Test drive Renault Twingo 1.0: teste de carros urbanos franceses – Road Test
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Renault Twingo 1.0: teste de carros urbanos franceses – Road Test
Menos espaçoso do que no passado, mas com dois extras, como motor traseiro e tração traseira.
Pagella
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É improvável que o novo Renault Twingo chame a atenção de seus antigos clientes (acostumados com a habitabilidade superior das duas gerações anteriores): a última evolução do "bebê" transalpino foi projetada para seduzir os motoristas que querem se destacar e se divertir.
Motor traseiro, tração traseira e cinco portas: o que resta do antigo Renault Twingo? Quase nada. Terceira geração CityCar O francês é o "primo" da segunda série Smart Forfour (feito na mesma base e equipado com o mesmo motor) - é apresentado ao mercado com uma aparência totalmente atualizada, com um design que lembra o Fiat 500.
В нашем teste de estrada tivemos a oportunidade de testar a versão 1.0 em um ambiente rico Openair de energia... Vamos descobrir se as numerosas (muitas?) Mudanças transalpinas no "bebê" trouxeram mais vantagens ou desvantagens.
cidade
Acabou a solução Renault Twingo ajuda muito em cidade: as rodas dianteiras, não limitadas pelo motor, têm um ângulo de direção de 45 ° (contra 30 ° para as séries anteriores) e permitem que o lenço seja girado (raio de giro de 4,3 metros).
As manobras de Estacionamento eles são simples - também graças aos plásticos brutos encontrados nos painéis laterais e em algumas áreas da frente - mas o assento pode ser difícil de encontrar (com 3,60 metros de comprimento - muito para uma cidade pequena) e os pilares C podem ser mais magro.
Em uma réplica em um semáforo Renault Twingo 1.0 ele está indo bem: graças ao motor, que, apesar de ser naturalmente aspirado, já cai imperceptivelmente a velocidade abaixo de 3.000 rpm e "0-100" (14,5 segundos) em linha com o que seus concorrentes oferecem. Na calçada você tem que enfrentar suspensões posteriori un po 'rigide.
Fora da cidade
La tração traseira и motor atrás garanta agilidade e manuseio agradável na estrada: não espere oversteer (quando a velocidade nas curvas é exagerada, a tendência de alargar a trajetória é mais parecida com a tendência para a tração dianteira tradicional), mas a frente muito leve oferece uma experiência de direção desconhecida neste segmento.
A velocidade máxima é de 151 km / h. Renault Twingo 1.0 torna este veículo também adequado para viagens fora da cidade e velocidade A transmissão manual de cinco marchas (tem uma alavanca confortável que nunca emperra) é uma das melhores da categoria. EM direção leve, perfeito para deslocamentos urbanos, não é muito preciso quando você está procurando uma pitada de brio.
rodovia
La CityCar O francês defende bem em autoestrada: a 130 km / h, proporciona um bom conforto (a suspensão responde bem em superfícies não muito acidentadas e o nível de ruído é suficiente) e uma excelente sensação de segurança. EM freios, muito potentes, cansam somente após o uso intensivo.
Graças ao ótimo tanque Litros 35 Renault Twingo 1.0 anunciaautonomia 833 km: Você pode realmente subir a uma altitude de 700 apenas lentamente.
Vida a bordo
Os velhos Twingos eram famosos por terem cabine enorme, não é: está aprovado para quatro pessoas, mas o banco traseiro é estreito demais para garantir conforto suficiente em viagens longas. EM tronco não atende às necessidades do casal e tem um limite de carga elevado devido ao motor localizado embaixo dele, mas seu volume (188 litros, que passa a 980 litros com os bancos traseiros rebatidos) não desapontará os motoristas acostumados aos carros citadinos. Muito interessante é o banco do passageiro dianteiro dobrável, que é padrão em nosso carro de teste.
cabeça acabamento: Corpo do Renault Twingo tem boa aderência e painel de controle é feito de plástico rígido (como a grande maioria dos concorrentes), mas bem construído. EM janela traseira da bússola (a decisão de economizar custos de produção também é feita Citroën C1/Peugeot 108/Toyota Aygo и assento Mii/Skoda Citigo/Volkswagen para cima!) pode não agradar a todos.
Il chifre por fim, foi deslocado para o volante (antes de ligar o sinal sonoro, era necessário apertar a alavanca com a seta), mas, segundo a tradição da Renault, o botão Controle de cruzeiro está em uma posição incômoda (neste caso, em frente à caixa de câmbio): pode levar dias até que alguém que nunca teve um carro de fabricante francês o encontre.
Preço e custos
I 13.500 euro preciso levar para casa Renault Twingo 1.0 Energy Open air há muitos deles, mas deve ser dito que equipamento padrão muito rico: rádio digital do carro с Bluetooth e controles do volante, rodas de liga leve da 15 ", ar condicionado manual, Controle de cruzeiro, faróis de nevoeiro, navegador por satélite e teto solar.
La Garantia é de apenas dois anos (o mínimo exigido por lei), enquanto nos termos do parágrafo “consumo“Existem subidas e descidas: no ciclo combinado, você pode chegar a uma altitude de 20 km / l (mas apenas tocando no pedal do acelerador), enquanto as distâncias na cidade podem ser melhores (15 km / l só é superado por silenciosamente )
Segurança
La equipamento de segurança de Renault Twingo não um dos mais ricos: bolsa de ar frontal e lateral, acessórios Isofix, estabilidade e controle de tração e monitoramento da pressão dos pneus. EM teste de colisão Euro NCAP la CityCar Reggie entendeu quatro estrelas.
O comportamento do carro é sempre reconfortante em altas velocidades - também graças ao ESP perfeitamente calibrado - e a visibilidade dianteira, graças aos pilares finos, nunca será um problema.
especificação
Técnica
| motor | Gasolina |
| Deslocamento / localização | 999 cc / 3 cilindros em linha |
| Potência máxima / rpm | 52 kW (71 HP) a 6.000 pesos |
| Torque / revoluções máximas | 91 Nm a 2.850 entradas |
| contenção | Euro 6 |
| Caixa de câmbio / tração | 5 velocidades manual / traseira |
poder
| Tronco | 188 / 980 litros |
| Tank | Litros 35 |
Desempenho e consumo
| velocidade máxima | 151 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | segundo 14,5 |
| Urb. / Ext. / Cheio Consumo | 20,0 / 27,0 / 23,8 km / l |
| Liberdade | 833 km |
| Emissões de CO2 | 95 g / km |
Custos de uso
аксессуары
| Rádio com bluetooth | serial |
| Rodas de liga leve de 15 polegadas | serial |
| Ar condicionado manual | serial |
| Controle de cruzeiro | serial |
| Faróis de nevoeiro | serial |
| Navegador por satélite | serial |
| Banco do motorista com altura ajustável | serial |
| Sensores de estacionamento | 100 euro |
| Chocar | serial |
| Pintura metálica | 400 euro |
