Test drive Rolls-Royce Cullinan: alto, alto ...

É hora do primeiro encontro com o modelo de SUV mais caro do planeta

A situação de mudança no mercado automotivo se tornou um catalisador para muitos processos que pareciam ficção científica há apenas vinte anos. Hoje, mais de um terço dos carros novos vendidos em todo o mundo estão na categoria SUV ou crossover.

No Velho Continente, a percentagem já se aproxima dos 40… Os dias em que o fabricante podia manter-se afastado desta tendência parecem ter acabado para sempre – depois da Porsche com as suas vendas incrivelmente bem-sucedidas do Cayenne, SUVs de alguns dos nomes mais icónicos na indústria automotiva, como Jaguar, Lamborghini, BentleySega e agora é a vez da Rolls-Royce.

A verdade é que do ponto de vista econômico, fabricar e fabricar esse tipo de carro é a chave para a estabilidade financeira de cada uma dessas empresas. Se não fosse pela glória do Cayenne, hoje o Porsche 911 só poderia ser uma parte da história de ouro da indústria, e não um representante de sua vanguarda moderna com um futuro igualmente brilhante esperado.

Em outras palavras, para garantir a criação de obras-primas de boutique como o Rolls-Royce Phantom, Bentley Mulsanne ou Lamborghini Aventador, as empresas devem buscar vendas com produtos mais demandados. E agora, no mundo dos ATVs, não há nada mais procurado do que um SUV.

Acima das coisas

Não surpreendentemente, logo após o lançamento do Cullinan, Rolls-Royce ostenta um número invejável de vendas, cobrindo sua capacidade de produção com pelo menos um ano de antecedência. E as razões para taxas tão altas entre a clientela solvente em todo o mundo definitivamente não são esquecidas.

Com esta máquina, você sempre se sente acima das coisas - literal e figurativamente. Por fora, os estilistas conseguiram transferir com habilidade alguns dos elementos tradicionais da marca, como a grade frontal verticalmente posicionada de aço inoxidável polido à mão, para um conceito Rolls-Royce altamente não convencional de um típico SUV de tamanho extravagante.

É interessante notar que não importa o quão gigantesco o Cullinan pareça, seu brilho é um pouco mais leve em comparação com o clássico sedan de luxo Phantom. Certamente isso é intencional porque os compradores de SUV, mesmo que seja o carro mais luxuoso do mercado, geralmente têm um entendimento completamente diferente de beleza e luxo do que os tradicionalistas que comprariam uma limusine como o Phantom.

Atrás das portas tipicamente opostas das marcas, abre-se um mundo que nada tem a ver com o mundo que nos rodeia. Por dentro, reina o esplendor extravagante, uma sensação de bem-estar e uma abundância de elementos de design feitos com habilidade.

Depois de fechar a porta atrás de você - ou melhor, depois que o botão eletromecânico fecha a porta atrás de você, a monotonia banal da vida cotidiana permanece do lado de fora. O corpo relaxa em cadeiras largas e ultraconfortáveis, os pés afundam no tapete grosso, os dedos tocam estofos de couro fino, superfícies de madeira brilhante e elementos de metal polido real.

Se você tocar nas saídas de ar fresadas com a unha, ouvirá um som semelhante ao de um instrumento musical. Puxar e puxar elementos, como se fossem retirados de um antigo órgão de uma sala de concertos, são responsáveis ​​por regular a força do ar que entra na cabine. Em suma, a única coisa que resta é onde guardar suas bebidas favoritas em qualquer lugar.

A resposta é muito reconfortante - por uma taxa adicional, até o preço de um carro bastante decente, você pode equipar o Cullinan não com uma, mas com duas geladeiras equipadas com conjuntos de cristais feitos à mão.

Um está integrado no apoio de braço traseiro e o outro está posicionado um pouco mais alto e entre os dois bancos traseiros separados. Se você pretende usar o carro como um carro familiar, você também pode encomendar a versão padrão com três bancos traseiros.

Um piquenique na natureza? Talvez!

Outra oferta muito interessante de uma lista quase infinita de opções de equipamentos adicionais é uma caixa de bagagem integrada ao chão, de onde saem duas cadeiras móveis (revestidas de couro, claro!) E uma mesa de piquenique para sentar na companhia de um a pessoa amada e saborear um drink gourmet de um dos já citados conjuntos de cristais, contemplando uma bela vista, um pôr do sol, ou o que mais lhe vier à cabeça.

E como esse mastodonte de 2660 kg se comporta na estrada? Por um lado, como um Rolls-Royce clássico e, por outro, não é bem assim. O carro modular CLAR é essencialmente um derivado tecnológico bastante próximo do BMW X7, então não é surpresa que ele seja manejável com uma facilidade impressionante para seu tamanho e peso.

O passeio é supostamente suave, suave demais para alguns - enquanto o Phantom flutua ao longo da calçada como uma espécie de tapete voador, o Cullinan se comporta mais como um barco balançando. Este é provavelmente um efeito procurado que atrairá muitos fãs deste tipo de carro.

Outro ponto interessante é o som do motor - claro, o ruído está em um nível fantasticamente alto e você dificilmente ouvirá algo do mundo exterior, mas mesmo com um leve aumento de velocidade, a unidade de 12 cilindros operando sob o capô lembra um rosnado distintamente audível.

Ainda não está claro se isso acontece naturalmente ou artificialmente, mas o fato é que, ao contrário de qualquer outro Rolls-Royce de produção, o ruído do motor é claramente desejável, e não o contrário. O que na verdade combina de uma forma estranha com a capacidade de desativar completamente o ESP no modo Offroad - leve-o como quiser, mas este Rolls-Royce pode ser usado não apenas para viagens de lazer, mas também, por exemplo, para derivar em dunas de areia.

Parece desnecessário mencionar em que latitudes esta característica do carro será mais bem recebida. Além disso, a empresa britânica observa que devido à capacidade de ajustar a distância ao solo, a suspensão a ar permite ao carro superar obstáculos de água de até 54 centímetros de profundidade.

Sério - se alguém surge com algo assim, vamos chamar de uma ideia extravagante, o Cullinan é realmente capaz de lidar com alguns problemas bastante sérios em terrenos acidentados.

"Força suficiente"

Se isso faz alguma diferença real, o V6,75 de 571 litros tem 850bhp. e torque máximo de 1600 Newton metros a XNUMX rpm, o que deixa claro que, se o motorista quiser, poderá montar com eficácia a figura da lendária Lady Emily, instalada no capô.