Os conceitos mais incríveis dos anos 80
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A década de 1980 deixou a indústria automotiva com algumas opções de design ousadas e muitas inovações tecnológicas interessantes. Vamos dar uma olhada em alguns dos supercarros conceituais que nunca entraram em produção. Alguns deles são muito famosos e até lendários, como o Ferrari Mythos, enquanto outros, como o Ford Maya, receberam a tarefa impossível de trazer o exótico para as massas.
Lamborghini Athon
Em 1980, a Lamborghini não estava em boas condições por um motivo simples - a empresa ficou sem dinheiro. Para mostrar seu apoio à marca, Bertone exibiu o conceito Athon no Salão Automóvel de Turim na mesma década de 1980.
O Athon é baseado no Silhouette, mantendo o motor V264 de 3 litros de 8 cavalos de potência e transmissão manual. O conversível tem o nome do culto egípcio do sol e do deus Athos.
O Athon nunca entrou em produção, mas o protótipo sobreviveu e está em movimento: RM Sotheby's o vendeu em um leilão em 2011 por 350 euros.
Bulldog Aston Martin
O Bulldog foi criado em 1979, mas surgiu em 1980 fortemente influenciado pelo futurístico sedã Lagonda. O objetivo de seus criadores é que o Bulldog atinja uma velocidade máxima de mais de 320 km / h, para o qual é necessário cuidar de um motor V5,3 de 8 litros com duas turbinas e 710 cavalos de potência, além de um em forma de cunha carro. Nos cálculos dos criadores do Bulldog é indicado que a velocidade máxima do carro deve ser 381,5 km / h.
Em 1980, os chefes da Aston Martin discutiram uma pequena série de Bulldogs, mas o projeto acabou sendo cancelado e o protótipo foi vendido para um príncipe do Oriente Médio.
Agora o Bulldog está em restauração e, quando estiver concluído, a equipe que reviveu o modelo planeja acelerar o carro para pelo menos 320 km / h.
Chevrolet CorvetteIndy
Muito antes do C8, a Chevrolet vinha discutindo a ideia de um Corvett com um motor na frente do eixo traseiro. Então, até 1986, o Corvette Indy Concept apareceu no Salão do Automóvel de Detroit.
O conceito recebeu um motor semelhante aos IndyCars da época, com mais de 600 cavalos de potência. Mais tarde, no entanto, os seguintes protótipos foram movidos por um motor V5,7 de 8 litros desenvolvido pela Lotus, que foi então lançado em produção em série com o Corvette ZR1.
O Corvette Indy tem corpo em Kevlar e carbono, rodas giratórias 4x4 e 4 e suspensão ativa da Lotus. Na época, a Lotus era propriedade da GM, o que explica esses empréstimos.
O conceito foi desenvolvido por quase 5 anos, a versão mais recente - CERV III apareceu em 1990 e tinha uma capacidade de quase 660 cavalos de potência. Mas quando fica claro que a versão de produção do carro custará mais de US$ 300, está tudo acabado.
Mito da Ferrari
Mythos foi a grande estrela do Tokyo Motor Show de 1989. O design é obra da Pininfarina e, na prática, é um Testarossa com carroceria nova, já que o motor de 12 cilindros e a transmissão manual são preservados. Elementos desse design apareceriam mais tarde no F50, que estreou 6 anos depois.
O protótipo foi vendido a um colecionador japonês, mas mais tarde o sultão de Brunei conseguiu motivar financeiramente a Ferrari a produzir mais dois desses carros.
Ford maya
O Maya não é exatamente um supercarro, mas tem um motor na frente do eixo traseiro e seu design é obra de Giugiaro. A estreia de Maya aconteceu em 1984, e a ideia era transformar o modelo em um “carro exótico de massa”. A Ford planeja produzir até 50 desses veículos por dia.
O motor é um V6 com pouco mais de 250 cavalos de potência, desenvolvido em parceria com a Yamaha, com tração nas rodas traseiras e transmissão manual de 5 marchas.
A empresa preparou mais dois protótipos - Maya II ES e Maya EM, mas acabou abandonando o projeto.
Lotus Etna
Aqui o designer é o mesmo do Ford Maya - Giorgetto Giugiaro, mas para o estúdio Italdesign. Etna apareceu no mesmo ano que Maya - 1984.
A Lotus planeja usar o novo V8 da empresa junto com um sistema de suspensão ativa desenvolvido pela equipe de Fórmula 1. Os problemas financeiros da GM e a venda da Lotus acabaram com a Etna. O protótipo foi vendido para um colecionador que se esforçou muito e o transformou em um carro de trabalho.
Buick gato selvagem
Lembra do Buick? Na década de 1950, a empresa criou vários conceitos chamados Wildcat e, em 1985, a SEMA ressuscitou o nome.
O conceito é apenas para exibição, mas a Buick posteriormente criou um protótipo para teste. O motor é um V3,8 de 6 litros fabricado pela McLaren Engines, uma empresa americana fundada em 1969 por Bruce McLaren para servir em campanhas de campanha Can-Am e IndyCar que não são afiliadas ao Grupo McLaren no Reino Unido.
Wildcat tem uma unidade 4x4, automática de 4 velocidades e não tem portas no sentido tradicional da palavra.
Porsche Pan-Americana
E não é exatamente um supercarro, mas é um conceito bastante estranho. A Panamericana é o presente do 80º aniversário de Ferry Porsche, que tem a distinção de prever como serão os futuros modelos da Porsche. Isso foi posteriormente confirmado pelo design do 911 (993) e do Boxster.
Sob o corpo de carbono está a versão padrão do Porsche 964 conversível.
