Test drive Renault Kangoo 1.6: Esteira

Test drive Renault Kangoo 1.6: Esteira

Enquanto a primeira geração do carro ainda insinuava seu caráter parcialmente "de carga", o novo Renault Kangoo surpreende agradavelmente com uma atmosfera muito mais amigável e mais conforto.

Por um lado, este carro pode ser inequivocamente reconhecido como o sucessor de seu protótipo, mas, por outro lado, há algo incomum na foto: agora o Renault Kangoo parece que o modelo anterior foi "inflado" com mais algumas atmosferas. A impressão não é enganosa - o comprimento do corpo aumentou 18 centímetros e a largura é 16 centímetros mais larga. As dimensões exteriores compactas de um carro prático há muito desapareceram, mas o volume interior também aumentou mais do que seriamente.

Felizmente, a Renault manteve um assento atrás do volante que se assemelha a um modelo leve desta vez, e o motorista agora se senta atrás de um para-brisa panorâmico e painel que é virtualmente indistinguível de qualquer carro em seu segmento. Confortável apoio para os pés do lado esquerdo, volante com altura ajustável, alavanca de transmissão tipo joystick de posição elevada, apoio de braço com espaço de armazenamento, etc. E assim por diante - a ergonomia do Kangoo definitivamente transportou para o século 21. Os assentos fornecem suporte lateral relativamente modesto, mas são confortáveis ​​o suficiente e são estofados em tecido macio.

Volume de carga até 2688 litros

660 litros é o volume nominal de carga do Kangoo de cinco lugares. Você considera insuficiente? O banco traseiro Spartan inclina-se para a frente com duas alavancas para mais espaço. O procedimento é extremamente simples e não requer esforços adicionais. Assim, o volume do porta-malas já chega a 1521 litros, e quando carregado sob o teto - 2688 litros. O comprimento máximo permitido de objetos transportados atingido é de 2,50 metros.

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O comportamento da estrada é fácil de prever, a direção é precisa o suficiente, embora seja ligeiramente ajustável indiretamente, a inclinação lateral está dentro dos limites normais e a intervenção do ESP em situações mais extremas é oportuna, mas infelizmente o programa de estabilizador eletrônico não é padrão em todos os níveis. equipamento. O sistema de travagem funciona perfeitamente e mesmo após a décima paragem de emergência, pára o carro a uma velocidade de 100 quilómetros por hora a uns impressionantes 39 metros.

O ruído na cabine a uma velocidade de mais de 130 km / h é adicionado

O motor a gasolina de 1,6 litros com 106 cavalos de potência é capaz de dirigir um carro de 1,4 tonelada com manobrabilidade decente, mas deve usar todo o seu potencial para isso, por isso não deve ser surpresa que ao dirigir na rodovia a velocidades em torno de 130 quilômetros por hora, seu som começa a se tornar intrusivo, os ruídos do ar naturalmente não podem permanecer escondidos dos ouvidos dos passageiros. Mas a resistência à torção aprimorada do corpo e o isolamento acústico mais durável são louváveis. Outra boa notícia é que, apesar das melhorias significativas em quase todos os aspectos, o novo Kangoo está um pouco acima de seu antecessor.

Texto: Jorn Thomas

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Avaliação

Renault Kangoo 1.6

O carro conquista com sua amplitude, praticidade, funcionalidade e charme. Na verdade, essas eram as principais vantagens da geração anterior, mas na segunda geração são ainda mais pronunciadas, e agora você pode adicionar bom conforto, manuseio seguro e um corpo mais durável.

dados técnicos

Renault Kangoo 1.6
Volume de trabalho-
poder78 kW (106 hp)
Máximo

torque

-
Aceleração

0-100 km / h

13,6 com
Distâncias de frenagem

a uma velocidade de 100 km / h

40 m
velocidade máxima170 km / h
Consumo médio

combustível no teste

10,9 l / 100 km
Preço base-
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+2020 08 30 XNUMX

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