Test drive Audi Q3
O crossover premium da classe C é um carro para mulheres ou para homens? Os editores do Autonews.ru discutem há muito tempo sobre as etiquetas de gênero do Audi Q3. Tudo terminou com um test drive fora do padrão
Por alguma razão, o Audi Q3 na Rússia foi apelidado de carro feminino logo após sua estreia. Ao mesmo tempo, os preconceitos de gênero não impedem que a Q3 ocupe uma posição de liderança na classe - um preço atraente e descontos para revendedores, que às vezes chegam a várias centenas de milhares de rublos, ajudam.
As etiquetas que foram anexadas ao Audi Q3 assombraram a equipe editorial do Autonews.ru. Para colocar tudo no seu lugar de uma vez por todas, fizemos um longo teste um crossover na configuração máxima com um motor de 220 cavalos. Aquela que sempre sai primeiro no semáforo.
Este carro em particular eu conheço melhor que o meu - no inverno passado tirei o Audi Q3 do parque de imprensa com um alcance de 70 quilômetros. Eu corri com muito cuidado - como se eu mesmo tivesse comprado. Seis meses e 15 mil quilômetros depois, nos encontramos novamente. Durante esse tempo, ela recebeu alguns arranhões na área do pilar C e várias lascas no capô, e eu estava confiante de que este não era um carro de mulher.
Em primeiro lugar, o Audi Q3 é um carro muito rápido. Pelo menos pelos padrões de classe, os números parecem impressionantes. A variante superior em questão troca uma “centena” em 6,4 segundos - um indicador no espírito dos melhores hot hatches. Claro, essas versões raramente são compradas, mas mesmo as modificações básicas levam 9 segundos. Por exemplo, a versão mais comum (1,4 TFSI, 150 hp, tração dianteira) acelera de 100 a 8,9 km / h em 2,0 segundos. Há também uma versão de 180 litros com 7,6 cavalos (2,0 segundos) e um TDI de 184 litros com 7,9 cavalos de potência. (XNUMX segundos).
Em segundo lugar, o crossover alemão parece muito ousado. Se você escolher o terceiro trimestre, não se arrependa de uma sobretaxa de 3 mil rublos para o pacote da linha S - com ele, o crossover é significativamente transformado. Além do kit aerodinâmico da carroceria e das jantes de 130 polegadas, inclui estofamento em couro e Alcântara, além de inserções decorativas em alumínio.
E o Audi Q3 não é menos prático do que qualquer um de seus colegas de classe. Tem um porta-malas de 460 litros com altura de carga ideal, amplo espaço na fileira traseira e muitos nichos e compartimentos para itens pequenos. Portanto, esqueça os rótulos. O Audi Q3 é um carro bacana e nada caro para os padrões atuais.
O Audi Q3 estreou no mercado global em 2011 e passou por uma reforma em 2014. O crossover é construído na plataforma PQ-Mix - esta é a arquitetura PQ46 na qual o VW Touareg é baseado, mas com elementos do PQ35 (VW Golf e Polo). No coração do Q3 está uma suspensão dianteira MacPherson e uma traseira multi-link.
O crossover alemão é oferecido com um sistema de seleção de acionamento, que permite escolher as configurações da transmissão, do motor, alterar a rigidez dos amortecedores e ajustar as configurações do booster elétrico. O sistema de tração integral é baseado na embreagem Haldex de quinta geração.
O Q3 é oferecido com quatro motores turbo à sua escolha. As versões básicas de tração dianteira são um TFSI de 1,4 litros com 150 cv. e 250 Nm de torque. Este motor pode ser combinado com uma "mecânica" de seis velocidades e um S tronic com um "robô" de seis velocidades.
As versões restantes do Q3 são exclusivamente de tração nas quatro rodas. O motor a gasolina de dois litros é oferecido em duas opções de impulso: 180 e 220 cavalos de potência. Este motor só pode funcionar com um "robô" de sete velocidades. Os concessionários russos também oferecem um Q3 diesel com um motor 2,0 TDI com uma potência de 184 cv. e um S tronic de sete velocidades.
