Ressonador de silenciador o que é?

Sem um sistema de escapamento de alta qualidade, um carro moderno não soaria diferente de um trator. O problema é que qualquer motor em operação emitirá ruídos altos, já que ocorrem explosões em seus cilindros, por conta dos quais o virabrequim gira.

Além disso, a potência do motor de combustão interna depende da força dessas microexplosões. Como a combustão da mistura ar-combustível produz substâncias gasosas nocivas e uma grande quantidade de calor, cada carro é equipado com um sistema especial de remoção de gás do motor. Seu dispositivo inclui vários elementos semelhantes entre si. SOBRE silencioso и catalisador foi abordado em análises separadas. Agora, vamos considerar os recursos do ressonador.

O que é um ressonador silencioso?

Externamente, o ressonador se assemelha a uma versão menor do silenciador principal. Esta parte está localizada no início do escapamento do veículo, logo atrás do conversor catalítico (se disponível em um modelo de carro específico).

A peça é feita de aço, que deve resistir a altas temperaturas. O gás que sai do coletor de escape do motor está muito quente e fluindo de forma intermitente. O ressonador é um dos primeiros elementos a estabilizar o escapamento. Outras partes são responsáveis ​​pela limpeza dos produtos da combustão, ou melhor, por neutralizá-los, por exemplo, nos motores a diesel é um filtro de particulados e na maioria dos motores a gasolina é um catalisador.

Por causa da alta temperatura dos gases queimados, o ressonador do carro é feito de metal que pode suportar o calor intenso sem deformar ou perder sua resistência.

A história do aparecimento de um ressonador no sistema de escapamento

Com o advento dos primeiros motores de combustão interna, a questão da redução de ruído e purificação do escapamento tornou-se aguda. Inicialmente, os sistemas de exaustão tinham uma estrutura primitiva, mas com o tempo, para melhorar a eficiência do sistema, vários elementos auxiliares foram adicionados a ele.

Na primeira metade dos anos 1900, uma pequena lâmpada de metal com defletores foi adicionada ao sistema de escapamento, contra a qual os gases quentes atingiram, o que levou a uma diminuição do ruído do escapamento. Em máquinas modernas, os ressonadores têm formas e designs diferentes.

O que é isso?

A principal função desse elemento, como a de um silenciador, é reduzir o nível de ruído do escapamento e desviar o fluxo para fora da carroceria. Os gases queimados na saída do motor possuem temperatura elevada, portanto a presença de peças volumosas permite reduzir este indicador a um valor seguro. Isso evitará que as pessoas caminhem muito perto do tubo de escape do veículo.

As características de potência do motor dependem do dispositivo de um pequeno silenciador. Por isso, a afinação dos carros esportivos também inclui a modernização dessa parte do escapamento. Alguns modelos de ressonadores estão envolvidos na limpeza do escapamento de substâncias nocivas contidas no fluxo.

Qual é a diferença entre um ressonador e um silenciador?

Ambos os elementos vêm sob o título de um sistema de escapamento ajustado. Isso significa que as dimensões dos elementos individuais e sua estrutura são desenvolvidas para os parâmetros de um determinado veículo. Por este motivo, a instalação de peças caseiras muitas vezes degrada o desempenho da unidade de potência.

Apesar da função semelhante, o ressonador e o silenciador são elementos diferentes. O ressonador estará sempre mais próximo do motor. É responsável por reduzir a ondulação e amortecer os sons ressonantes de baixa frequência. O silenciador principal é responsável pelo amortecimento e resfriamento final dos gases de exaustão. Como resultado, o som do escapamento clássico não irrita o ouvido humano.

O princípio de operação do ressonador

Quando o motor está funcionando, o gás quente entra no coletor de escapamento dos cilindros através das válvulas. O fluxo é combinado no tubo frontal e entra no catalisador em alta velocidade. Nesta fase, as substâncias tóxicas que constituem os gases de escape são neutralizadas.

Além disso, esse fluxo (e ainda não tem tempo de resfriar e desacelerar) entra no tanque do pequeno silenciador. A temperatura de exaustão desta unidade ainda chega a mais de 500 graus Celsius.

Na cavidade do ressonador existem vários defletores e tubos perfurados instalados opostos às paredes dessas pontes. Quando o gás do tubo principal entra na primeira câmara, o fluxo atinge a barragem e é refletido nela. Além disso, ele se depara com uma nova porção de gases de escapamento, e parte do volume entra pelo tubo perfurado na próxima câmara, na qual um processo semelhante ocorre.

