Com Tina na calçada # 19: Ilka Minor, o único co-piloto no Campeonato Mundial WRC.

No início, o piloto do rali estava uma bagunça.

Ilka MinorNascido em 1975, treinador pessoal e esportista radical de Klagenfurt, ele começou a treinar logo depois da escola, numa época em que eu ainda pensava em como desacelerar minha vida de estudante o máximo possível. Ilka então se apaixonou por um rali de corrida, participou de seu primeiro rali como sua namorada e testemunhou um acidente em que ela Achim Mortl bateu em uma árvore. Seu co-piloto se assustou, pendurou o rally em uma cunha, e um adolescente sentou-se no lugar do co-piloto Mörtl.

Ilka se torna o navegador mais procurado do mundo

Quando o casal se separou (pessoal e profissionalmente), Ilka já era um navegador procurado. Ele a convidou para seu carro de corrida Manfred Stöl. S Citroën Xsaro WRC eles conquistaram seu primeiro pódio em Chipre em 2005, alcançando a linha de chegada imediatamente após loebomque dirigia o mesmo carro de corrida de fábrica. No mesmo ano, Ilka e Manfred subiram ao pódio novamente, terminando em terceiro no rally na Austrália. Próximos anos Peugeot 307 WRC Stehl terminou em quarto lugar no campeonato e subiu ao pódio três vezes.

125 corridas WRC e SMS do século

Ilka tem oito temporadas do Campeonato Mundial de Rally nas costas, ela fez 125 corridas, quebrou várias vezes, mas nunca desistiu. Rally é a única droga dela, ela nunca experimentou outra”, diz.... Em 2009, no dia de Natal, ela recebeu um SMS em que Henning Solberg perguntou se ela seria seu co-piloto para a temporada de 2010. “Foi o SMS mais bonito que já recebi,– admitiu Ilka. "Como eu respondi, claramente."

Em 2012 e 2013, Ilka mostrou uma coragem incrível ao aceitar a oferta de um piloto russo. Evgeny Novikovque era conhecido como o "piloto de emergência". Conseguiram sucesso, terminando em alguns quartos lugares, mas não subiram ao pódio. Ilka Minor também participou do desenho na cabine várias vezes. Mikke Hirvonenaenquanto ele é um piloto checo Martin Prokop ano passado não foi convidado para Rally Dakar. “Essa proposta foi um sonho, não pensei por muito tempo” diz Ilk. “Apesar de não termos chegado ao topo, toda essa experiência foi uma das coisas mais incríveis que me aconteceram em toda a minha carreira. Adoro a vida de bivaque, adoro esse tipo de esforço, adoro ranger os dentes, Dakar é uma aventura louca.”

E depois de ler essa leitura dos motoristas com quem Ilka trabalhou e ainda trabalha, não posso deixar de perguntar a ela o que torna Andreas Aigner, seu atual “cliente”, especial ou especial. 

Cada piloto de rally tem um estilo de direção diferente. Henning, por exemplo, era o Sr. Holywood, se ele não voasse pelo ar, ele não ficaria feliz. Com Novikov, de quem todos temiam, eu me sentia completamente seguro, ele tinha um instinto extraordinário. Andreas tem duas faces, mas não em um sentido negativo: fora da pista ele é a pessoa mais calma, e na pista ele é a segunda pessoa, ele freia forte e é impiedoso nas curvas. 

Qual rally é mais difícil para um passageiro ou para você?

Direi que todo rally no asfalto é muito duro, fisicamente muito tenso. Depois de três dias, enquanto dura o evento, você está completamente arrasado. Ou seja, no asfalto, sobrecargas mais fortes agem sobre você, os pneus grudam em você. (Risada). Portanto, adoro macadame, é mais macio, mais feminino. 

Por que você realmente gosta do navegador?

Para mim, rali é trabalhar com pessoas, mas há outra técnica que me fascina - tenho formação técnica. Depois de 23 anos de serviço, ainda me surpreendo com o quão fantástico o homem e a tecnologia trabalham juntos no rali... E para onde tudo vai. Para mim, o rali é uma história de amor complexa.

Post Scriptum 

O ex-campeão mundial do PWRC, Andreas Aigner, dirigiu quatro dos sete ralis na Áustria com Ilka Mina este ano e terminou em quarto lugar no campeonato austríaco. Mas o piloto que já foi considerado a descoberta da forja de Loeb não perdeu o ímpeto de velocidade, planagem e pilotagem de borda, pelo contrário, ele tem grandes ambições para a próxima temporada. As negociações com novos patrocinadores, incluindo a bem-sucedida empresa eslovena de telemática CVS mobile, já estão em andamento, por isso não esconde suas grandes ambições para o próximo ano - com a ajuda de um dos navegadores mais procurados do mundo, Ilka Minor. , destina-se ao Campeonato do Mundo de Ralis.

Rally Show Santa Dominica no entanto, apesar de uma temporada um tanto movimentada e de ambições muito maiores, Aigner não perdeu nada no mundo - ele esteve aqui no ano passado com seu próprio BMW 650i e este ano ele está de volta a Sveta Nedelya com um carro muito mais potente. O Škoda Fabia R5 estava invicto no campeonato WRC2 há três anos, mas o desempenho em Santa Domenica foi, apesar de um carro de ponta comprovado, um teste também para Aigner, pois foi o primeiro R5 de sua classe. carreira de corrida.

Pontuação de Andreas Aigner e Ilka Minor sobre o tema Shakedown, ficando em segundo lugar depois do húngaro Peter Rango, sobreviveu até o fim. Uma tripulação austríaca com uma equipe de corrida eslovena e suporte técnico húngaro (Eurosol) ficou em segundo lugar no Santa Domenica Rally Show. Em um rally com 135 carros de corrida, incluindo três carros WRC e onze R5 especiais, este é um resultado que poderá ser alcançado na próxima temporada.

Tina Torelli

foto: Miha Fabijan, World Rally Media, arquivo pessoal de Ilka Minor