Vedação da válvula. Junta da tampa da válvula - sinais de danos e substituição.

Uma junta da tampa da válvula (também conhecida como vedação da válvula) veda a conexão entre a tampa da válvula e o cabeçote. Seu dano é uma das causas comuns de vazamentos de óleo do motor em carros mais antigos. 

Quais são as razões para o seu dano? Perguntamos a um especialista sobre isso. Também verificamos quais soluções os mecânicos usam para "ajudar" uma junta que não veda.

Vazamentos de óleo do motor são extremamente perigosos. Eles podem levar a desgaste acelerado ou bloqueio da unidade de acionamento . Ainda mais quando estamos lidando com um cliente que só olha embaixo do capô quando o indicador de nível de óleo no painel do carro acende.

Junta da tampa da válvula - para que serve e como é disposta?

A tampa da válvula foi projetada para proteção de árvores de cames, válvulas e componentes adicionais do sistema de distribuição de gás, instalado no cabeçote. Junta da tampa da válvula sela a conexão entre a tampa de válvulas e o cabeçote. Deste modo evitar vazamento de óleo do motor .

As juntas da tampa da válvula são geralmente feitas de borracha bastante durável. Os carros mais antigos usavam juntas de tampa de válvula de cortiça.

Carros mais antigos e muitos carros modernos ainda usam tampas de válvulas de metal, geralmente de alumínio. Abaixo está uma junta de borracha (menos frequentemente uma junta de cortiça). Nesse caso, em caso de vazamento, apenas a vedação danificada é substituída.

Mas, nos últimos anos, surgiu uma nova solução, que é usada com bastante frequência. isto tampas de válvula de plástico (duroplástico ou termoplástico, com reforço de fibra de vidro). A junta da tampa da válvula está integrada a eles. Assim, em caso de vazamento, resta substituir toda a tampa por uma junta integrada.

Sintomas de junta da tampa da válvula danificada

Sintomas visíveis a olho nu - vestígios de óleo de motor na parte superior do motor . Na linguagem coloquial, costuma-se dizer que "o motor está suando". O segundo sintoma é, obviamente, constantemente diminuindo o nível do óleo do motor . Terceiro - (talvez) cheiro de óleo queimado , que pinga e esquenta em um bloco de motor quente.

O vazamento de óleo de uma junta da tampa da válvula danificada pode atingir a correia estriada em V ou a correia dentada (em veículos sem tampa da correia). E assim pode levar à destruição da correia trapezoidal ou da correia dentada .

Causas do desgaste da junta da tampa da válvula

Por que o óleo está vazando por baixo da junta da tampa da válvula? O que afeta o envelhecimento da junta da tampa da válvula? Perguntamos ao especialista sobre isso

Stefan Wujcik, um especialista da Dr Motor Automotive, um conhecido fabricante de juntas automotivas, incluindo juntas sob a tampa do cabeçote, apontou para nós as razões mais importantes para o envelhecimento das juntas do cabeçote. Isto:

• Depreciação As focas envelhecem. Mesmo os melhores produzidos por fabricantes de marca. É por isso que os vazamentos ocorrem com mais frequência em carros com vários anos. Mesmo aqueles que foram devidamente atendidos.
• Baixa qualidade – a falha pode ocorrer mais cedo se uma junta de qualidade muito ruim for usada no carro. Isso pode ter sido um erro do fabricante e o uso de uma junta de má qualidade durante a primeira montagem. Ou um serralheiro que instala uma junta muito barata durante os reparos e ... outra falha da junta, mesmo depois de alguns meses.
• Sistema de resfriamento com defeito – A junta da tampa da válvula também pode estar sujeita a um desgaste acelerado se o sistema de refrigeração do automóvel estiver avariado. Temperatura operacional do motor muito alta acelera o desgaste da junta da tampa da válvula. O motivo pode ser, por exemplo, falha do termostato (bloqueio na posição fechada), nível de refrigerante muito baixo, falha do ventilador, uso de água em vez de refrigerante.
• Óleo de motor   - uso de óleo de motor de baixa qualidade e trocas de óleo muito pouco frequentes.
• Mau estado da unidade de acionamento - Um motor desgastado acelera a degeneração da junta sob a tampa da válvula.

A falha também pode ser causada por colocação incorreta do selo . Existem muitos guias na Internet (incluindo vídeos tutoriais) que mostram passo a passo como reparar uma peça você mesmo. Alguns clientes podem ter substituído a junta da tampa da válvula de maneira não profissional, causando vários erros associados à preparação insuficiente das superfícies adjacentes ou ao aperto inadequado dos parafusos de montagem.

Quando esta junta deve ser substituída?

A alta temperatura predominante no motor tem um efeito negativo na vida útil da vedação. Com o tempo, torna-se duro, racha e deixa de selar bem. . Isso se manifestará por vazamento de óleo da área da tampa da válvula, que começará a fluir pelo motor e, em alguns motores, também aparecerá nos poços das velas. A base para observar tal fenômeno é o diagnóstico apropriado e a determinação se o vazamento realmente vem diretamente da tampa da válvula.

Substituição da junta da tampa da válvula e problemas na tampa da válvula

Às vezes, instalar uma nova junta da tampa da válvula não ajuda. Por quê? Os vazamentos podem ser causados ​​por problemas com o encaixe correto da tampa da válvula na parte superior do motor . A tampa da válvula pode estar dobrada, torcida ou danificada de outra forma. Nesse caso, nada resta a não ser usar uma nova capa.

