Test drive Kia Optima

Grade elegante, couro vermelho, novo software e câmera em movimento - como o popular sedan mudou após a atualização

Ela ainda parece ótima

Qualquer toque descuidado poderia estragar a aparência bem-sucedida do sedan, portanto, pouco trabalho foi feito na aparência. Por exemplo, existem novos para-choques, bem como grades do radiador com designs diferentes. Nas versões mais simples, é cromado com faixas verticais, e nas versões mais ricas - com estrutura em favo de mel, como antes. Mas não mais cromado, mas preto brilhante. Além disso, o design do pára-choques das versões GT e GT Line tornou-se mais agressivo e as versões mais novas têm rodas com um novo padrão.

Ficou mais aconchegante por dentro

O design interior permaneceu quase inalterado - apenas alguns detalhes apareceram, como engastes cromados ao redor da tela multimídia ou o botão de partida do motor. Mas por dentro ficou ainda mais confortável: a qualidade de alguns detalhes agora é muito superior. Assim, no interior com acabamento em couro, as costuras são decoradas de forma diferente, e a escolha do próprio couro ficou mais ampla. Havia um acabamento em cor marrom, bem como um estofamento interno em vermelho e preto. O Optima em tais designs, se não premium, certamente parece mais sólido do que antes.

O hardware não foi tocado, mas o software foi alterado

O motor básico é ainda um "quatro" atmosférico de dois litros com uma capacidade de 150 cv, que pode ser combinado tanto com a "mecânica" como com a "automática". Um degrau acima é a modificação mais popular com um motor de 188 litros de 2,4 cavalos de potência emparelhado com uma transmissão automática. Bem, a versão top do GT com um "turbo four" de 245 cavalos é coroada pela linha Optima. Isso é só para ela e mudei um pouco o software.

No menu do sistema Drive Mode Select, que permite alterar as configurações da unidade de potência e transmissão do carro, um novo quarto modo apareceu. Smart foi adicionado ao ECO, Comfort e Sport existentes. Ele permite que a unidade de controle eletrônico altere de forma independente as configurações para a operação da usina, dependendo da situação da estrada.

A lógica de seu trabalho é simples. Durante a condução normal, o motor e a caixa de mudanças operam no modo mais econômico. Se os sensores detectarem um aumento no ritmo de condução ou uma ligeira diferença na altitude, o sistema eletrônico Optima ativa as configurações de conforto. E quando o trabalho ativo começa com o pedal do acelerador, por exemplo, ao ultrapassar ou passar uma série de curvas, o modo Sport é ativado automaticamente.

A câmera pode ser ligada em qualquer lugar

Agora, os sistemas multimídia com monitores de 7 e 8 polegadas têm acesso à rede de informações. Você pode compartilhar a Internet do seu smartphone e obter informações sobre o trânsito ou o clima do seu provedor TomTom. Além disso, a câmera com visualização traseira agora pode ser forçada a ativar e usar a imagem dela em todos os momentos.

No entanto, esta é uma alternativa muito duvidosa ao espelho retrovisor convencional. Mas a resolução das câmeras versáteis aumentou de 0,3 megapixels para 1,0, e a imagem delas agora é transmitida com mais clareza. E a caixa no console central pode ser equipada com carregamento sem fio Qi.

Ela ainda subiu um pouco

Não se deixe enganar pelo preço de entrada. Sim, o carro básico ficou mais barato que o anterior e agora custa $ 16. Isso é $ 089 mais barato do que antes. Mas as outras versões do carro subiram um pouco - em média US $ 131. Portanto, uma das versões mais populares do Luxe, que anteriormente custava US $ 395, agora custa US $ 20. A versão esportiva do GT-Line custa $ 441 em vez de $ 20 para um carro pré-estilizado, e a versão esportiva GT custa $ 837 em vez de $ 23. O aumento de preços é sempre desagradável, mas a lista de preços do Optima ainda é uma das mais bonitas da classe.