Conforto de expressão Renault Scénic 1.6 16V

Então, nossas expectativas estavam erradas quando colocamos um motor 1.6 16V à frente de um motor 2.0 16V ao escolher a motorização Scenic? Para todos os que ficam satisfeitos com uma resposta curta e lacônica, lê-se: “Sim, as expectativas foram plenamente confirmadas! "

Para todas as outras pessoas que não querem ficar satisfeitas com o que já foi alcançado, preparamos uma descrição mais detalhada da Scénica 1.6 16V. Nele iremos mais ou menos tocar na maioria das partes do carro, então vamos começar do começo; na transmissão.

Esta é uma boa média entre os motores a gasolina, pois apresenta, entre outras coisas, construção leve, tecnologia de quatro válvulas no cabeçote, sincronismo da válvula de admissão ajustável e conexão elétrica do pedal do acelerador à válvula borboleta. ... O resultado: operação suave do motor independentemente do número de rotações e boa capacidade de resposta e flexibilidade da unidade em toda a faixa de rotação do motor.

Infelizmente, apenas a transmissão manual de cinco marchas prejudica a média relativamente boa do design do motor, enquanto na versão de dois litros é a de seis marchas. No Scénic 1.6 16V, todas as marchas são recalculadas da mesma maneira que na caixa de câmbio Scénica 2.0 16V de seis marchas, portanto, a sexta marcha adicional desta última destina-se, na verdade, a reduzir a velocidade do motor ao dirigir em rodovias.

A rotação mais baixa do motor se traduz em menor ruído na cabine e consumo de combustível mais econômico. Se acreditarmos que o motor de 1 litro em nosso teste consumiu em média 6 litros a menos (0 L / 7 km) do que seu irmão de XNUMX litros, então você pode pensar que o consumo provavelmente seria ainda menor se a transmissão também fosse uma sexta marcha. Da mesma forma, equipamentos extras definitivamente ajudarão a reduzir o ruído.

O Scénic de 1 litro é mais barulhento do que a versão de 6 litros a 130 quilômetros por hora, apesar de terem aproximadamente o mesmo (não) isolamento acústico eficaz. Assim, o tráfego rodoviário no Scénic 1.6 16V é mais ruidoso principalmente devido às rotações do motor mais altas, já que seu motor em quinta marcha gira umas boas XNUMX rpm mais rápido do que o motor no Scénic de dois litros em sexta marcha.

Você já sabe que as principais características do interior Scénic são muito boa flexibilidade no espaço disponível, bom estoque com quase todos os equipamentos de segurança "indispensáveis" de hoje, uma bota básica abaixo da média, bastante espaço de armazenamento (usado convencionalmente) e um volante ligeiramente reorganizado. O que você não sabe, entretanto, é que com mau tempo você deseja que a Renault melhore alguns dos recursos de segurança ativa ao dirigir.

O primeiro na lista de melhorias desejáveis ​​é o limpador do vidro traseiro. Como a janela traseira é vertical e baixa, ela é muito pequena e, portanto, limpa apenas metade da superfície do vidro. Isso deixa faixas de aproximadamente 25 centímetros de largura em ambos os lados do vidro, limitando a visibilidade traseira.

Além disso, ao dirigir na chuva, a água flui do pára-brisa para a janela triangular lateral. Principalmente em caso de impacto, fica o lado esquerdo, que recebe muito mais água do limpador do que o lado direito do carro. Este fenômeno não valeria a pena mencionar se o olhar do motorista nos retrovisores não fosse dirigido precisamente através das citadas janelas triangulares, que são quase inúteis devido à abundância de água.

Detenhamo-nos por um momento na nuca do passageiro, onde confirmamos outra das nossas expectativas. No Scénic, com sua janela panorâmica integrada, notamos que não havia pé direito no banco traseiro para as cabeças dos dois últimos passageiros com mais de 1 metro de altura. Bem, com o Scénic, que carece de acessórios embutidos, os passageiros com mais de 75 metros também podem encontrar espaço mais do que suficiente nos bancos traseiros.

Assim, confirmamos nossas expectativas com a Scénica 1.6 16V. Infelizmente, também descobrimos que algumas coisas ainda poderiam ser melhoradas. Assim, a sexta marcha da transmissão melhorará o conforto sonoro durante a condução e reduzirá ainda mais o já favorável consumo de combustível.

No pára-brisa, a instalação de bordas especiais na parte externa do pára-brisa evitará que a água pingue dos limpadores na janela triangular lateral. Na parte traseira do carro, uma janela traseira mais plana e mais alta permitiria um limpador maior, o que, portanto, limparia uma área maior da janela traseira.

Mas pedimos a gentileza de você, se a Renault corrigir essas deficiências, o Scénic 1.6 16V já será o carro “kitsch” ideal. Mas nós realmente não queremos isso! Ou o que?

Conforto de expressão Renault Scénic 1.6 16V

dados básicos

Vendas:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Preço base do modelo:	18.239,86 €
Custo do modelo de teste:	19.525,12 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	83kW (113 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	12,5 com
A velocidade máxima:	185 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	7,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1598 cm3 - potência máxima 83 kW (113 hp) a 6000 rpm - torque máximo 152 Nm a 4200 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa manual de 5 velocidades - pneus 195/65 R 15 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
Capacidade:	velocidade máxima 185 km/h - aceleração 0-100 km/h em 12,5 s - consumo de combustível (ECE) 9,3 / 6,0 / 7,2 l / 100 km.
Massa:	veículo vazio 1320 kg - peso bruto admissível 1915 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4259 mm - largura 1805 mm - altura 1620 mm - porta-malas 430-1840 l - tanque de combustível 60 l.

Nossas medidas

T = 4 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 87% / Status do odômetro: 8484 km
Aceleração 0-100km:	11,7s
402m da cidade:	18,0 anos ( 125 km / h)
1000m da cidade:	33,0 anos ( 157 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	12,5 (IV.) S
Flexibilidade 80-120km / h:	18,2 (V.) p
A velocidade máxima:	183km / h (V.)
consumo de teste:	8,8 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	45,6m
Mesa AM:	42m

Nós elogiamos e reprovamos

motor

flexibilidade no interior

suspensão confortável

flexibilidade e escalabilidade do backbone

equipamento de segurança

nivelamento do leme

caminho de exibição combinado. conta e hodômetro em uma tela

tronco básico espaçoso abaixo da média

freios rangendo em baixas temperaturas

limpador traseiro limpa apenas metade da janela traseira

no mau tempo a inutilidade do espelho externo esquerdo

não é a sexta marcha