Renault Wind 1.6 16 V (98 kW) Sport Chic

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Estávamos ansiosos pelo Renault Wind, uma vez que é produzido exclusivamente na Eslovénia. O verão demora muito para se despedir, mas no lado ensolarado dos Alpes, junto com os britânicos, fomos os primeiros na Europa a vivê-lo com mais profundidade. O resto só chegará em setembro. Baseado no projeto Clia II RS.

O vento no papel oferece duas coisas: as possibilidades de um decompositor urbano e o pára-brisa de um belo roadster. Portanto, independentemente do ambiente, seja formigueiro urbano ou o meandro de uma rodovia, não passa um dia sem que os transeuntes voltem a cabeça. Sim, e homens, embora não tenhamos colocado garotas bonitas ao volante. Mas neste carro de dois lugares, sua empresa se encaixaria perfeitamente.

Comecemos primeiro pelo local onde o vento é mais vulnerável: da autoestrada. Graças à tecnologia emprestada do departamento Renault Sport Technologies, também apresenta algumas deficiências já notadas (Twingo RS), que são mais pronunciadas em velocidades mais altas. Apenas uma caixa de câmbio de cinco marchas e relações curtas significam que você terá que apertar muito mais o rádio em velocidades de rodovia, pois o quatro cilindros de 98 quilowatts (ou mesmo 133 cavalos de potência produzidos internamente) começa a rugir, mesmo que você Eu gostaria de ir, perfeitamente normal, digamos, para o mar.

Quando o teto está fechado, você ainda pode se comunicar com seu passageiro, mas não quando ele estiver limpo. Se você quer que um furacão atinja sua cabeça, você insere as janelas laterais na porta, e com as janelas laterais o vento é apenas um modelo. A parte traseira do compartimento do passageiro é bem-sucedida em evitar redemoinhos de ar, então as contas para o cabeleireiro não serão astronômicas. Bem, uma assinatura de cortes de cabelo de três quartos ainda deve ter pelo menos aqueles de vocês que gostam de ser asseados, ou aqueles que ainda têm penteados elegantes, já que alguns (homens) não têm mais esses problemas.

Graças aos pneus largos, o piloto de teste tinha rolos 17/205 de 40 polegadas de largura. O vento também é mais sensível às rodas que os caminhões têm tanto sucesso construindo em nossas rodovias. Ninguém se atreve a dizer em voz alta que são mal feitos, mas o facto de se recuperarem após um ano de uso não é normal.

Só estou me perguntando quantas pessoas comprarão o Windows que terão que ser generalizados depois que a garantia expirar? !! ? Ninguém! E isso não é necessário, pois apesar da garantia média do Wind, ele é feito de maneira excelente, principalmente a parte em torno do teto deslizante. Obviamente, pelo menos alguns deles estão trabalhando na Eslovênia como deveriam, mas isso pode exigir líderes franceses.

Por tudo isso, optamos por dirigir na boa e velha rodovia, onde o estilo de vida roadster e a tecnologia que eles assinaram na Renault Sport se tornaram mais explícitos. Infelizmente, o teto não pode ser operado durante a condução, pois o mecanismo requer o uso do freio de mão, mas um coupé pode se transformar em um roadster e vice-versa em um recorde de 12 segundos. O motorista só precisa acoplar (ou remover) manualmente o pino de segurança, o que significa girar a grande maçaneta na frente do teto interno, e o resto é feito eletricamente.

Como o interruptor de partida do teto está na parte inferior do console central, esse é o motivo mais provável para o movimento elétrico das janelas laterais também ter sido movido para perto dele. Porém, não é o mais ergonômico. Uma vez que há interruptores de mudança de pára-brisa no console central da casa Dacia, as janelas também podem ser chamadas divertidamente de Renault de Dacia. Você sabe, a marca romena chama Dacia by Renault. Brincadeiras à parte, o mecanismo limpa o telhado rapidamente (mas poderia ser aberto bem devagarinho para que outros vissem e admirassem por muito tempo), o isolamento é excelente (tanto à água quanto ao som), o acabamento (incluindo as peças de borracha) é excelente. o nível do prestigioso CC -v.

