Os maiores desgraçados do automobilismo

O espírito competitivo nem sempre reflete o que há de melhor na natureza humana. Até o lendário Ayrton Senna foi frequentemente acusado de comportamento antidesportivo, ao que respondeu calmamente que quem não se esforça para vencer a qualquer custo não pode ser chamado de "piloto". Com base nesse princípio, a respeitada publicação Road & Track tentou selecionar seis "maiores bastardos" do automobilismo - personalidades marcantes, porém, que, muitas vezes, iam além da moralidade aceita em nome da vitória.

Os maiores desgraçados do automobilismo:

Bernie Ecclestone

Nascido em 28 de outubro de 1930 em Bungee, Inglaterra, o filho deste capitão pescador ficou rico no negócio de carros usados ​​antes de comprar a equipe de Fórmula 1971 da Brabham em 1. Logo depois, ele fundou a FOCA e travou uma guerra contra todos. remédios contra a liderança da F1. Aos poucos, ele conseguiu se apoderar de todos os esportes, transformá-lo em uma máquina de fazer dinheiro e vendê-lo em 2017. No mesmo ano, seu genro o chamou publicamente de "anão do mal" (a altura de Bernie é de 161 cm), e sua filha deu uma entrevista na qual ele insistiu. de maneira muito convincente, seu pai ainda era "capaz de sentimentos humanos".

Bernie Ecclestone

GUERRA FISA-FOCA. No final dos anos 1970, Ecclestone enfrentou o então órgão regulador da Fórmula 1, a FISA, e a batalha rapidamente se tornou pessoal e um tanto confusa. Bernie queria que os proprietários das equipes tivessem mais controle e mais receita. O chefe da FISA, Jean-Marie Balestre, que até então comandava o campeonato como Rei Sol, queria manter o status quo. Bernie usou os métodos clássicos de golpes - bloqueios, boicotes, extorsão de funcionários individuais da FISA. Na Espanha, uma vez ele conseguiu que a polícia expulsasse o pessoal de Balester com suas armas confiscadas. O francês o chamou de "louco". Anos depois, falando a um repórter, Bernie admitiu que considerava Adolf Hitler um homem que "sabia fazer as coisas".

Bernie Ecclestone

GUERRA NA TELEVISÃO. Depois que Bernie garantiu os direitos da televisão, ele começou a transformar implacavelmente o esporte. Inicialmente, se a televisão de um país quisesse transmitir uma competição local, Ecclestone a obrigava a transmitir todos os outros no calendário - quase de graça. Nesse ínterim, ele começou a modificar a competição para torná-la adequada para transmissão de TV, embora o aspecto puramente esportivo sofresse com isso. Quando a audiência às vezes aumentava, ele começou a revisar as condições com as televisões. Ele pediu dinheiro a eles, quase sem chance de lucro. Mas ninguém recusou porque Bernie já havia conquistado uma das maiores audiências de TV do mundo.

Bernie Ecclestone

VOCÊ PAGA E TUDO ESTÁ BEM. Em 2006, a aposta da Fórmula 1 foi colocada à venda. Bernie não poderia comprá-lo sozinho, mas queria estar nas mãos de uma empresa com a qual se dava bem e que não desafiasse sua liderança. Então, ele pagou um suborno de US $ 44 milhões a um banqueiro alemão para fechar o negócio. O esquema funcionou, mas o banqueiro foi encontrado, julgado e enviado para a prisão. Bernie escapou com uma multa de $ 100 milhões. Quando Jeremy Clarkson lhe perguntou se ele gostava de se meter em encrencas, Bernie disse: “Eu estava apenas apagando incêndios. E se não houver mais fogo, acendo outros. Para que eu possa colocá-los para fora. "

Bernie Ecclestone

FIM JUSTIFICA OS MEIOS. Quando Ecclestone finalmente deixou a F1 em janeiro de 2017, ele ficou rico além de seus sonhos. Em maio deste ano, a Forbes estimou sua fortuna em US $ 3,2 bilhões. Nada mal para o filho do pobre capitão de um barco de pesca.

Mikhail Schumacher

O piloto de maior sucesso da história da Fórmula 1 nasceu em 3 de janeiro de 1969 em Hurth, perto de Colônia, Alemanha Ocidental. Como R&T aponta, você não precisa olhar nos bastidores para seus truques sujos porque Shumi não se preocupou em fazê-los na frente de todos. Mesmo quando sua excelência em artesanato e máquina era tal que não eram necessários.

Mikhail Schumacher

F3 EM MACAU 1993. O muito jovem Schumacher liderava a corrida, mas Mika Hakkinen empurrou-o para fora na última volta. Michael o bloqueou descaradamente, Hakinen bateu na parte de trás do carro e depois na parede. Schumacher venceu.

Mikhail Schumacher

GRANDE PRÊMIO AUSTRALIANO, 1994. Schumacher com a Benetton estava na liderança da classificação, mas apenas um ponto à frente de Damon Hill (Williams), que jogou em uma série forte. Schumacher fez boa largada e liderava, mas na 35ª volta cometeu um erro, decolou e mal voltou à pista. Hill aproveitou a oportunidade para ultrapassá-lo, mas Michael não hesitou e apenas o atingiu de propósito. Ambos foram eliminados e Schumacher tornou-se campeão mundial.

