Test drive Seat Tarraco: um nome do povo

Um grande SUV espanhol brilha não só com uma aparência elegante, mas também com qualidades úteis

Três coisas boas - agora isso também se aplica aos modelos SUV compactos VW superados, que também estão disponíveis em versões de sete lugares. Após Skoda Kodiaq e VW Tiguan Allspace apresentarem o Seat Tarraco ao mercado europeu.

O nome do modelo é o antigo nome da cidade catalã de Tarragona, e a forma como é obtido pode servir de guia para uma campanha de marketing de sucesso. Pessoas de Seat organizam uma enquete com a condição de que o nome esteja relacionado à geografia da Espanha.

Mais de 130 pessoas responderam e enviaram 000 propostas. Inicialmente, nove deles foram selecionados, e quatro avançaram para a final - Alboran, Aranda, Avila e Tarraco. Mais de 10 pessoas participaram da votação, das quais 130% votaram em Tarraco.

Assim, alguns meses antes de sua estreia no Salão Automóvel de Paris em outubro de 2018, Seat Tarraco já era conhecido por milhões de pessoas, e isso certamente contribuiu para o sucesso das vendas da marca, que cresceram significativamente nos últimos meses de 2019.

A primeira impressão do exterior do carro vem do estilo bastante discreto da Seat, com linhas claras e acentuadas ao longo do comprimento e largura da carroceria e estruturas triangulares na área de iluminação. A grade frontal foi ampliada, mas está longe da aparência ameaçadora que algumas outras marcas adquiriram recentemente. Segundo a empresa, as características do Tarraco serão adotadas por outros modelos como parte da identidade e reconhecimento da marca.

Adeus classe compacta

Embora tecnicamente um derivado compacto menor, o SUV com mais de 4,70 m de comprimento não se encaixa na imagem de uma classe compacta, mas é percebido mais como um carro familiar completo para a vida cotidiana e lazer.

Um carro de sete lugares também é adequado para grandes empresas. É interessante notar que não apenas crianças pequenas, mas também passageiros bastante adultos de até 1,80 m de altura podem viajar em dois bancos rebatíveis na terceira fila.

O painel do Tarraco está bem organizado, com controles exibidos em uma tela de 10,2 polegadas, as funções de infoentretenimento, incluindo navegação, são controladas por uma tela de toque de 8 polegadas no meio. Todos os modernos sistemas de segurança, bem como estacionamento autônomo, engarrafamentos, etc., estão disponíveis como padrão ou por um custo adicional.

O Tarraco estará inicialmente disponível com quatro motores: um 1,5 litro a gasolina com 150 cv, um 2,0 litros a gasolina com 190 cv. e dois motores diesel de dois litros com capacidade de 150 e 190 cv. As unidades mais potentes são combinadas com um DSG de 7 velocidades e transmissão dupla e, para o diesel mais fraco, podem ser encomendadas por cerca de US $ 4.

O interior espaçoso atende plenamente as expectativas em termos de espaço e conforto de colocação, o volume da mala varia de 230 litros em uma configuração de sete lugares a 1920 litros com os bancos rebatidos tanto quanto possível.

A resposta da direção não é esportiva, mas também não é fleumática; a carroceria não se inclina muito nas curvas, a suspensão lida bem com o impacto do desnível no asfalto. Mesmo com uma pressão forte no pedal do acelerador, a transmissão DSG muda de marcha quase imperceptivelmente; o cancelamento de ruído também é muito bom para sua classe.

Em uma palavra - um ótimo carro para viagens em família. Testes de comportamento na estrada mostraram que o Tarraco pode oferecer um desempenho muito além do aceitável para um passeio em família.

Fora da estrada

Há muito que estamos acostumados com a ideia de que a relação dos SUVs modernos com os SUVs reais é apenas visual. Em princípio, este é o caso, mas os especialistas da Seat estavam convencidos de que o Tarraco é capaz de superar terrenos acidentados e leves, como pode ser visto nas fotos de teste (foto do título). Para isso, uma distância ao solo de 20 cm é suficiente; um sistema de escape é padrão em todas as versões de transmissão dupla.

A partir de 2020, o Tarraco está disponível em uma versão híbrida plug-in. É movido por um motor a gasolina de 1,4 litros com 150 cv. em combinação com um motor elétrico de 85 kW com uma potência de sistema de 245 hp

A bateria de 13 kWh fornece um alcance elétrico puro de até 50 km e reduz as emissões de CO2 para menos de 50 g / km (de acordo com dados preliminares WLTP). Espera-se que isso aumente ainda mais o interesse pela Tarraco, que, além do nome popular, agora poderá se gabar de pertencer à onda verde da moda.

Tendo como pano de fundo o tamanho e a qualidade do carro mostrado no teste, o preço parece aceitável - mesmo em comparação com o concorrente tradicionalmente barato no mercado europeu da Škoda. O preço base de um veículo de nível Xcellence bem equipado é de $ 42.

Os extras mais caros são teto solar (US$ 1200) e sistema de navegação (US$ 1200), que pode ter uma opção mais barata (US$ 460). Assim, além das vantagens tradicionais da Seat para os apreciadores de estilo, Tarraco também tem as vantagens de uma escolha pragmática e racional.

E para aqueles que ainda são apaixonados pela crença tradicional de que a qualidade de fabricação depende da localização da fábrica, podemos dizer com certeza que embora o carro tenha sido projetado em Martorell, o Tarraco é produzido em Wolfsburg junto com o Tiguan Allspace.