Quando o escapamento entra no reservatório, o fluxo se mistura e passa por vários estágios de reflexão das pontes, ocorre a absorção das ondas sonoras e o gás resfria gradativamente. Em seguida, ele entra no silenciador principal pelo escapamento, onde ocorre um processo idêntico, apenas com um grande número de etapas. O resfriamento final do gás e a estabilização da onda sonora ocorrem nele.

A eficiência do motor depende do rendimento deste elemento. Quanto menor a resistência do escapamento, mais fácil é a remoção dos gases do escapamento dos cilindros, facilitando a rotação do virabrequim e não sendo necessário o uso de parte da energia para remover os produtos da combustão. Este recurso é usado para criar sistemas de escapamento esportivo. Por esta razão, essas máquinas são muito barulhentas. Porém, esta parte não pode ser completamente removida do sistema, já que o carro será menos dinâmico sem sistema de escapamento.

Mais detalhes sobre a operação do sistema de exaustão e do ressonador são descritos separadamente neste vídeo:

ICE Theory Parte 2: Release - From Spider to Exit

Em que consiste o ressonador?

Dependendo do modelo, a peça de reposição terá estrutura própria - os fabricantes estão desenvolvendo diversas modificações. O frasco ressonador consiste em várias câmaras separadas por divisórias de metal. Esses elementos são chamados de refletores. Eles desempenham uma função importante - eles diminuem o fluxo de exaustão e o tornam mais silencioso.

Os defletores são equipados com tubos (em alguns casos com perfurações), através dos quais o fluxo entra na próxima câmara. Alguns modelos são feitos totalmente ocos, enquanto outros possuem uma vedação entre as câmaras e os tubos que não podem queimar, mesmo que os gases de escapamento venham diretamente da câmara de combustão do motor. Este material fornece amortecimento adicional da onda sonora.

Tipos de ressonadores

Os fabricantes usam seus projetos inovadores para minimizar a resistência gerada no sistema de escapamento do carro, ao mesmo tempo que fazem com que o sistema produza o mínimo de ruído. Tentativas constantes de encontrar um equilíbrio entre o desempenho do motor e a eficiência do sistema de escapamento resultaram em uma ampla variedade de ressonadores no mercado de reposição automotiva.

Essa variedade é difícil de classificar, portanto, nesta revisão, mencionaremos apenas dois tipos de ressonadores:

• Para motores de dois tempos, a peça é de grande utilidade prática. Quando esse motor está funcionando, a unidade de potência também remove parcialmente o combustível não queimado. Se retirar o ressonador do escapamento, isso afetará significativamente as características de potência do motor de combustão interna, além disso, no sentido de reduzir o empuxo e aumentar a gula do aparelho;
• Para motores de quatro tempos, a presença de um ressonador, ao contrário, reduz a eficiência (em alguns casos, as medições mostraram uma diferença de 15 por cento). Mas, ao mesmo tempo, os indicadores ambientais caem. Por esta razão, a modernização do sistema de escapamento dos carros esportivos ou exclui a presença de um ressonador ou, em vez disso, é instalado um análogo de fluxo direto (por exemplo, um mais forte).

Ressonador de fluxo direto

Os entusiastas do tuning de automóveis colocam vários elementos não padronizados em seus carros para mudar a forma como a unidade de potência funciona ou apenas para fazer alterações acústicas. Dependendo do modelo do carro e da estrutura do sistema de escapamento, os ressonadores de fluxo direto mudam o som do sistema de escapamento e alteram um pouco a eficiência do motor.

Um ressonador direto significa um bulbo de metal sem câmaras localizadas dentro, como no caso dos ressonadores clássicos. Na verdade, este é um tubo comum, apenas com um diâmetro aumentado (para aumentar o volume do sistema de escape e amortecer os sons de alta frequência) e com paredes perfuradas.

Testes Funcionais

Quando o ressonador falha, ele pode ser identificado pelos seguintes sinais:

• O cheiro dos gases de escapamento aparece na cabine;
• Um som de chocalho aparece;
• A fumaça sai de baixo como de um tubo de escapamento.

Quando pelo menos um desses sinais aparecer, você precisa olhar embaixo do carro e verificar a condição do ressonador. Em muitos casos, uma inspeção visual é suficiente (o banco está queimado). Aqui estão os problemas que o ressonador deve procurar:

1. Traços de ferrugem penetrante (aparece devido ao contato constante do ressonador com reagentes agressivos, que são borrifados com estradas, ou devido a impactos);
2. Orifício de passagem devido à queima do metal. Isso acontece quando o combustível não queimado é jogado no tubo de escapamento;
3. Danos mecânicos - aparecem devido a uma direção descuidada em uma estrada esburacada.

