Renault Scenic dCi 105 Dynamic
Podemos dizer que o menor Scenic é separado do maior apenas pelo tamanho da caixa, mas isso não é verdade. Eles têm muitas mudanças visuais originais.
Enquanto as luzes dianteiras e traseiras do Grand foram empurradas para fora, dando a ele uma forma óbvia de um assento, o Scenic tem uma "face" do carro lindamente moldada. Então ele se parece mais com uma Megan de aparência muito agradável.
Se nos dedicarmos dentro, diríamos que os números não contam toda a história. Litros e milímetros no papel são algo completamente diferente do espaço realmente usado adequadamente. E a Scenic oferece algumas boas soluções aqui.
É bom ver a Renault observando de perto o uso do espaço. Vamos começar com banco traseiro... É dividido em três partes, cada uma das quais pode ser movida longitudinalmente, dobrada e removida. Nota: A remoção requer uma mão masculina forte, se não um mineiro na pedreira.
O espaço de armazenamento é enorme e muito útil, pois está em locais muito convenientes. Entre os bancos dianteiros encontramos a conhecida e útil câmara móvel da Renault, na qual colocamos um travessão e meio.
Compartimento de bagagem ele será usado de maneira ideal, principalmente porque o fundo é completamente baixo e plano, e o bônus adicional é que as trilhas não se projetam muito para dentro, e assim obtemos uma largura útil. Algumas malas são realmente maiores, mas e se, devido ao layout superficial, só pudermos enchê-las com maçãs espalhadas e não malas grandes.
Sobre estética área de trabalho não podemos falar sobre o motorista em excesso. No entanto, é ergonômico e o layout dos botões é lógico. Também em novos medidores nós apenas nos acostumamos.
Gestão dispositivos de navegação Isso pode causar alguns problemas no início, mas depois que você deixar tudo claro, a escolha certa será transferida rapidamente dos seus dedos para a tela.
Duvidamos que qualquer Renault equipado com um cartão para desbloquear, bloquear e ligar o motor sem usar as mãos se esqueceria de elogiar o negócio. É simplesmente o melhor sistema disponível atualmente para controle remoto fechaduras centrais - definitivamente vale a pena destacar na lista de acessórios.
Outra coisa pela qual vale a pena pagar a mais, mas não encontramos na máquina de teste, é parktronic atrás. O Scenic é um carro bem transparente, mas o canteiro de flores se esconde rapidamente sob o para-choque e você tem que pagar mais pelos reparos do que pelos sensores.
Este cenário estava dirigindo 1 litro de turbodiesel, que pode produzir 78 kW. Adoraríamos escrever que este motor é uma boa escolha para este carro, mas infelizmente não é. Ao navegar em rotações mais altas, ele ainda desafia bem as demandas, mas com a pressão turbo ideal, parece preguiçoso. Todos no grupo de teste tiveram problemas para subir a colina.
Ou o carro parou no meio de uma ladeira com o motor desligado ou estávamos subindo com uma patinagem feia. É altamente recomendável que você dê uma olhada no motor a gasolina turboalimentado de 1 litro que já nos impressionou nesta versão.
Pelo contrário, eles nos impressionaram manuseio e leveza dirigindo um carro. Você pode sentir que a Renault corrigiu a influência da direção hidráulica na experiência de direção. O chassi também é bem ajustado para um passeio confortável, e o sistema de transmissão é bem ajustado e fácil de mudar.
Jogar aviator online grátis: hack aviator funciona que assim seja: se você está procurando esportividade nas minivans, olhe para a competição. No Scenic, o foco está na família e na usabilidade. Porém, se você realmente precisa de muito mais litros no porta-malas ou outro par de bancos, opte pelo Grand Scenica.
Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 105 Dynamic
dados básicos
| Vendas: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 20.140 € |
| Custo do modelo de teste: | 21.870 € |
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| Poder: | 78kW (106 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 12,4 com |
| A velocidade máxima: | 180 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 4,9l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.461 cm? – potência máxima 78 kW (106 hp) a 4.000 rpm – torque máximo 240 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M + S). |
| Capacidade: | velocidade máxima 180 km/h - aceleração 0-100 km/h em 12,4 s - consumo de combustível (ECE) 5,7/4,5/4,9 l/100 km, emissões de CO2 130 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.460 kg - peso bruto permitido 1.944 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.344 mm - largura 1.845 mm - altura 1.678 mm - tanque de combustível 70 l. |
| Caixa: | 437-1.837 l |
Nossas medidas
| T = 8 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 51% / Status do odômetro: 12.147 km | |
| Aceleração 0-100km: | 13,4s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 19,1 anos ( 120 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 8,4 / 13,7s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 12,9 / 16,8s |
| A velocidade máxima: | 180km / h (NÓS.) |
| consumo de teste: | 6,4 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 42,7m |
| Mesa AM: | 41m |
оценка
Um interior útil acima de tudo. Sem dúvida, um daqueles carros que olhamos por dentro. Infelizmente, o motor não está recuperando o atraso.
Nós elogiamos e reprovamos
uso do compartimento de bagagem
um monte de caixas
fácil de usar
cartão inteligente
motor muito fraco
é difícil remover os assentos da segunda fila
sem sensores de estacionamento
