Test drive Rolls-Royce Cullinan: alto, alto ...

É hora do primeiro encontro com o modelo de SUV mais caro do planeta

 

A situação de mudança no mercado automotivo se tornou um catalisador para muitos processos que pareciam ficção científica há apenas vinte anos. Hoje, mais de um terço dos carros novos vendidos em todo o mundo estão na categoria SUV ou crossover.

No Velho Continente, a porcentagem já está se aproximando de 40 ... Os tempos em que um fabricante podia se dar ao luxo de ficar longe dessa tendência parecem ter acabado para sempre - depois da Porsche com suas vendas esmagadoramente bem-sucedidas do Cayenne, SUVs de alguns dos mais icônicos nomes da indústria automotiva, como jaguar, Lamborghini, BentleySega e agora é a vez da Rolls-Royce.

Test drive Rolls-Royce Cullinan: alto, alto ...

A verdade é que do ponto de vista econômico, fabricar e fabricar esse tipo de carro é a chave para a estabilidade financeira de cada uma dessas empresas. Se não fosse pela glória do Cayenne, hoje o Porsche 911 só poderia ser uma parte da história de ouro da indústria, e não um representante de sua vanguarda moderna com um futuro igualmente brilhante esperado.

Em outras palavras, para garantir a criação de obras-primas de boutique como o Rolls-Royce Phantom, Bentley Mulsanne ou Lamborghini Aventador, as empresas devem buscar vendas com produtos mais demandados. E agora, no mundo dos ATVs, não há nada mais procurado do que um SUV.

 

Acima das coisas

Não surpreendentemente, logo após o lançamento do Cullinan, Rolls-Royce ostenta um número invejável de vendas, cobrindo sua capacidade de produção com pelo menos um ano de antecedência. E as razões para taxas tão altas entre a clientela solvente em todo o mundo definitivamente não são esquecidas.

Com esta máquina, você sempre se sente superior às coisas - literal e figurativamente. Do lado de fora, os estilistas foram capazes de transferir habilmente alguns dos elementos tradicionais da marca, como a grade dianteira de aço inoxidável polido à mão, para o conceito altamente não convencional da Rolls-Royce de um SUV típico de dimensões extravagantes.

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É interessante notar que não importa o quão gigantesco o Cullinan pareça, seu brilho é um pouco mais leve em comparação com o clássico sedan de luxo Phantom. Certamente isso é intencional porque os compradores de SUV, mesmo que seja o carro mais luxuoso do mercado, geralmente têm um entendimento completamente diferente de beleza e luxo do que os tradicionalistas que comprariam uma limusine como o Phantom.

 
Test drive Rolls-Royce Cullinan: alto, alto ...

Atrás das portas tipicamente opostas das marcas, abre-se um mundo que nada tem a ver com o mundo que nos rodeia. Por dentro, reina o esplendor extravagante, uma sensação de bem-estar e uma abundância de elementos de design feitos com habilidade.

Depois que você fecha a porta atrás de você - ou melhor, depois que o botão eletromecânico fecha a porta atrás de você, a monotonia banal da vida cotidiana permanece do lado de fora. O corpo relaxa nas cadeiras largas e ultraconfortáveis, os pés afundam no tapete grosso, os dedos dos pés tocam o estofamento de couro fino, as superfícies de madeira brilhantes e o metal realmente polido.

Se você bater nas saídas de ar fresadas com a unha, ouvirá o som de um instrumento musical. Os elementos de puxar e puxar, como se fossem retirados de um antigo órgão de uma sala de concertos, são responsáveis ​​por regular a força do ar que entra na cabine. Basicamente, a única coisa que resta é onde guardar suas bebidas favoritas em movimento.

Test drive Rolls-Royce Cullinan: alto, alto ...

A resposta é muito tranquilizadora - por um custo extra, até o preço de um carro bastante decente, você pode equipar o Cullinan não com um, mas com dois refrigeradores equipados com conjuntos de cristal feitos à mão.

Um está integrado no apoio de braço traseiro e o outro está posicionado um pouco mais alto e entre os dois bancos traseiros separados. Se você pretende usar o carro como um carro familiar, você também pode encomendar a versão padrão com três bancos traseiros.

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Um piquenique na natureza? Talvez!

Outra oferta muito interessante da lista quase infinita de opções de equipamentos adicionais é a caixa do porta-malas integrada ao piso, de onde saem duas cadeiras móveis (forradas de couro, claro!) E uma mesa de piquenique para sentar na companhia de um ente querido e beber um drinque delicioso. dos já mencionados conjuntos de cristal, contemplando uma bela vista, pôr do sol ou o que mais vier à cabeça.

 

E como esse mastodonte de 2660 kg se comporta na estrada? Por um lado, como um Rolls-Royce clássico e, por outro, nem tanto. O carro na plataforma modular CLAR é essencialmente um derivado tecnológico bastante próximo do BMW X7, então não deve ser surpresa que ele tenha um manuseio impressionante para seu tamanho e peso.

Presumivelmente, o passeio é macio, muito macio para alguns - enquanto o Phantom paira como um tapete voador na calçada, o Cullinan se comporta mais como um barco balançando. Este é provavelmente um efeito procurado que agradará a muitos fãs deste tipo de carro.

Test drive Rolls-Royce Cullinan: alto, alto ...

Outro ponto interessante é o som do motor - é claro, o ruído está em um nível fantasticamente alto e você quase não ouvirá nada do mundo exterior, mas mesmo com um ligeiro aumento nas rotações, a unidade de 12 cilindros trabalhando sob o capô lembra um grunhido distintamente audível.

Ainda não está claro se isso acontece naturalmente ou artificialmente, mas o fato é que, ao contrário de qualquer outro Rolls-Royce de produção, o ruído do motor é claramente desejável e não vice-versa. O que está, na verdade, de uma forma estranha combinada com a capacidade de desativar completamente o ESP no modo Offroad - você sabe o que quer, mas este Rolls-Royce pode ser usado não apenas para viagens de lazer, mas também, por exemplo, para flutuar em dunas de areia.

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Parece desnecessário mencionar em que latitudes esta característica do carro será mais bem recebida. Além disso, a empresa britânica observa que devido à capacidade de ajustar a distância ao solo, a suspensão a ar permite ao carro superar obstáculos de água de até 54 centímetros de profundidade.

Sério - se alguém tiver algo assim, vamos chamá-lo de uma ideia extravagante, na verdade o Cullinan é capaz de lidar com alguns problemas bastante sérios em terrenos acidentados.

"Força suficiente"

Se isso faz alguma diferença real, o V6,75 de 571 litros tem 850bhp. e torque máximo de 1600 Newton metros a XNUMX rpm, o que deixa claro que, se o motorista quiser, poderá montar com eficácia a figura da lendária Lady Emily, instalada no capô.

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