reforçados

Perguntas e Respostas:

O que é Ranflet em borracha? Trata-se de uma tecnologia especial para a fabricação de borracha, que permite viajar de 80 a 100 quilômetros com uma roda furada. Esses pneus são chamados de pneus de pressão zero.

Como entender o que é borracha RunFlat? Exteriormente, eles não são diferentes de suas contrapartes usuais. neste caso, o fabricante aplica marcações especiais. Por exemplo, Dunlop usa a notação DSST.

Qual é a diferença entre Ranflet e borracha comum? As paredes laterais dos pneus RunFlat são reforçadas. Graças a isso, não saltam do disco durante a condução e suportam o peso do veículo quando perfurado. Sua eficácia depende do peso da máquina.

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