Fiat 500, Mini Cooper, Audi Q3 - até recentemente, esta é uma lista dos principais, na minha opinião, carros femininos. Sem sexismo e objetividade - apenas gosto e subjetividade. Com os dois primeiros, tudo fica claro, mas o terceiro ...
Eu queria brincar sobre um colega que teve que dirigir Q3 por muito tempo. Exatamente até ele me dar o carro por vários dias. O crossover compacto surpreendeu em todos os aspectos - não havia tempo para piadas ao volante.
E tudo porque o elemento deste pequeno SUV é a aceleração com o pedal do acelerador pressionado até o chão. O motor de 220 cavalos empurra o carro para frente com tanta força que todos os outros usuários da estrada são deixados para trás. Além disso, o Q3 faz um excelente trabalho com todos os defeitos da estrada e, mais importante, é funcional: na verdade, coloquei três malas grandes lá. Mas a caixa às vezes é frustrante, às vezes se contorce em congestionamentos.
Em geral, mudei de ideia. Este carro é perfeito para um homem sem complexos - para alguém para quem o tamanho do carro não importa. Ele não será capaz de encantar uma garota, por pelo menos três motivos. O primeiro não é um salão muito moderno. O segundo é a dificuldade de um passeio suave. Terceiro - (dificilmente posso resistir a não capturar isso) não há porta USB. A esquisitice dos carros Volkswagen, que com as novas gerações de modelos dá em nada. Portanto, já em 2018, o Q3 pode ser o carro urbano unissex perfeito.
Na configuração básica, o Audi Q3 com motor 1,4 e "mecânica" custará a partir de US $ 24. Tal crossover terá faróis de xenônio, sensores de chuva e luz, acessórios full power, bancos aquecidos e um sistema multimídia com suporte para todos os formatos digitais. O mesmo carro, mas com um "robô", o importador estima em US $ 700 mil.
Os preços das versões com motor 2,0 (180 cv), tração nas quatro rodas e "robô" começam em US $ 28. O mesmo crossover, mas com um turbodiesel, custará pelo menos US $ 400. Finalmente, o carro de teste Sport de 31cv começa com US $ 000, mas o tingimento de fábrica, a entrada sem chave e o pacote da linha S trouxeram o preço final para quase US $ 220.
No entanto, os preços reais dos carros dos “Três Grandes Alemães” podem diferir significativamente das tabelas de preços oficiais estabelecidas pelo importador. Portanto, a experiência de comunicação com os revendedores oficiais mostrou que o Q3 com tração nas quatro rodas (180 cv) na configuração média pode ser comprado por US $ 25, e as versões 800 e "robô" custam a partir de US $ 1,4 - US $ 20.
Colegas unanimemente insistiram que o Audi Q3 não é um carro feminino. Aqui você tem um design exterior agressivo e um potente motor de 2,0 litros que fornece ao crossover compacto uma aceleração inesperadamente intensa. Tipo, acabou sendo um crossover brutal, que tipo de mulher existe.
Eu admito, o overclocking foi realmente impressionante. Apenas algumas unidades comprarão esse carro com um motor de última geração. Mas mesmo que consideremos toda essa relação peso-potência a bordo como certa, ainda não posso chamar o Q3 de um carro masculino. E parece-me que a esmagadora maioria dos motoristas russos concordaria comigo.
Em vez de procurar argumentos na lista de opções ou características técnicas do modelo, resolvi observar pessoalmente os donos do Audi Q3 e descobrir qual dos nossos compatriotas votou a favor do carro com rublo. Durante o tempo em que eu dirigia um crossover compacto nas estradas de Moscou, encontrei um homem no assento do motorista do Q3 apenas uma vez. E ele, ao que parece, substituiu temporariamente sua esposa, habilmente manipulando seus gêmeos no sofá de trás.