Mikhail Schumacher

GRANDE PRÊMIO DA ESPANHA, 1997. Todos viveram um déjà vu quando, na última corrida da temporada, Schumacher entrou com um ponto à frente de Jacques Villeneuve, da Williams. Antes da corrida, Villeneuve continuou falando sobre como Schumacher não teria ousado fazer o mesmo que com Hill, porque já causaria muito descontentamento. Schumacher, é claro, fez o mesmo. Mas desta vez ele não conseguiu - seu carro ficou preso no cascalho, e Villeneuve conseguiu levar seu "Williams" para a final e conquistou o título.

Mikhail Schumacher

Grande Prêmio Mônaco de 2006. Keke Rosberg chamou de "o mais sujo que já vi na Fórmula 1". A manobra de Shumi no final das eliminatórias ainda parece chocante. Tendo passado o tempo que lhe dava sua posição de gênero nesta fase, Michael simplesmente estacionou sua Ferrari na parte mais estreita da pista. As eliminatórias foram suspensas e Schumacher ficou em primeiro lugar. Pelo menos até que o incidente fosse investigado pelos inspetores e o alemão fosse mandado para a largada da última linha como multa.

Aliás, é curioso que dois anos antes, após o devastador tsunami na Indonésia, Schumacher tenha sido um dos primeiros a vir em socorro com um cheque de 10 milhões de dólares. E eles doaram secretamente - o gesto foi descoberto acidentalmente apenas um ano depois.

Tony Stewart

Nascido em 1971 em Columbus, Indiana, Anthony Wayne Stewart é tricampeão da NASCAR, mas vamos nos lembrar dele menos por suas vitórias do que por seus truques sujos e o hábito de pular do carro e perseguir quem ele pensa que é. provocado por agitar os punhos. Sua primeira baixa na NASCAR foi Kenny Irvin - ele diminuiu a velocidade, obviamente com a intenção de se desculpar, mas Stewart não lhe deu chance - ele deslizou direto pela rede de segurança da janela para acertá-lo com um gancho. Ele chamou seus concorrentes na frente das câmeras de "estúpidos", "malucos", "idiotas", "pequenos malucos". Ele até insultou seu patrocinador Goodyear - "eles não podem fazer um pneu mais caro que uma porcaria?", E seus próprios fãs - "idiotas".

Tony Stewart

Mas toda a treta acabou depois de uma corrida em Canandaigua em 2014, onde Stewart empurrou um jovem Kevin Ward. Ward, 20, fez o que Tony costuma fazer - pulou do carro e correu para a pista para lidar com ele, tentando pará-lo na volta seguinte. O carro de Stewart desviou ligeiramente para a direita e seu enorme pneu traseiro literalmente atropelou Ward, jogando-o a quase dois metros e meio e matando-o. Ele foi acusado de se aproximar deliberadamente do jovem para intimidá-lo, e ele simplesmente não gostou da distância. O próprio Stewart afirmou ter ficado "devastado" com o incidente.

Ele se aposentou da NASCAR depois de 2016 e agora é dono da equipe - e continua aproveitando todas as oportunidades.

Kimi Raikkonen

Você não precisa fazer truques sujos para ser considerado um bastardo vil. Nascido em Espuu, Finlândia, em 17 de outubro de 1979, Kimi foi apelidado de "O Homem de Gelo", mas seu autocontrole escandinavo foi gradualmente desaparecendo. Embora fosse campeão, sua notória estreiteza e brevidade nas entrevistas tinham seu próprio charme. 

Mas muitos ficaram surpresos com o Grande Prêmio de Mônaco de 2006, como quando seu McLaren quebrou no meio de uma corrida. Kimi estava programado para aparecer no briefing da equipe após a corrida, em coletivas de imprensa e em eventos com patrocinadores e fãs. Em vez disso, ele apenas saiu do carro no meio da pista, pulou as cercas e foi em seu iate se embebedar com amigos.

Kimi Raikkonen

GRANDE PRÊMIO DO BRASIL, 2006. Esta será a última corrida da aposentadoria de Michael Schumacher, e os organizadores fizeram uma cerimônia especial na frente dele. O único piloto ausente era Kimi. Mais tarde, diante das câmeras, foi perguntado por que ele não estava lá, e ele respondeu sem hesitar: porque eu sou um aka. Legend Martin Brundle se recuperou primeiro e respondeu: "Então você tem o carro perfeito para começar."

Kimi Raikkonen

ANTES DA TEMPORADA 2011 Raikkonen foi o piloto mais bem pago do planeta em 2009. Mas apenas um ano depois, ele rescindiu sozinho seu contrato com a Ferrari, reclamando que foi forçado a aprender o idioma local. Estou aprendendo italiano, então vim para a Ferrari). Suas conversas com outras equipes não foram muito melhores. Ele acabou sendo contatado pela Renault, mas para surpresa dos franceses, Raikkonen os acusou publicamente de fazer um anúncio barato com seu nome. Em vez disso, ele deixou a Fórmula 1.