Se o exame do ressonador não deu nenhum resultado, e o frasco balança violentamente durante a operação do motor, então os problemas estão dentro do frasco. Nesse caso, uma das divisórias pode se soltar ou uma das cavidades pode entupir. Na maioria dos casos, nos primeiros estágios, o ressonador danificado pode ser consertado por soldagem, mas se o problema for iniciado, a peça terá que ser trocada.

Sintomas de falha do ressonador

Portanto, o uso de um ressonador no sistema de escapamento é uma ferramenta confiável que reduz o ruído de um carro durante o funcionamento do motor e permite que o veículo passe por um teste ambiental.

Se o ressonador falhar, isso pode afetar adversamente o desempenho do motor. Esta peça sobressalente é indissociável, portanto, em caso de avarias, é simplesmente substituída por uma nova.

A maioria das avarias são detectadas por som e diagnosticadas por inspeção visual. Aqui estão as falhas de ressonador mais comuns:

• Sons de chocalho quando o motor está funcionando. Isso geralmente é como peças de metal batendo umas nas outras. O motivo - o refletor ou o tubo dentro da lata queimou;
• Escape alto e intermitente - corpo queimado ou enferrujado. Isso geralmente é o resultado de soldagem de má qualidade ou conexões de tubos inadequadas;
• O motor perdeu potência repentinamente - dentro da lata ou estava deformado ou uma peça que bloqueava a passagem dos gases de escapamento caiu.

Se o som do sistema de escapamento mudou, há apenas uma conclusão - o problema está no ressonador ou no silenciador principal e a peça precisa ser substituída.

Problemas comuns de ressonador

Aqui estão os problemas e soluções mais comuns do ressonador:

Mau funcionamento	Causar	Como consertar
Um som forte é ouvido quando o motor está funcionando	O ressonador não cumpre sua tarefa - ele não amortece as vibrações de alta frequência. Isso se deve principalmente à despressurização do frasco (as costuras soldadas se dispersaram ou a parede externa está queimada)	Solde o dano se for pequeno. Como último recurso - substitua a peça
Bounce e outros ruídos estranhos vindos do ressonador	Muito provavelmente, uma das cavidades queimou ou a partição caiu.	Substitua a peça
Potência do motor diminuída	O ressonador é carbonizado. Para ter certeza disso, é necessário diagnosticar o sistema de escapamento, bem como a eficiência do sistema de combustível, o mecanismo de distribuição de gás e a composição da mistura ar-combustível.	Se possível, limpe o ressonador. Caso contrário, a peça é alterada para uma nova.

Na maioria das vezes, os ressonadores sofrem de ferrugem porque essa parte está em contato constante com umidade e sujeira. Nenhum agente anticorrosivo auxilia na prevenção da ferrugem, pois todos os agentes queimam quando o motor está funcionando (o ressonador fica muito quente).

Para evitar a rápida formação de ferrugem, os ressonadores são tratados com um primer especial resistente ao calor e são feitos de aço comum. Existem também modelos feitos de aço alumínio - uma opção econômica, protegida contra umidade e sujeira (uma camada de alumínio sobre aço).

A opção mais eficiente e ao mesmo tempo cara é o ressonador de aço inoxidável. É claro que, devido a mudanças repentinas de temperatura, essa parte certamente irá queimar, mas isso acontece muitas vezes depois.

O que acontece se você remover o ressonador

Embora os amantes do som agudo do escapamento trabalhem e coloquem os sistemas de escapamento direto. mas não é recomendado remover o ressonador devido a:

1. Operação mais alta do sistema de escapamento (o som é muito forte), o que é crítico para dirigir em uma área de dormir;
2. Falha nas configurações de funcionamento da unidade motriz, o que na maioria das vezes leva a um consumo excessivo de combustível;
3. Desgaste acelerado do silenciador principal, pois gases de exaustão muito quentes e fortemente pulsantes entrarão nele;
4. Perturbações na distribuição das ondas de choque no sistema de escapamento, resultando em perda de potência do motor.

O abandono do ressonador clássico deve ser combinado com a modernização de todo o sistema de escapamento, que é muito mais caro do que substituir uma parte danificada.

Perguntas e Respostas:

Para que serve um ressonador? Faz parte do sistema de escapamento do veículo. O ressonador reduz o nível de ruído e pulsação dos gases de exaustão (eles ressoam em sua cavidade, como em uma câmara de eco).

Como um ressonador afeta o som? Quando o motor está funcionando, os gases de escapamento são ejetados com tanta força que são acompanhados por estalos ensurdecedores. O ressonador reduz o nível de ruído neste processo.

Para que serve um ressonador e um silenciador? Além de amortecer os sons, o ressonador e o silenciador proporcionam o resfriamento dos gases de escapamento (sua temperatura, dependendo do tipo de motor, pode chegar a 1000 graus).