Com isso, porém, não nos referimos apenas à Peugeot, proprietária desse derivado. Francamente, sem tirar os olhos e sem enfiar a mão no bolso, ouso dizer que o teto é a melhor parte das janelas, aliás, o peso do teto, junto com o mecanismo, é de apenas 21 quilos. O porta-malas também é ótimo, já que tanto o cupê quanto o conversível têm o mesmo tamanho de porta-malas: 8 litros! O tamanho do porta-malas é enorme para esses carros (muito maior 270 CC e Megane Coupe-Cabriolet com 308 litros ou 45 litros a menos como um conversível!), Mas acima de tudo, é sempre o mesmo e não requer instalação pelo motorista. rolo de segurança, como em outros.

A única desvantagem dessa solução é o volume da porta traseira, que requer um pouco de energia, mas os modelos anêmicos ainda funcionam. Com a capota abaixada, você desfrutará de velocidades de até 100 km / he somente os mais teimosos conseguirão superar esse limite. ... Quero dizer teimoso. O sistema ESP não comuta, por isso a eletrónica de estabilização permite apenas procurar as linhas perfeitas, o que requer um condutor suave e preciso. A direção controlada eletronicamente é impressionante e a força de torção do corpo atraiu menos aplausos.

Os motoristas sensíveis sentirão que ao dirigir sobre buracos (lembre-se, rodas de 17 polegadas e pneus de perfil baixo) e em curvas mais dinâmicas, a carroceria flexiona significativamente e parte dessa vibração também é transmitida ao volante. É óbvio que mesmo os reforços laterais adicionais não ajudam o suficiente, já que os concorrentes são melhores nesse aspecto. É nas estradas principais que as marchas "curtas" na transmissão de cinco marchas vêm à tona. O vento com um motor de 1 litro mais potente adora girar, já que no grande tacômetro prefere rugir do número preto 6 para o vermelho 4.000.

Quando o acelerador é liberado, às vezes ele voa para fora do sistema de escapamento e apenas amplifica o som agradável de abertura do acelerador total, que você deseja cada vez mais. ... A caixa de velocidades poderia ser, na verdade, melhor porque não é das mais precisas nem desportivas, mas todos sabemos que o Clio RS possui uma das melhores motorizações que podem oferecer entre estes guerreiros urbanos. É por isso que a Renault Sport provou que sabe se quer ou permite. Não podemos culpar a posição, pois eles seguem o volante preciso do zeeeelo por um longo tempo sem hesitação, e então, exagerando, ainda arregaçam as mangas do ESP. E se você acha que seria mais rápido sem ele, recomendo a temporada, digamos, da Seicent Cup, que felizmente vivi alguns anos atrás e experimentei inúmeras vezes desde que trouxe para casa a segunda colocada.

Você é o mais rápido quando ouve o carro e o vira suavemente nas curvas. Como já havíamos perseguido o Twingo RS em Raceland (23) e como o Wind também carece do ESP comutável que costuma assumir a liderança em uma pista bastante sinuosa, evitamos uma visita repetida. O vento provavelmente teria atingido um momento muito semelhante.

No final, dirigimos para onde o Vento se sentia em casa. Com ar condicionado (no verão) ou bancos dianteiros aquecidos (primavera e outono), um passeio lento sem teto é agradável, mesmo em condições climáticas não ideais, como calor ou frio escaldante. A posição de direção é esportiva, com sua arquitetura única dando a impressão de que o carro é realmente construído em torno do motorista, embora nos faltasse uma posição mais baixa ou um assento mais longo. Os assentos estão apertados, como se Wind no primeiro baile quisesse mostrar que adora slim.

