Test drive Kia Cerato

Quais opções Cerato obteve após um restyling leve e por que em alguns níveis de acabamento o sedan coreano era mais barato que seu antecessor

O Kia Cerato pré-estilizado é lembrado por seus faróis convexos com um recorte gracioso, mas o sedan atualizado parece estar na esteira das marcas premium alemãs. Possui narinas verticais características nas laterais do pára-choque dianteiro e a ótica da cabeça pressionada mais firmemente contra a grade do radiador.

O reestilizado Kia Cerato / Forte foi apresentado na Coréia em novembro de 2015 e chegou à Rússia um ano depois. O atraso se deveu à organização da produção no Avtotor - um sedã pré-reforma foi montado lá em ciclo completo, mas havia mais pontos soldados na carroceria do carro atualizado. Além disso, o tempo foi gasto na certificação do veículo com o sistema de resposta de emergência ERA-GLONASS obrigatório. E essas não são as únicas mudanças que o sedan recebeu após um ligeiro restyling.

Uma linha de tejadilho inclinada, um degrau de bota muito curto, uma linha de soleira alta - o Cerato assume um design e não parece particularmente prático. Ao mesmo tempo, sua distância entre eixos é a mesma do Toyota Corolla - 2700 milímetros. Há amplo espaço para as pernas na parte traseira e para os passageiros, apesar da forte inclinação do pilar C. O porta-malas do Cerato é um dos maiores entre os carros do segmento C - 482 litros. Curiosamente, o Kia Rio, que é uma classe abaixo, tem um porta-malas ainda maior - 500 litros. O peitoril baixo e a abertura ampla facilitam o carregamento, mas ainda não há botão na tampa da bagageira. Você terá que abri-lo de um chaveiro, de uma chave na cabine ou usando um sensor especial que detecta remotamente a chave em seu bolso - esta é uma das mudanças mais úteis após o restyling.

Uma nova frente com fendas verticais para o pára-choque confere ao Cerato um visual mais esportivo. O painel frontal, posicionado em direção ao motorista, as alavancas de câmbio automáticas e o pedal do acelerador com forro cromado são ajustados da mesma forma. O banco do motorista tem bom apoio lateral, mas não é colocado em uma altura esportiva. Os painéis com relevo em fibra de carbono são desajeitados, mas em geral o interior dá uma boa impressão: peças cromadas, forro macio dobrado na frente do passageiro, couro com costuras nos apoios de braços das portas e no visor do instrumento.

Anteriormente, o volante era preso na zona quase zero durante a condução, e mesmo a capacidade de mudar os modos ("confortável", "normal", "esportivo") não corrigia a situação. Quando o sedan foi atualizado, o amplificador elétrico foi modernizado: ele ainda está localizado no eixo, mas agora é controlado por um processador mais potente de 32 bits em vez de 16 bits. O volante gira com muita facilidade, mas ao mesmo tempo a qualidade do feedback aumentou: o sedã é controlado de forma mais precisa e agradável.

O chassi Cerato ainda está ajustado para rodovias suaves com curvas suaves. Em articulações e lombadas, o carro fica difícil e começa a balançar nas ondas. A suspensão não nota pequenos defeitos, mas em buracos grandes, via de regra, desiste. Não é propício para estradas ruins e folga de 150 milímetros.

É difícil esperar esportes de um carro com motor básico do mesmo volume do sedã carioca - 1,6 litro. Embora o motor produza mais potência (130 contra 123 cv) e torque (158 contra 155 Nm), o próprio Cerato é mais pesado em mais de um centner. Além disso, a transmissão é ajustada para economia de combustível, de modo que o sprint de 100-11,6 mph é desanimador com 9,5 segundos. Em altas rotações, o motor parece muito barulhento, e é por isso que você não quer girá-lo de jeito nenhum. Ao mesmo tempo, o consumo de combustível do computador de bordo não ultrapassa XNUMX litros.

A versão com motor de dois litros e 150 cavalos parece muito mais preferível. A aceleração a partir da paralisação de tal carro leva 9,3 s, e o consumo médio declarado não é muito maior do que o da versão com motor de 1,6 litro - 7,0 contra 7,4 litros. Existem pelo menos mais duas razões para escolher um sedan de dois litros. Em primeiro lugar, ficou mais barato e, em segundo lugar, a maioria das novas opções está disponível exclusivamente para carros com um motor de última geração. Só ela tem a capacidade de selecionar modos de condução nos quais as configurações do motor, transmissão e direção são alteradas.

Os níveis de acabamento Cerato foram revisados ​​e novas opções foram adicionadas ao sedan. O carro ficou mais seguro não só com a instalação do ERA-GLONASS - os airbags laterais e de cortina já apareciam na configuração básica. A lista de opções agora inclui sistemas de monitoramento de pontos cegos e assistência ao voltar de um estacionamento.