Os mecânicos às vezes usam soluções alternativas, mas é difícil falar sobre reparo profissional e efeito de longo prazo. Uma delas poderia ser o uso de silicone adicional de alta temperatura, que (teoricamente) deveria compensar o vazamento causado por um mau encaixe da tampa na parte superior do motor.

O que deve ser lembrado antes de substituir a junta da tampa da válvula?

Aqui estão algumas dicas úteis:

• Diferenças de preços de pastilhas entre produtos de marca de qualidade e produtos baratos sem marca são insignificantes. É melhor escolher uma boa junta que garanta durabilidade e um bom resultado de reparo.
• Necessariamente remova os restos da junta velha com cabeçote e tampa de válvulas.
• Vale a pena usar novos parafusos de fixação .
• Aperte os parafusos da tampa da válvula com chave de torque com o momento necessário. A ordem em que os parafusos são apertados também é importante.
• Depois de substituir o selo completar o nível de óleo do motor .

Faça você mesmo: substituindo o selo da válvula

Quando você tiver vazamentos de óleo ao redor da tampa da válvula, provavelmente precisará substituir a junta da tampa da válvula. Esta não é uma atividade muito difícil que podemos realizar se tivermos apenas as ferramentas básicas. Neste guia, você aprenderá onde está localizada esta vedação, quando substituí-la e como realizar toda a operação.

O primeiro passo é encomendar a junta apropriada . Se quiser comprá-lo na Allegro, procure a marca e modelo do seu carro e a potência do seu motor, por exemplo, "Mercedes 190 2.0 junta da tampa da válvula". Se depois de ler a descrição do produto não tivermos certeza se a junta vai caber no nosso motor, vale a pena entrar em contato com o vendedor para esse fim, assim verificando o número VIN, teremos certeza de que a junta é adequada para o nosso motor.

Então vamos completar todas as ferramentas e ajudas que irão permitir e facilitar toda a operação. Ferramentas como:

• jogo de chaves de soquete, chaves hexagonais, chaves torx com catraca e extensões (por exemplo, YATO),
• uma chave dinamométrica com gama que permite apertar com um binário de 8 a 20 Nm (por exemplo, PROXXON),
• alicate universal,
• Chaves de fenda Phillips e de cabeça chata
• junta/raspador de cola, escova de arame,
• toalha de papel ou pano e gasolina extrativa,
• martelo de borracha.

O próximo passo será a desmontagem das peças que interferem na retirada da tampa da válvula . Dependendo do modelo específico e do tipo de motor e do número de cilindros, isso será mais ou menos trabalhoso (nos motores em V, existem pelo menos duas juntas). O mais comum é a unidade de quatro cilindros em linha. Como regra, precisaremos remover a tampa plástica do motor, cabos ou bobinas das velas de ignição (em um motor a gasolina), bem como fios e plugues de alguns sensores . Às vezes, também será necessário remover o coletor de admissão e a carcaça do filtro de ar.

Ao remover fios de velas ou velas de bobinas de ignição, preste atenção de onde vem o fio (estamos falando da ordem de ignição). Para lembrar disso, é bom colar um pedaço de fita adesiva com um número em cada um dos fios (por exemplo, na ordem da frente do motor).

Depois de desmontar tudo o que bloqueava nosso acesso, o próximo passo é remover a tampa da válvula . Antes de fazer isso, vale a pena soprar o motor com ar comprimido para garantir que nada entre. A tampa geralmente é presa com vários parafusos ou porcas de 8 ou 10 mm, portanto, use uma chave de caixa 13 ou 17. com orifícios nos quais inseriremos parafusos. Se houver algum problema ao remover a tampa da válvula, podemos bater nela com um martelo de borracha. Também tentaremos cortar a junta velha com uma faca afiada (depois de muito tempo ela pode grudar no cabeçote ou na tampa).

Agora remova a junta velha e todos os seus restos . Usaremos um raspador adequado para vedação (de preferência de plástico). É melhor não tentar limpar com uma chave de fenda comum ou outra ferramenta de metal duro, pois isso pode danificar a superfície da tampa ou da cabeça.

Para isso, podemos ajudar com escova de arame macio, papel toalha e gasolina de extração. A superfície de contato deve estar limpa e uniforme.

eliminando

limpeza da tampa

Dependendo do modelo do motor, às vezes é possível substituir os anéis de vedação da vela de ignição. . Se estiverem gastos, o óleo pode entrar nos soquetes das velas de ignição, causando mau funcionamento do sistema de ignição. Em alguns modelos de motor, essas vedações são embutidas na tampa da válvula. Isso significa que, se um deles estiver gasto e vazando óleo, teremos que substituir a tampa inteira.

Visão geral de cima

um fragmento

O próximo passo é instalar uma nova junta . Às vezes, um tubo de selante de motor de silicone pode ser necessário para fornecer vedação adicional em torno de cantos e bordas curvas. Se é necessário depende do fabricante. Depois de instalar a junta, certifique-se 3 vezes de que ela segura bem e não escorrega após ser colocada no cabeçote.

O penúltimo passo é instalar a tampa da junta do cabeçote e apertar os parafusos na ordem correta. - transversalmente, começando pelo centro. Ao apertar os parafusos da tampa da válvula, o torque correto é importante, por isso usaremos uma chave de torque aqui. O torque de aperto é geralmente entre 8 e 20 Nm.

O último passo é montar todas as peças que separamos no início. . Imediatamente após ligar o motor, observe se o óleo do motor vaza pela área da tampa.

Como substituir uma junta da tampa da válvula com vazamento