Kimi Raikkonen

NASCAR. Rejeitado pela F1, Kimi foi ao exterior para tentar sua sorte na série de picapes da NASCAR Top Gear 300. O rádio disse a toda a equipe: “Somos uma merda, isso é incrível”, e apenas um minuto depois atingiu a parede, terminando em 27º. A temporada de Raikkonen na América terminou sem vitórias, nenhum pódio e nenhum interesse de outras equipes, então ele voltou para a Europa.

Oi Jay Voight

Na Europa, apenas conhecedores ouviram esse nome, mas no exterior é uma lenda - e não pelas conquistas da pista. Nascido em Houston em 1935, Anthony Joseph Voight Jr. foi a única pessoa a vencer todas as três corridas de ouro de resistência: as 500 milhas de Indianápolis (quatro vezes), as 500 milhas de Dayton e as 24 Horas de Le Mans. Mas a história o lembrará principalmente pelo título dado pelo Onedirt.com como "o piloto mais sujo de todos os tempos".

Oi Jay Voight

DAYTONA 500, 1976. Voight fez uma volta a uma velocidade média de 300,57 km / he conquistou o primeiro lugar. Mas quando os inspetores verificaram seu carro, eles sentiram um cheiro suspeito. Descobriu-se que o golpista AJ instalou um intensificador de óxido nitroso ilegal. Naturalmente, eles assumiram sua primeira posição.

Oi Jay Voight

TALADEGA 500, 1988 Voith, então com 53 anos, recebeu a bandeira preta três vezes por ser muito agressivo. Mas ele se recusa a desacelerar, então entra na caixa a toda velocidade e quase esbarra nos delegados reunidos, depois vai até os fãs para algumas "curvas" enfumaçadas.

Oi Jay Voight

TEXAS MOTOR SPEEDWAY, 1997. Já como dono do time Voight segura o troféu quando se descobre que um erro de cálculo foi cometido e Ari Leyendijk saiu vencedor. É assim que Voight relembra o incidente: “Ari veio e acenou como uma aberração, eu queria acertá-lo em uma abóbora. Isso é o que eu fiz. Eu só o tirei. Um cara da minha segurança pulou nas minhas costas, então eu tirei. " Voight se recusou a devolver o troféu e até hoje o mantém em seu escritório.

Oi Jay Voight

ESTRADA NO TEXAS, 2005. Voight dirige seu Ford GT a mais de 260 km / h com um limite de 115. Uma patrulha policial o alcança e o arrasta para longe. "Quem você pensa que era, AJ Voight?" o policial zangado pergunta. AJ dá de ombros e entrega seus papéis. O policial o soltou. AJ Voight tem medo até de patrulhas rodoviárias.

E o próprio AJ não tem medo de nada. Ele sofreu acidentes fatais três vezes, uma vez que se incendiou na pista e até foi declarado morto pelos fiscais uma vez em 1965.

Max Ferstappen

Verstappen nasceu em 30 de setembro de 1997 em Hasselt, Bélgica. Ele odeia seu apelido na Fórmula 1. Que, claro, é chamada de "Mad Max". Ele merece não apenas por sua direção destemida, mas também pelo caos único que ele é capaz de criar na pista.

Claro, está em seu sangue - seu pai é Jos Verstappen, que foi encharcado de gasolina por seus próprios mecânicos e incendiado em uma caixa nos anos 90. Hoje, Max detém o recorde de ser o piloto mais jovem a começar na Fórmula 1, o piloto mais jovem a marcar um ponto e o piloto mais jovem a subir no pódio. Mas sua inexperiência e falta de vontade de se curvar às circunstâncias lhe renderam uma reputação controversa.

Max Ferstappen

GRANDE PRÊMIO DO BRASIL, 2018. É aqui que o personagem de Max entra em cena. A colisão com Esteban Ocon custou-lhe a vitória. Verstappen primeiro mostrou a Okon seu dedo médio, depois o chamou de “idiota do caralho” no rádio e, finalmente, o encontrou no pit lane após as finais e o atacou fisicamente. O francês resistiu. Então Verstappen até se recusou a se desculpar, insistindo que Okon deveria se desculpar com ele. A FIA o puniu com dois dias de serviço comunitário.

Max Ferstappen

GRANDE PRÊMIO DO MÉXICO 2019. Aqui Verstappen encontrou Lewis Hamilton na primeira volta. O britânico sobreviveu na pista e venceu, mas na coletiva ainda não passou: “Quando você chega perto do Max, tem que dar espaço extra para ele, senão é provável que acerte. É por isso que damos a ele a maior parte do tempo”, disse Hamilton. Vettel, sentado ao lado dele, acenou com a cabeça: "Isso mesmo, a própria verdade." Mas Max não ficou impressionado. “Para mim, isso só mostra que estou na cabeça deles. Acho que é o melhor", disse Verstappen, rindo.