O BMW mais rápido de todos os tempos: testando a competição M8
Passeio de teste

O BMW mais rápido de todos os tempos: testando a competição M8

Este carro acelera de 0 a 200 km / h ao mesmo tempo que a maioria de 0 a 100. Ele também tem quatro portas e 440 litros de porta-malas.

O gênio Colin Chapman disse: simplifique e adicione leveza. Mas qual era a receita perfeita para um carro esporte nos anos 50 e 60 não funciona hoje. Agora, a receita soa assim: complicar e adicionar cavalos.

Este M8 Gran Coupe que você vê é feito com esta receita. É o carro de produção de quatro portas mais rápido que a BMW já produziu, em apenas 3,2 segundos, de 0 a 100 km / h, para a versão de competição que estamos testando (alguns testadores independentes conseguiram lançá-lo em menos de 3 segundos). Sua força é tanta que ele deve avisar com antecedência as pessoas com coração fraco.
Mas é realmente um carro esporte? Resposta correta: de forma alguma.

BMW M8 Competição Grande Coupé

Como você pode imaginar, o Gran Coupe é o mesmo que um cupê comum, mas com duas portas e 20 cm de comprimento.As razões para esse abuso são várias, e elas atendem por nomes como Porsche Panamera, Mercedes AMG GT e Bentley Flying Spur.

BMW M8 Competição Grande Coupé

O 'XNUMX' de duas portas da BMW é o carro mais vendido em seu segmento e com grande sucesso. Agora os bávaros querem fazer o mesmo com grandes passeios de quatro portas.

Porque este M8 é assim mesmo. De fato, existe um sério obstáculo entre ele e o título de "carro esporte": um peso superior a duas toneladas.

BMW M8 Competição Grande Coupé

Claro, não há particularmente leves no segmento premium agora. Bancos de couro aquecidos e ventilados, sistema de som com 16 alto-falantes, radar e câmeras não são leves. O M8 supera facilmente dois tons na escala. E essas duas toneladas se conectaram com as leis de Newton quando tiveram que lutar com o motor.

BMW M8 Competição Grande Coupé

Sem surpresas: sob o capô você encontrará o mesmo motor V4,4 biturbo de 8 litros encontrado no M5 e no X5 M. Modificado especialmente pela divisão M, é montado em suportes reforçados, as pás do turbo são maiores, as válvulas de escape não são vácuo, mas eletrônicos. O combustível é injetado não na pressão padrão de 200 bar, mas em quase 350 bar. Duas bombas de óleo garantem uma boa lubrificação, mesmo sob aceleração lateral monstruosa.

BMW M8 Competição Grande Coupé

Tudo isso combinado com uma transmissão automática de 8 velocidades e um sistema de tração nas quatro rodas.

O BMW mais rápido de todos os tempos: testando a competição M8

Felizmente, como com o M5, você pode transferir manualmente toda a potência para o eixo traseiro e se divertir. Apenas certifique-se de que ele esteja bem amplo ao seu redor, pelo menos até você se acostumar com o incrível poder desses 625 cavalos. Este carro acelera simultaneamente de 0 a 200 km / h, e o porta-malas da família acelera de 0 a 100 km / h.

BMW M8 Competição Grande Coupé

Se você realmente mudar para inverter e desativar todos os assistentes possíveis, o M8 pode ser absolutamente perigoso. Mas, caso contrário, é surpreendentemente dominado e até conveniente. A versão de competição tem teto e tampa de composto de carbono, o que não reduz o peso tão drasticamente - mas reduz significativamente o centro de gravidade e você pode realmente senti-lo nas curvas.

BMW M8 Competição Grande Coupé

O volante é preciso, embora não dê um feedback surpreendente. Os freios são perfeitos. A suspensão adaptativa é muito mais rígida no modo Sport, mas, por outro lado, suaviza suavemente os solavancos mais significativos, apesar das rodas de 20 polegadas.

BMW M8 Competição Grande Coupé

Na verdade, o M8 é uma ameaça maior para a sua carteira de motorista do que para a sua vida. O carro é tão silencioso, tão suave e ao mesmo tempo tão potente que desvia a atenção da estrada enquanto você já está voando a 200 quilômetros por hora hora. E a polícia, protestando por um aumento salarial, está apenas esperando por isso.

BMW M8 Competição Grande Coupé

BMW afirma um consumo médio de combustível de 11,5 litros por cem quilômetros, mas você pode simplesmente esquecer isso. Pode haver uma pessoa no mundo que cavalgue nos anos 90 pela pista do meio com 625 cavalos sob o capô. Mas não nos encontramos com ele. Em nosso teste, que não é um benchmark para economia, o custo foi de 18,5%.

O banco traseiro não é tão confortável e espaçoso como na sétima série, mas ainda é o suficiente para levar amigos. O porta-malas tem capacidade para 440 litros.

BMW M8 Competição Grande Coupé

O interior é excelente em termos de materiais e acabamento. Não é tão extravagante e atraente como outros concorrentes: a BMW há muito prefere uma abordagem mais discreta. Um teclado numérico de 12 "e navegação de 10" são padrão e estão incluídos no preço inicial do M8 Gran Coupe de BGN 303.

Mas muito mais não está incluído: apenas o pacote “Concorrência” adiciona 35 leva. Adicione mais freios de carbono, pintura personalizada, ventilação do assento, luzes de laser de 000 metros. Substitua seu sistema de áudio Harman Kardon padrão por um sistema de áudio Bowers & Wilkins e você descobrirá que está perto do limite de 600 leva.

BMW M8 Competição Grande Coupé

Praticamente falando, você tem que rolar todo o caminho para comprar este carro. Um BMW M5 "normal" lhe dará o mesmo motor, as mesmas possibilidades, mais espaço e 200 kg a menos de peso, e custará cerca de cem mil levas a menos. Mas ninguém compra carros como o M8 Gran Coupe por razões práticas. Ele os compra porque eles o fazem se sentir onipotente. E ele os compra também, simplesmente porque pode.

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