Como no Twingo, claramente não há gavetas suficientes para guardar pequenos itens, e não encontramos lugar para guardar uma bebida refrescante em lugar nenhum. Uma tira de couro em vez de uma maçaneta clássica é uma maçaneta de bom design que não atrapalha a facilidade de uso, mas a Renault definitivamente esqueceu a fechadura da gaveta fechada na frente do passageiro. Portanto, você deve levar os documentos do cabriolet com você.

Embora possamos atestar que fizeram do Twingo (abaixo) da média o melhor Vento, não podemos perder a continuação da história, cujo título será um rival entre os mais pequenos sem teto. O Mazda MX-5 (RC) oferece tração traseira e muito mais diversão original, um Fiat 500C com visual mais bonito e uma mochila cheia de história, um Mini Cabrio de primeira e visual mais esportivo. O vento é um produto sólido, mas a questão é se ele será capaz de atrair um número grande o suficiente de pessoas que abrirão suas carteiras em uma empresa lotada de excelentes concorrentes de nicho.

Classificação especial para conversíveis

Mecanismo de teto - qualidade (15/15)

Muito bem trabalhada e primorosamente trabalhada.

Mecanismo de Telhado - Velocidade (10/10)

12 segundos para ir do cupê ao conversível.

Selo (15/15)

Lavagem, chuva, vento ... Nada lhe chega vivo.

Exterior sem telhado (4/5)

Algumas pessoas gostam mais dele do que de um roadster ...

Exterior do telhado (4/5)

… Exceto para o cupê.

Imagem (8/10)

O Mazda MX-5 ou Fiat 500C são difíceis de seguir porque já são lendários.

Avaliação conversível geral (56/60)

Os comentários apenas confirmam o que já sabíamos: o Wind é um ótimo cupê e um roadster ainda mais engraçado.

Avaliação da revista Automotive: 5/5

Acessórios para carros de teste

Tinta metalizada - 390 euros.

Bancos dianteiros aquecidos - 150 euros

Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.

Renault Wind 1.6 16 V (98 kW) Sport Chic

dados básicos

Vendas:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Preço base do modelo:	19.490 €
Custo do modelo de teste:	20.030 €
Poder:	98kW (133 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	10,0 com
A velocidade máxima:	201 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	10,6l / 100km
Garantia:	2 anos de garantia geral e móvel, 3 anos de garantia de verniz, 12 anos de garantia contra ferrugem.
Mudança de óleo a cada	30.000 km
Revisão sistemática	30.000 km

Custo (até 100.000 km ou cinco anos)

Serviços regulares, obras, materiais:	661 €
Combustível:	12.890 €
Pneus (1)	1.436 €
Seguro obrigatório:	2.625 €
SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO +	2.830 (€
Calcule o custo do seguro automóvel
Comprar	€ 27.693 0,28 (custo em km: XNUMX €)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - montado transversalmente na frente - diâmetro e curso 79,5 × 80,5 mm - cilindrada 1.598 cm? – compressão 11,1:1 – potência máxima 98 kW (133 cv) a 6.750 rpm – velocidade média do pistão à potência máxima 18,1 m/s – potência específica 61,3 kW/l (83,4 cv/l) - torque máximo 160 Nm a 4.400 rpm. min - 2 árvores de cames na cabeça (correia dentada) - 4 válvulas por cilindro.
Transferencia de energia:	rodas dianteiras acionadas pelo motor - transmissão manual de 5 velocidades - relação de transmissão I. 3,09; II. 1,86 horas; III. 1,32 horas; 1,03. 0,82; V. 4,36; - Diferencial 7,5 - Rodas 17 J × 205 - Pneus 40/17 R 1,80, circunferência de rolamento XNUMX m.
Capacidade:	velocidade máxima 201 km/h - aceleração 0-100 km/h em 9,2 s - consumo de combustível (ECE) 9,1/5,7/7,0 l/100 km, emissões de CO2 165 g/km.
Transporte e suspensão:	coupé conversível - 2 portas, 2 assentos - carroceria autoportante - suspensão dianteira simples, pernas de mola, trilhos transversais de três raios, estabilizador - semi-eixo traseiro, molas helicoidais, amortecedores telescópicos, estabilizador - freios a disco dianteiros (arrefecimento forçado), disco traseiro, ABS, freio de mão mecânico nas rodas traseiras (alavanca entre os bancos) - volante pinhão e cremalheira, direção hidráulica, 2,75 voltas entre pontos extremos.
Massa:	Veículo vazio 1.173 kg - Peso bruto permitido do veículo 1.383 kg - Peso permitido do reboque com freio: não disponível, sem freio: não disponível - Carga permitida no teto: n/a.
Dimensões externas:	largura do veículo 1.689 mm - via dianteira 1.451 mm - traseira 1.430 mm - distância ao solo 10,9 m
Dimensões internas:	largura frontal 1.360 mm - comprimento do assento dianteiro 450 mm - diâmetro do volante 380 mm - tanque de combustível 40 l.
Caixa:	Volume do tronco medido com conjunto padrão AM de 5 malas Samsonite (volume total 278,5 L): 2 peças: 1 mala (68,5 L), 1 mochila (20 L).

