Test drive Renault Scenic / Grand Scenic: Reparação total
Scenic apareceu nos mercados de automóveis há exatamente 20 anos. Durante esse tempo, sua forma original (com a qual ele realmente fez o sulco para minivans compactas) foi alterada duas vezes, e isso convenceu quase cinco milhões de clientes. Então, agora estamos falando da quarta geração, que em design não difere dos modelos mais recentes da Renault. Isso pode ser confuso para alguns, pois as semelhanças com alguns dos irmãos são realmente significativas, mas por outro lado, o Scenic será amado por muitos. O corpo em dois tons um pouco mais largo e mais alto e as rodas de 20 polegadas que preenchem elegantemente o espaço sob os para-lamas certamente contribuem para a boa aparência. Claro, os dados causarão coceira na pele de muitos, mas a Renault diz que o preço das rodas e pneus ficará no mesmo nível das rodas de 16 e 17 polegadas. Como resultado, a Renault espera que o novo produto impressione todos os compradores anteriores do Scenic (que são supostamente considerados muito leais) e, ao mesmo tempo, atraia novos.
É claro que um belo design não basta para atrair um comprador, pois o interior é mais importante para muitos. São oferecidos assentos muito semelhantes aos do Espace, maior e mais caro. Pelo menos dois na frente, e na traseira não escolheu três bancos separados devido à falta de espaço (em largura). Assim, a bancada é dividida em uma proporção de 40:60, e na mesma proporção é móvel no sentido longitudinal. Como resultado, o espaço para os joelhos ou para a bagageira é simplesmente ordenado, que pode ser expandido com elegância à medida que os encostos dos bancos traseiros se dobram simplesmente pressionando um botão no porta-malas ou até mesmo através do visor central no painel.
Os sensores já são conhecidos, por isso são totalmente digitais e altamente visíveis, e também há uma tela vertical bem conhecida no console central, onde o sistema R-Link 2 oferece uma ampla gama de funções, mas às vezes é peculiar e devagar. Por falar no interior, não devemos ignorar o fato de que o novo Scenic oferece até 63 litros de espaço de armazenamento utilizável e gavetas. Quatro ficam escondidos na parte inferior do carro, enormes (e resfriados) na frente do passageiro da frente, ainda mais no console central, que também é móvel longitudinalmente.
O novo Scenic (e ao mesmo tempo o Grand Scenic) estará disponível apenas com um motor a gasolina e dois diesel, mas todos os motores estarão disponíveis em versões diferentes (já conhecidas). A transmissão manual de seis velocidades será conectada em série com as básicas, enquanto os motores a diesel também poderão escolher entre uma transmissão automática de seis ou sete marchas com dupla embreagem.
No novo Scenic, a Renault oferece agora um trem de força híbrido. É composto por um motor diesel, um motor elétrico de 10 quilowatts e uma bateria de 48 volts. A condução elétrica por si só não é possível, pois o motor elétrico apenas ajuda, especialmente com um torque imediato de 15 Newton metros. Mesmo na prática, o funcionamento do motor elétrico não é sentido e o sistema economiza até 10% de combustível e emissões prejudiciais. Mas um híbrido Scenic que não deve ser muito acessível até que esteja disponível na Eslovênia.
E a viagem? Apesar das dúvidas sobre as rodas de 20 polegadas, o Scenic anda surpreendentemente bem. O chassi é bem balanceado e de forma alguma muito rígido. Também engole bem os solavancos, mas as estradas eslovenas ainda mostrarão a imagem real. A situação é diferente com o grande Grand Scenic, que não esconde seu tamanho e peso. Portanto, deve-se ter em mente que o Scenic irá facilmente satisfazer até mesmo os motoristas dinâmicos, e o Scenic maior irá agradar aos pais calmos da família.
Como convém a um carro novo, a Scenica não poupou o sistema de segurança. É o único veículo da sua classe equipado com Active Brake Assist de série com reconhecimento de peões, o que é definitivamente uma grande vantagem. O controle de cruzeiro por radar também estará disponível, que agora opera a velocidades de até 160 quilômetros por hora, mas ainda apenas a partir de 50 quilômetros por hora e além. Isso significa que não pode ser usado na cidade, mas ao mesmo tempo não para o próprio carro. Entre outras coisas, os clientes poderão pensar em uma tela de projeção em cores (infelizmente menor, na parte superior do painel), uma câmera retrovisor, sinalização de trânsito e sistemas de reconhecimento de veículos no ângulo morto e um aviso de saída de faixa e som Bose.
O novo Scenic chegará às estradas eslovenas em dezembro, enquanto seu irmão mais velho, o Grand Scenic, chegará às estradas em janeiro do próximo ano. Portanto, ainda não há preços oficiais, mas segundo rumores, a versão básica custará cerca de 16.000 euros.
Texto de Sebastian Plevnyak, foto: Sebastian Plevnyak, fábrica
