Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
A coreana GM DART comprou uma licença da italiana VM Motori, e então desenvolveu um motor à sua maneira, que, graças a um pré-catalisador e catalisador principal com filtro de partículas, está ancorado entre os motores diesel mais limpos que atendem ao padrão de emissão Euro4. regulamento.
O Lacetti obteve uma versão mais fraca deste motor (apenas 89 kW), enquanto os maiores e mais pesados Captiva e Epica receberam mais potência (110 kW). O segredo, é claro, está no modo de carregamento, já que o Lacetti possui um turboalimentador clássico com lâmina fixa, e os irmãos mais velhos são armados com remos controlados eletricamente e assistidos eletronicamente, mas pode-se acreditar que uns bons 120 pés em o Lacetti será suficiente para usuários mais exigentes. ...
O motor, que não é dos mais silenciosos, mas não incomoda os ouvidos, acelera soberanamente de 1.800 a 4.000 rpm quando a curva de torque começa a pedir ajuda à transmissão. É mecânico e tem apenas cinco marchas, mas as relações de transmissão se sobrepõem perfeitamente, de modo que o Lacetti acelera a 150 km / h, mas continua agradável aos ouvidos dos passageiros. Claro, sabemos de imediato que precisamos da sexta marcha de qualquer maneira, já que o consumo de teste de pouco mais de nove litros pode ser atribuído a uma rotação mais alta na rodovia.
O Lacetti que dirigíamos também tinha um porta-malas enorme. Se você tem uma família grande, se você é um viajante comercial ou um fã de atividades ao ar livre, não pode perder a versão SW. A base do porta-malas mede 400 litros e o banco traseiro ainda é dividido em um terço em favor da maior facilidade de uso, tornando o porta-malas facilmente expansível. Ficamos agradavelmente surpresos com a qualidade do porta-malas, cujos projetistas também instalaram caixas úteis sob o fundo, que, conforme encomendadas, são projetadas para transportar pequenos itens.
Bem, já que cobrimos a frente e a traseira do carro, vamos dizer mais algumas palavras sobre o meio. Toda a família caberá facilmente na cabine, principalmente se as crianças forem pequenas, e o motorista só sentirá falta de um volante e alavanca de câmbio mais comunicativos, o que agrada com a precisão, mas às vezes desagradavelmente surpreende com emperramento. É claro que todos os passageiros apreciarão o confortável chassi, que só se confunde com pequenas irregularidades sucessivas, ar condicionado potente, quatro airbags confiantes e ABS. A única coisa que faltou foi o sistema ESP.
No final das contas, não importa se a moto é assinada por italianos ou coreanos. A única coisa importante é que o Lacetti SW segue com sucesso a tendência da moda, que pelo menos por enquanto mostra um futuro brilhante para os turbodiesel - pelo menos na Europa.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
dados básicos
| Vendas: | GM Sudeste da Europa |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 17.650 € |
| Custo do modelo de teste: | 17.650 € |
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| Poder: | 98kW (121 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 9,8 com |
| A velocidade máxima: | 186 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 6,0l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.991 cm3 - potência máxima 89 kW (121 hp) a 3.800 rpm - torque máximo 280 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - transmissão manual de 5 velocidades - pneus 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406). |
| Capacidade: | velocidade máxima 186 km/h - aceleração 0-100 km/h em 9,8 s - consumo de combustível (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 l / 100 km. |
| Massa: | veículo vazio 1.405 kg - peso bruto permitido 1.870 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.580 mm - largura 1.725 mm - altura 1.500 mm - tanque de combustível 60 l. |
| Caixa: | 400 1410-l |
Nossas medidas
| T = 18 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Propriedade: 39% / Leitura do medidor: 3.427 km | |
| Aceleração 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,7 anos ( 128 km / h) |
| 1000m da cidade: | 32,4 anos ( 161 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 8,4 (IV.) S |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 10,9 (V.) p |
| A velocidade máxima: | 186km / h (V.) |
| consumo de teste: | 9,8 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 43m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Muitos equipamentos (e não tem ESP nem computador de bordo), um porta-malas enorme e um turbodiesel razoavelmente potente (que dá bastante sede) nos convenceram de que famílias difíceis de agradar ficarão mais do que felizes com este carro.
Nós elogiamos e reprovamos
chassis em saliências consecutivas mais curtas
Nome ESP
sem computador de bordo
volante de comunicação muito pequeno