Após o restyling, os faróis de xenônio acabaram se adaptando, e o interior do Cerato começou a esquentar mais rápido devido ao aquecedor elétrico adicional, que está disponível no segundo nível de acabamento Luxe. A maioria das inovações, incluindo a abertura remota do porta-malas, estão disponíveis apenas para o carro de dois litros e no acabamento Premium topo de linha. Por exemplo, apenas no "topo" o Cerato pode ser equipado com uma câmera retrovisora, que é emparelhada com uma tela multimídia colorida. A tela com diagonal menor que 5 polegadas é muito pequena, mas mesmo com um sistema multimídia tão simples, os Kia sedans atualizados começaram a ser equipados em 2017. Ao mesmo tempo, o Bluetooth apareceu em carros com motor de 1,6 litro e um sistema de áudio "monocromático" antiquado. A situação é estranha considerando que a cee'd e até o Rio já possuem multimídia com grandes telas sensíveis ao toque e navegação.

A versão com motor 1,6 litro foi privada da opção Premium máxima, mas a "automática" agora pode ser encomendada com um conjunto básico de equipamentos. O preço inicial da versão com motor de dois litros e transmissão automática caiu de US $ 14 para US $ 770. graças ao novo pacote Luxe do orçamento. O VW Jetta mais simples e o Ford Focus com "robôs" e o Toyota Corolla com um CVT custarão mais.

Ao mesmo tempo, para reduzir o custo do Cerato, algumas opções foram retiradas. Por exemplo, o sedã básico perdeu o volante aquecido e as rodas de aço agora são menores - 15 contra 16 polegadas na versão pré-estilizada. As rodas estampadas R16 agora são oferecidas no segundo nível de equipamento Luxe, em vez de rodas de liga leve. E o banco do motorista com apoio lombar ajustável não é mais oferecido, mesmo na versão de equipamento máximo.

Na época de seu lançamento, no final de 2016, a Cerato manteve o preço base da máquina de pré-estilização - US $ 12. A versão Luxe ficou um pouco mais barata, enquanto as demais aumentaram o preço de US $ 567 para US $ 461. Desde o ano novo, os preços dos sedans aumentaram novamente, principalmente devido ao sistema de resposta de emergência ERA-GLONASS. Agora, o acabamento básico custa $ 659. mais caro - $ 158. O restante dos níveis de acabamento subiu US $ 12. Não muito, pois além do botão de pânico, novos equipamentos foram adicionados ao equipamento. O sedã mais simples com motor de 726 litro e transmissão automática é tentador mesmo depois do aumento no preço - US $ 197, mas o equipamento mais simples só interessará aos táxis e parques corporativos.

O pico de vendas da atual geração do Cerato caiu em 2014 - mais de 13 mil carros. Se você somar os resultados do cee'd a esse número, Kia tinha uma liderança absoluta na classe C. Em seguida, as vendas do sedã começaram a cair: em 2015, os coreanos venderam 5 unidades e, em 495, apenas 2016 carros. O resultado do ano passado foi influenciado pela situação de crise no mercado e pelo declínio da popularidade de toda a classe C e pela mudança de produção na Avtotor. A versão atualizada é capaz de melhorar um pouco a situação, mas é improvável que mude radicalmente: o restyling acabou sendo muito modesto. O Cerato melhorou em termos de conforto, mas ainda carece de um sistema multimídia moderno e melhor adaptação às estradas ruins.

	Kia Cerato 1.6 MPI	Kia Cerato 2.0 MPI
Tipo de corpo	Sedan	Sedan
Dimensões (comprimento / largura / altura), mm	4560 / 1780 / 1445	4560 / 1780 / 1445
Distância entre eixos, mm	2700	2700
Distância ao solo, mm	150	150
Volume do tronco, l	482	482
Peso de freio, kg	1295	1321
Peso bruto, kg	1740	1760
Tipo do motor	Gasolina 4 cilindros	Gasolina 4 cilindros
Volume de trabalho, metros cúbicos cm.	1591	1999
Máx. potência, h.p. (em rpm)	130 / 6300	150 / 6500
Máx. legal. momento, Nm (em rpm)	157 / 4850	194 / 4800
Tipo de unidade, transmissão	Frente, AKP6	Frente, AKP6
Max velocidade, km / h	195	205
Aceleração de 0 a 100 km / h, s	11,6	9,3
Consumo médio de combustível, l / 100 km	7	7,4
Preço a partir de $.	13 319	14 374

Os editores agradecem à administração da vila "Little Scotland" por sua ajuda na organização das filmagens.