Nossas medidas

T = 27 ° C / p = 1.201 mbar / rel. vl. = 25% / Pneus: Continental ContiSportContact 3 205/40 / R 17 V / Condição de quilometragem: 509 km
Aceleração 0-100km:	10,0s
402m da cidade:	17,3 anos ( 131 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	11,0s
Flexibilidade 80-120km / h:	14,6s
A velocidade máxima:	201km / h (V.)
Consumo mínimo:	9,1l / 100km
Consumo máximo:	12,4l / 100km
consumo de teste:	10,6 l / 100km
Distância de frenagem a 130 km / h:	68,1m
Distância de frenagem a 100 km / h:	40,8m
Mesa AM:	41m
Ruído a 50 km / h na 3ª marcha	60dB
Ruído a 50 km / h na 4ª marcha	59dB
Ruído a 50 km / h na 5ª marcha	58dB
Ruído a 90 km / h na 3ª marcha	66dB
Ruído a 90 km / h na 4ª marcha	64dB
Ruído a 90 km / h na 5ª marcha	63dB
Ruído a 130 km / h na 4ª marcha	70dB
Ruído a 130 km / h na 5ª marcha	69dB
Ruído ocioso:	39dB
Erros de teste:	inconfundível

Avaliação geral (282/420)

• No final das contas, verifica-se que o teto e o porta-malas são os maiores ativos do Vento, e um pouco menos do que as coisas que ela herdou do Twingo (RS).

• Exterior (12/15)

  Consistente, reconhecível e fresco, com rodas de 17 polegadas também atraentes. Mas nem todo mundo gosta.

• Interior (71/140)

  Um interior espacialmente modesto, algumas notas sobre ventilação e materiais, um porta-malas enorme para um carro desses.

• Motor, transmissão (45
  
  
  / 40)

  Uma pessoa que adora dirigir se acostumaria com o motor se uma caixa de câmbio melhor (seis marchas) o ajudasse em seu trabalho.

• Desempenho de direção (55
  
  
  / 95)

  Os pneus largos são visíveis ao travar, não ao conduzir sobre rodas.

• Desempenho (30/35)

  Se estivéssemos apenas avaliando a aceleração e a velocidade máxima, ficaríamos maravilhados.

• Segurança (39/45)

  O Wind tem quatro airbags de série e um sistema ESP (não comutável).

• Economia

  Motor relativamente glutão, preço médio e garantia.

Nós elogiamos e reprovamos

mecanismo de cobertura

tamanho do barril

posição de direção esportiva

mão de obra

sensores esportivos, mas transparentes

feito na Eslovênia

porta traseira pesada

o teto não abre / fecha durante a condução

a caixa na frente do passageiro da frente não está trancada

força de torção

muito poucas gavetas para itens pequenos

sexta marcha faltando

ESP não comutável

o reflexo do painel no pára-brisa

alcance de voo de apenas cerca de 400 quilômetros

o motor atende apenas ao padrão ambiental Euro 4