Renault Scenic TCe 130 Dynamic

Simpatia é uma coisa estranha. O que um gosta, outros não gostam. Por exemplo, gosto do novo Scenic. Principalmente por ter um design diferente do anterior e por ter um visual mais dinâmico, o que na hora do design decidir pela compra, com certeza faz a diferença.

Mas não para todos. Meu amigo, que é arquiteto por formação, por exemplo, ainda não terminou porque diz que ainda não terminou. Ele se preocupa com alguns detalhes que diz estarem inacabados e que seu olho aguçado vê, mas meu não especialista não. Mesmo assim, ainda gosto do novo Scenic e ainda afirmo que é novo o suficiente para atrair minha clientela.

Afinal, esse dinamismo não foi a principal diretriz dos designers, você percebe assim que entra nele. Por dentro, os designers focaram mais na família. Além disso, o formato do painel parece tão contido que se não fossem os interessantes e típicos medidores digitais Scenic, aliás, novos e completamente transparentes (exceto pelo relógio, que fica pressionado contra o canto da tela). navegador), previamente revistado em um dos carros alemães.

Felizmente, ele fez muitas coisas boas. Por exemplo, os materiais são incomparavelmente melhores que seus antecessores, a ergonomia foi aprimorada, há tantas gavetas dentro que você não vai enchê-las às cegas, muito menos lembrar onde você coloca suas coisas (você também pode encontrá-las embaixo dos assentos e embaixo )

Se você pensar em um Scenica com um conjunto de equipamentos como o test (Dynamique), você também encontrará um regulador e limitador de velocidade, um freio de estacionamento eletrônico para ajudá-lo quando você precisar dirigir em ladeiras, um sensor de chuva, um aparelho de áudio com um excelente sistema mãos-livres, apoio de braço móvel com uma enorme caixa entre os bancos dianteiros, um monte de airbags e ESP.

Ainda mais rico foi o teste do pacote Roof Window (como o nome sugere, ele oferece uma enorme janela de teto acima da cabeça dos passageiros e vidros traseiros também escurecidos), um rádio de carro com alto-falantes mais potentes (4 x 30W) e uma porta USB e Navegação de fábrica, um aparelho pelo qual a Renault está pedindo 450 euros a preços acessíveis.

No final, você tem que admitir que realmente não tem muito a perder em um Scenic tão bem equipado. Bem, talvez um sensor de estacionamento venha em seu auxílio ao fazer a marcha-atrás. Especialmente se você tem filhos pequenos e os dirige em cadeiras infantis, que geralmente são um pouco mais altas do que o normal.

Portanto, você ficará impressionado com a facilidade de entrada e saída do habitáculo, do salão, que é feita levando em consideração cada passageiro (por exemplo, há uma mesa dobrável nas costas dos bancos dianteiros, para isso, e acima se houver mais dois bolsos para guardar os mais pequenos), um sistema de som decente, ar condicionado bidirecional confiável, embora em dias com mais de 30 graus Celsius lá fora, tenha que lutar contra o calor que penetra pelo interior através das superfícies de vidro .), comodidade (ah, se um cartão inteligente também estivesse disponível), equipamento rico e agradável a viagem.

No novo Scenic, os engenheiros da Renault finalmente conseguiram ajustar o volante para ser leve e ainda assim comunicativo. Você é muito áspero e muito rápido com ele) e o motor merece todos os elogios. Bem, quase tudo.

É quase impossível imaginar que uma motocicleta tão pequena, com um deslocamento de apenas um litro e quatro decilitros, possa superar soberanamente o caminho sob as rodas, até que você experimente. Independentemente de a estrada ser para cima, o vento ou, se preferir, um carro em movimento lento está bloqueando você na sua frente.

O pequeno nunca se perde e, graças à caixa de velocidades manual de seis velocidades perfeitamente combinada, encontra sempre energia e energia suficientes para satisfazer o seu dono. O melhor de tudo isso é que raramente, e mesmo em casos excepcionais, trai o fato de que não suga o ar livremente, mas com ajuda adicional.

Com isso, ficamos impressionados apenas com o consumo - o que podemos dizer, como é um soberano, como desenha e também bebe! Não conseguimos atingir menos de 13 litros por cem quilômetros. No entanto, é verdade que admitimos a possibilidade de que algo estava errado com o cérebro de sua eletrônica motora, uma vez que reagia constantemente às reações do pé do motorista no pedal do acelerador.

E colocamos outra reclamação sobre o novo Scenic em nosso cartão de pontuação. Em termos de história e sucesso, não temos nada a culpá-lo, seus antecessores o presentearam com um bom guia e trouxeram muitas coisas novas em seu tempo.

Mas as coisas mudaram entretanto, e quando se trata de flexibilidade traseira, isso sem dúvida se aplica aos bancos e sistemas de dobramento. O fato de que os bancos, que aliás não são nem um pouco leves, ainda precisam ser removidos do interior do Scenic se você quiser aproveitar ao máximo o volume da parte traseira sem obter uma superfície plana em cima é incompreensível para diga o mínimo. Para a maioria dos outros concorrentes, esse problema foi resolvido há muito tempo.

Mas mesmo com essa indignação na cabeça, ainda digo que gosto do novo Scenic. Seu caráter é menos esportivo (o Dynamique é apenas um conjunto de equipamentos) do que alguns de seus rivais e, portanto, ainda mais adequado para famílias. E se você pensar a quem se destina principalmente, os criadores o enviaram na direção certa.

Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.

Renault Scenic TCe 130 Dynamic

dados básicos

Vendas:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Preço base do modelo:	19.290 €
Custo do modelo de teste:	21.200 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	96kW (130 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	12,0 com
A velocidade máxima:	195 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	7,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 1.397 cm? – potência máxima de 96 kW (130 cv) a 5.500 rpm – torque máximo de 190 Nm a 2.250 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 205/55 R 16 H (Michelin Energy).
Capacidade:	velocidade máxima 195 km/h - aceleração 0-100 km/h em 12,0 s - consumo de combustível (ECE) 9,4/5,8/7,1 l/100 km, emissões de CO2 179 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.328 kg - peso bruto permitido 1.894 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.344 mm - largura 1.845 mm - altura 1.678 mm - tanque de combustível 60 l.
Caixa:	470-1.870 l

Nossas medidas

T = 25 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 44% / Status do odômetro: 4.693 km
Aceleração 0-100km:	10,8s
402m da cidade:	17,7 anos ( 128 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	9,0 / 10,8s
Flexibilidade 80-120km / h:	11,5 / 14,3s
A velocidade máxima:	195km / h (NÓS.)
consumo de teste:	13,1 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	39,3m
Mesa AM:	40m

оценка

• Na Renault, seguiram seu próprio caminho e, ao contrário de muitos que desejam atrair clientes dessa classe com um toque esportivo de seus modelos, o foco foi a família. E sabe de uma coisa: se você tem filhos pequenos e pensa no novo Scenic justamente por causa deles, então você, como o pessoal da Renault, vai com eles pelo mesmo caminho.

Nós elogiamos e reprovamos

conforto de condução

equipamento rico

ergonomia

uma abundância de caixas

sistema de navegação

Sistema GSM (bluetooth)

desempenho do motor

consumo de combustível excessivamente alto

remoção de assentos da cabine

não entre no nível abaixo

o sistema de navegação funciona como um dispositivo autônomo (não sincronizado com outros sistemas)