Se você ainda não decidiu o gênero do crossover júnior Audi, faça uma pergunta simples. Há muitas chances de que no próximo terceiro trimestre, que você encontrará ao longo do caminho, haja um homem ao volante? A resposta parece bastante clara. A mentalidade russa, multiplicada pelo tamanho compacto do carro e facilidade de uso em qualquer época do ano, fez do Q3 uma escolha ganha-ganha para a metade feminina dos compradores. Pela mesma razão, a maioria dos homens olhará para os crossovers maiores - o Q3 e o Q5.
O principal concorrente do Audi Q3 na Rússia é o BMW X1, que mudou sua geração em 2016. A versão básica do crossover da Baviera custa US $ 1. Tal como acontece com o Q880, o X000 básico é oferecido com tração dianteira. Sob o capô está um motor de 3 litros e três cilindros de 1 cavalos. Os preços das versões com tração nas quatro rodas começam em US $ 136.
Além disso, o Audi Q3 também concorre com o Mercedes GLA. Os preços começam em US $ 28 para um carro com tração dianteira, enquanto as versões com tração nas quatro rodas pedem um mínimo de US $ 000. Soplatform com GLA "japonês" Infiniti QX31 é estimado em $ 800. No entanto, por esse dinheiro, o comprador receberá um carro com tração nas quatro rodas e motor de 30 cavalos.
O terceiro trimestre é tão compacto e, ao mesmo tempo, tão aparentemente sério quanto um colegial que superou ligeiramente seus colegas e está tentando parecer ainda mais maduro. Ele também está na moda. Se você não levar em conta o Q3 mais jovem com sua aparência de brinquedo, então foi o Q2 quem primeiro experimentou um novo estilo e jogou de uma maneira completamente diferente. Foi possível aplicar a frase “todos Audi no mesmo rosto” para o modelo 3, mas o atual de uma vez perdeu a redondeza visual, emagreceu e adquiriu o brilho dos olhos de LED. Quem é você agora - menino ou menina?
Minha esposa assumiu o volante depois de um sedã executivo imponente e imediatamente rejeitou o último. Q3 parecia muito rápido para ela - ela ainda não havia descoberto exatamente como o modelo se chamava, e o que era interessante nele, mas se perguntou se seria possível montá-lo novamente. E eu mesmo quero, porque o motor de 220 cavalos conduz o compacto com alegria e fervor. O notório "robô" estremece um pouco, mas isso se deve à sua juventude, por falta de experiência. Tolerável.
A propósito, o compacto não é tão compacto - quase 4,4 m, e o Q3 pesa mais de 1600 quilos. Mas o "robô" com motor turbo, como sempre, está sendo conduzido de maneira excelente, com entusiasmo juvenil, e sei de antemão que com um motor menos potente o Q3 também vai bem. Em termos de propriedades de direção, este é totalmente o meu carro e, nesse sentido, felizmente, não há nada de feminino nele.
E ainda, na cabine, a sensação de algum distanciamento do mundo dos grandes carros não vai embora. Não existe um jardim de infância como nos Audi A1 e Q2 mais jovens, mas tudo é tão compacto e simples, como se não fosse exatamente da Audi. Até mesmo os botões de controle do clima parecem imitar os ajustes manuais dos carros do início dos anos 2000, e o console desdentado parece exigir um sistema de mídia mais sério com uma tela colorida. Por uma questão de integridade, resta apenas fechar a tela existente acima dos defletores de ventilação - e, aliás, você terá que fazer isso manualmente.
Mas o problema é o seguinte: mesmo depois de reclamar do crossover não premium, você não quer voltar ao sedã executivo. Ele ostenta o masculino e não preciso provar para a sociedade que sou eu. Portanto, posso facilmente andar em um compacto azul e deixar as provas rolarem em cadeiras infantis no sofá de trás.
